英報(bào)：日本擔(dān)憂中國(guó)領(lǐng)先馬來(lái)西亞高鐵競(jìng)標(biāo)自己“沒(méi)戲”
2016-03-11
外媒稱，由于北京與吉隆坡走近，日本和其他外國(guó)投標(biāo)者可能被擠出馬來(lái)西亞的高鐵項(xiàng)目。
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月9日發(fā)表題為《中國(guó)在馬來(lái)西亞大項(xiàng)目中一馬當(dāng)先》的報(bào)道稱，在吉隆坡舉行的一次投資論壇會(huì)上，日本國(guó)際協(xié)力銀行高級(jí)常務(wù)董事前田武志顯得焦慮不安，他在座無(wú)虛席的會(huì)場(chǎng)上明確說(shuō)，日本將會(huì)加倍努力爭(zhēng)取承建擬議中的連接馬來(lái)西亞首都到新加坡的高鐵項(xiàng)目，這條全長(zhǎng)350公里的高鐵項(xiàng)目估計(jì)造價(jià)在97億美元到145億美元之間。
報(bào)道稱，前田武志完全有理由感到不安。就在他去年10月發(fā)表上述講話一個(gè)月前，印度尼西亞政府令眾人吃驚地將造價(jià)55億美元、連接雅加達(dá)到萬(wàn)隆的150公里長(zhǎng)的高鐵項(xiàng)目合同給了中國(guó)而不是日本。而在此之前，日本花了5年的時(shí)間進(jìn)行可行性研究，力促雅加達(dá)讓這個(gè)項(xiàng)目上馬。這令日方感到震驚，它曾對(duì)贏得合同信心滿滿。
前田武志應(yīng)該再次有思想準(zhǔn)備。《金融時(shí)報(bào)》旗下投資研究服務(wù)部門“投資參考”認(rèn)為，中國(guó)可能再次成為贏得這筆馬來(lái)西亞合同的幸運(yùn)兒。
報(bào)道稱，在上世紀(jì)八九十年代前總理馬哈蒂爾執(zhí)政時(shí)期，日本是馬來(lái)西亞受青睞的發(fā)展伙伴。但是自2009年納吉布總理當(dāng)政以來(lái)，中國(guó)躋身馬來(lái)西亞的首選合作伙伴之列。
在過(guò)去五年間，中國(guó)公司成功參加了大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。耗資11億美元的檳城第二大橋，部分融資來(lái)自中國(guó)政府提供的8億美元的貸款，是由國(guó)有的中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司和馬來(lái)西亞馬友乃德建筑有限公司承建的。
報(bào)道稱，在鐵路部門，馬來(lái)西亞約有80%的機(jī)車車輛是中國(guó)制造的。馬來(lái)西亞鐵路部門利潤(rùn)豐厚，為此中國(guó)鐵建股份有限公司2015年7月在馬來(lái)西亞開(kāi)設(shè)了造價(jià)9700萬(wàn)美元的機(jī)車車輛制造廠。
中鐵建加入了以中國(guó)鐵路總公司為首的中國(guó)財(cái)團(tuán)，參加吉隆坡-新加坡高鐵線項(xiàng)目的招標(biāo)。該財(cái)團(tuán)還包括中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司和中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司。
報(bào)道稱，中國(guó)的事業(yè)或許得益于它對(duì)馬來(lái)西亞國(guó)有投資基金“一馬發(fā)展（1MDB）”的支持，“一馬發(fā)展”曾深陷違約拖欠的危險(xiǎn)之中，直到去年11月中國(guó)出手相救，以23億美元的價(jià)格從該基金手中購(gòu)買了一批電力資產(chǎn)。“一馬發(fā)展”還將吉隆坡黃金地段的一大塊土地的部分股票出售給了中國(guó)鐵路總公司，而納吉布政府已指定這塊土地用作修建擬議中的馬新高鐵線馬方的終點(diǎn)站。
馬來(lái)西亞陸路公共交通委員會(huì)主席賽·哈密德否認(rèn)這筆買賣使中國(guó)在該項(xiàng)目的角逐中獲得了優(yōu)勢(shì)。他堅(jiān)持說(shuō)，馬來(lái)西亞和新加坡將會(huì)通過(guò)今年的公開(kāi)招標(biāo)來(lái)決定該項(xiàng)目的歸屬，項(xiàng)目目標(biāo)竣工期為2023年。
報(bào)道稱，但是這一否認(rèn)一點(diǎn)也不令參加競(jìng)標(biāo)的日方財(cái)團(tuán)感到安慰，這個(gè)財(cái)團(tuán)包括東日本旅客鐵道株式會(huì)社、住友、日立和三菱重工業(yè)公司。
本文來(lái)源：參考消息網(wǎng)
