首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁(yè)
>
路橋資訊
> 正文
橋垮了,公信力不能垮
2015-06-21
喬志峰
粵贛高速垮塌橋通車不足10年,官方稱疑超載所。6月19日凌晨3時(shí)許,位于粵贛高速?gòu)V東河源城南出口的匝道橋突然垮塌,4輛大貨車瞬間栽落十幾米高橋底,造成1死4傷的悲劇。據(jù)了解,城南匝道引橋是粵贛高速上一個(gè)按設(shè)計(jì)使用年限100年標(biāo)準(zhǔn)建造的出口,目前通車時(shí)間不到10年。廣東省高速公路有限公司方面稱,從現(xiàn)場(chǎng)情況初步判斷,懷疑事故為超載車隊(duì)所致。不過,常年在此行駛的一些司機(jī)卻認(rèn)為,該匝道橋的建造質(zhì)量不合格才是主要禍因。(6月20日《京華時(shí)報(bào)》)
有媒體在報(bào)道此次事故時(shí),用的表述是“高速匝道又塌了”。這個(gè)“又”字并非故弄玄虛,而是暗含了批評(píng)、無奈等多種意味。據(jù)媒體盤點(diǎn),天津、哈爾濱、昆明、雞西都發(fā)生過公路橋梁坍塌案例,超載、設(shè)計(jì)、施工、挖煤、連續(xù)多雨都能成為坍塌原因??辶擞挚?,也難怪媒體和公眾要追問:還有多少大橋存在安全隱患?類似事故今后是否還會(huì)發(fā)生?
在進(jìn)行權(quán)威、詳盡的調(diào)查之前,輕言大橋垮塌的原因,無疑是草率的,甚至是不負(fù)責(zé)任的。但官方和司機(jī)各說各話、互相“指責(zé)”,卻非常耐人尋味。幸虧跨橋時(shí)并未天降暴雨,也未刮“X年一遇”的大風(fēng),因此無法按慣例將跨橋責(zé)任推給“老天爺”,推卸責(zé)任、洗清自己就成了各相關(guān)方的“當(dāng)務(wù)之急”。
到底是橋的質(zhì)量實(shí)在太差,還是車裝得實(shí)在太多?竊以為兩種可能都無法排除,并且還可能是同時(shí)并存。公共工程問題頻出,公眾早就見怪不怪。有的是趕工期造成的,有的是設(shè)計(jì)本身就有硬傷,有的還存在偷工減料、貪污腐敗等更嚴(yán)重的問題—最高人民檢察院職務(wù)犯罪預(yù)防廳預(yù)防處曾披露,部分工程項(xiàng)目三分之一工程款被用于行賄。而此次匝道橋垮塌發(fā)生后,不少現(xiàn)場(chǎng)群眾就質(zhì)疑,橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建設(shè)質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷?例如匝道橋的兩個(gè)橋墩均建在沼澤地基上,是否牢固?長(zhǎng)達(dá)一百多米的橋,只設(shè)計(jì)了兩個(gè)橋墩是否合理?至于超載現(xiàn)象,其普遍程度自不待言,坊間甚至還流傳著“不超載就不賺錢”的說法。
可以毫不避諱地說,每一起安全事故的背后,基本上都隱藏著一些貓膩甚至是腐敗行為。如果橋本身的設(shè)計(jì)和質(zhì)量有問題,就必須倒追責(zé)任、徹查到底。如果超載現(xiàn)象存在,那么負(fù)責(zé)治超和執(zhí)法檢查的交警和路政部門該當(dāng)何責(zé)?相關(guān)單位最應(yīng)該做的,不是找理由為自己開脫,而是舉一反三、及時(shí)消除同類問題和安全隱患,同時(shí)對(duì)相關(guān)人員啟動(dòng)責(zé)任追究程序。橋垮了,公信力不能垮。
本文來源:大河網(wǎng)
上一篇:
廣東粵贛高速塌橋曾被評(píng)優(yōu)良專家組介入調(diào)查
下一篇:
超載車輛不止走過一座匝道橋
延伸閱讀:
·
[黑龍江]省委副書記、省長(zhǎng)栗戰(zhàn)書視察通河至方正的跨松花江大橋、哈爾濱至佳木
·
國(guó)際橋梁成樁作業(yè)的重大突破---半價(jià)承包鋼護(hù)筒
·
國(guó)外橋梁發(fā)展的動(dòng)向和趨勢(shì)
·
安徽合肥合水路葛橋搶修 臨時(shí)途經(jīng)車輛繞道行駛方案
·
四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10月份開設(shè)橋梁工程專業(yè)
·
西苑橋改擴(kuò)建工程全線竣工通車
·
滬蓉西高速公路小河特大橋鋼管拱合龍
·
恩利段X6標(biāo)小河特大橋兩項(xiàng)施工方案順利通過評(píng)審
·
重慶江津觀音巖長(zhǎng)江大橋合龍
·
三峽黃柏河大橋年內(nèi)通車
頻道總排行
中國(guó)最難隧道:工期5年延至13年 26個(gè)月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院專稿——騰飛篇
臺(tái)灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長(zhǎng)到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡(jiǎn)述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時(shí)域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動(dòng)力特性實(shí)測(cè)
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào) 京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)