6月12日20時25分許，兩臺CDC-16道岔搗固車由建湖高鐵站III道分別轉入I道、II道的102#、104#道岔岔區(qū)，開始進行道岔搗固作業(yè)，這標志著徐鹽鐵路正式進入道岔精搗施工階段。此次搗固作業(yè)由中鐵十一局集團徐宿淮鹽鐵路項目部、上海鐵路局大機段、新長工務段相互配合進行。
CDC-16道岔搗固車正在作業(yè)。
據(jù)中鐵十一局集團徐鹽鐵路項目部負責人介紹，徐鹽鐵路岔搗作業(yè)采用CDC-16道岔搗固車進行，該設備具有程序控制、計算機核算處理、半自動化及自動化功能，是校正線路幾何尺寸、延長鋼軌使用壽命、提高施工效率、保證行車設備安全的鐵路重器,可按預先設定的軌道幾何參數(shù)一次性完成道岔區(qū)單枕起道、撥道、抄平、搗固、枕端夯實作業(yè)，大大提高了整組道岔的平順性。
此次岔搗作業(yè)在傍晚時分進行，隨著CDC-16道岔搗固車司機給出上抬的手勢，現(xiàn)場配合的中鐵十一局徐鹽鐵路項目現(xiàn)場施工人員分工明確，有的快速壓動起道機將道岔抬到對應尺寸，有的迅速將道砟回填至枕木間，有的熟練地操作小型搗固機將道砟壓實，隨著司機完成指令下達，現(xiàn)場操作人員快速進入下一個地點重復此項作業(yè)?！?img alt="" style="font-size: 16px; max-width: 640px; border-top: rgb(25,25,25) 0px; height: 427px; border-right: rgb(25,25,25) 0px; border-bottom: rgb(25,25,25) 0px; padding-bottom: 0px; padding-top: 0px; padding-left: 0px; border-left: rgb(25,25,25) 0px; margin: 10px 0px 0px; display: block; padding-right: 0px; border-image-outset: 0; border-image-repeat: stretch; border-image-slice: 100%; border-image-source: none; border-image-width: 1" src="http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190614/ec3b1a54f8d9440eadd0956f2659bef4.jpeg" />
傍晚的建湖高鐵站有一絲冷意，現(xiàn)場施工人員卻汗流浹背，重復著“起道——回砟——搗固”這固定的程序，截止到23時58分，該站102#、104#道岔搗固完畢。
據(jù)悉，目前，中鐵十一局徐鹽鐵路項目施工已進入沖刺階段。道岔搗固和線路精搗作業(yè)是大型機械設備施工的最后一道工序，接下來就是人工精整路容。這一切計劃在7月底前完成，具備靜態(tài)驗收條件。
