2016物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)：高鐵維護(hù)用上“大數(shù)據(jù)”
2015-08-11
2016第十五屆中國國際電子信息博覽會(huì)(CEE)在線登記入口：點(diǎn)擊進(jìn)入
卓有成效的云計(jì)算技術(shù)貿(mào)易盛會(huì)
每年，中國云計(jì)算技術(shù)展覽會(huì)引領(lǐng)亞洲乃至全球買家來到北京，共同搭建中國電子信息行業(yè)最有影響力的商貿(mào)平臺(tái)。高質(zhì)量的觀眾為參展商帶來了眾多的商機(jī)以及合作交流的機(jī)遇。
2015年6月16-18日，中國最大、最具影響力的電子信息行業(yè)品牌盛會(huì)中國云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)博覽會(huì)，在中國知名度最高、國際上最具影響力的展館-北京中國國際展覽中心（簡稱：國展中心）勝利開幕。2015中國云計(jì)算技術(shù)展迎來了32,158位專業(yè)觀眾，其中超過3,000名專業(yè)觀眾來自國外。展會(huì)有新華社、人民日?qǐng)?bào)、中央電視臺(tái)、中國日?qǐng)?bào)、第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)、華爾街日?qǐng)?bào)及新華網(wǎng)、新浪、搜狐、人民網(wǎng)、中新網(wǎng)、美聯(lián)社等國內(nèi)外上百家媒體報(bào)道。
第十五屆中國國際云計(jì)算技術(shù)主題展，將于2016年6月25日-27日繼續(xù)在北京中國國際展覽中心（老倌）舉辦，歡迎您屆時(shí)參觀參展！
2016中國云計(jì)算技術(shù)展覽會(huì)將覆蓋中國國際展覽中心2、3、4、5四大展館。設(shè)定展位1500多個(gè)。展示面積達(dá)30000平方米。全面展示最新的產(chǎn)品和技術(shù)，進(jìn)一步培育和提升企業(yè)品牌的知名度和美譽(yù)度。
2016中國國際云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)博覽會(huì)：http://www.bsfair.com——————————————————————————————————————
幾年來，高速鐵路線路的不斷延伸和拓展，對(duì)于鋼軌線路的維護(hù)與保養(yǎng)，新一代鐵路人更是用“零誤差、零故障、零缺陷”這樣的標(biāo)準(zhǔn)來苛責(zé)自己。
石家莊工務(wù)段肩負(fù)著維修、保養(yǎng)京廣、石太客專、石太線等2600余公里的鐵路線路，面對(duì)每天海量的任務(wù)和廣袤的線路，他們通過自主研發(fā)的安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了安全基礎(chǔ)管理、預(yù)警信息監(jiān)控、過程監(jiān)控、評(píng)估考核等等一系列相關(guān)子系統(tǒng)的無縫銜接，而在其中“大數(shù)據(jù)”的應(yīng)運(yùn)和共享，徹底讓養(yǎng)路工“鳥槍”換“炮”，搭上了信息時(shí)代的“快車”。
有了“大數(shù)據(jù)”能睡安穩(wěn)覺
姚炯，是石家莊工務(wù)段西站車間主任。車間管轄著石太客專、石太既有線共計(jì)35公里正線線路設(shè)備，面對(duì)海量的工作任務(wù)，車間100多號(hào)人，如何分配？沒有使用“大數(shù)據(jù)”以前，基本上是憑經(jīng)驗(yàn)、靠預(yù)判，往往該整的設(shè)備沒有整，不該整的反復(fù)整，不是干不到點(diǎn)上就是干不到位，職工們吃苦受累不說，效果還不盡如人意。
現(xiàn)在好了！每天晚上打開電腦，點(diǎn)擊進(jìn)入“段線路設(shè)備病害數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)”，線路上有多少病害、哪個(gè)病害嚴(yán)重需要先整、哪個(gè)病害輕微可以緩一緩，一清二楚、明明白白。這些數(shù)據(jù)以及分析資料，都得益于該段自主研發(fā)的“安全生產(chǎn)指揮信息系統(tǒng)”。
“用數(shù)據(jù)說話，靠科技吃飯，我們現(xiàn)在整治病害就像長了眼睛，不僅能準(zhǔn)確定位并且打的還是‘殲滅戰(zhàn)’”。說話間姚主任的手機(jī)響起，短信發(fā)來了今天管內(nèi)設(shè)備整治后的注銷通知單。
依托“大數(shù)據(jù)”管理變服務(wù)
李瑞海，是段物資科科長。鐵路工務(wù)段是一個(gè)設(shè)備單位，鋼軌是最大的消耗品。沒有用上“大數(shù)據(jù)”以前，全段各車間班組的設(shè)備用料情況，基本上靠電話和紙質(zhì)上傳，速度慢不說，還會(huì)因?yàn)樵S多人為的因素，有時(shí)候還會(huì)因?yàn)橐桓毙桎撥墸坏貌怀鰟?dòng)一趟軌道車專程運(yùn)送。
現(xiàn)如今，他們通過建立安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)電子管理臺(tái)賬?！拔覀儸F(xiàn)在是‘照單抓藥’，如果說以前是管理多一些，現(xiàn)在則是主動(dòng)為現(xiàn)場服務(wù)更貼切”。李科長如此說。
就拿石太線來說，這是典型的山區(qū)重載鐵路，小半徑、大坡道，僅曲線就有412條，占線路總長的一半。由于曲線鋼軌側(cè)磨快，一般8—18個(gè)月就要更換一次，更換后必須補(bǔ)充備用鋼軌，以保證現(xiàn)場急需。
在沒有使用“大數(shù)據(jù)”前，補(bǔ)充備用鋼軌首先由車間向段技術(shù)科申請(qǐng)，段技術(shù)科審批后下達(dá)計(jì)劃，材料科根據(jù)技術(shù)科的計(jì)劃安排軌道車送料。“現(xiàn)在好了，利用‘大數(shù)據(jù)’哪個(gè)車間、哪個(gè)班組、哪條曲線缺料、缺多少料我們?cè)诘谝粫r(shí)間就能看到，‘大屏幕’上都有顯示，‘紅顏色’的是我們一兩天內(nèi)必須審批的?！奔夹g(shù)科科長孟軍感同身受。
運(yùn)用“大數(shù)據(jù)”決勝千里外
鐵路點(diǎn)多線長，人員分散。如何管理、怎樣指導(dǎo)以及隨時(shí)了解現(xiàn)場真實(shí)狀況，這對(duì)許多基層單位來說都是亟待解決的難題和課題。
石家莊工務(wù)段依托局域網(wǎng)、FTP技術(shù)和遠(yuǎn)程控制軟件，研發(fā)出“安全生產(chǎn)定位視頻監(jiān)控系統(tǒng)”。
進(jìn)入石家莊工務(wù)段調(diào)度室，大屏幕上管轄的京廣、石太客專、石太線等2600多公里線路盡收眼底，每條線路上，星星點(diǎn)點(diǎn)的車間工區(qū)星羅棋布，放大后，一個(gè)個(gè)或紅或黃的光點(diǎn)熠熠生輝，這些就是在線上堅(jiān)守崗位或者正在作業(yè)的工班長以上管理人員，攜帶的定位手機(jī)發(fā)出的實(shí)時(shí)信號(hào)。
去年12月30日，石家莊南站三場發(fā)生一起道岔無表示故障，該段立即通過“安全生產(chǎn)定位視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，第一時(shí)間通過手機(jī)定位系統(tǒng)通知附近人員立即趕往現(xiàn)場，并借助手機(jī)拍攝上傳照片確認(rèn)為道岔尖軌擠煤塊。從事發(fā)到消除故障僅僅用了短短15分鐘，將故障對(duì)運(yùn)輸秩序的影響降到了最低，這在以前絕對(duì)是不可能完成的任務(wù)。
“大數(shù)據(jù)”就像我們的“水晶球”，有了它運(yùn)籌帷幄決勝千里已經(jīng)不是奢望?，F(xiàn)如今，石家莊工務(wù)段的養(yǎng)路工們已充分享受到了“大數(shù)據(jù)”給他們帶來的“甜頭”，感覺“手夠得著了、眼看得清了、腿跑得遠(yuǎn)了”。
