高等級公路瀝青路面病害防治的探討
2015-04-02
1引言
進入“十二五”以來，山東境內(nèi)高等級公路發(fā)展已由大規(guī)模建設轉(zhuǎn)向路網(wǎng)升級改造，養(yǎng)護任務日趨繁重。當前，菏澤市國省道干線公路由于受多重因素影響，路面常常出現(xiàn)網(wǎng)裂、龜裂、松散、坑槽等常見病害，這些病害的出現(xiàn)影響了行車速度、行車安全，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。近年來，筆者作為一名公路工作者，調(diào)查了菏澤境內(nèi)327國道、339省道、254省道，均發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了不同程度的病害。
2病害出現(xiàn)原因路及防治
瀝青路面常見病害的根治應從設計、施工和路面維護三個方面著手，只解決一個方面的問題是不夠的。
2.1.設計方面的要求
應特別考慮特大車輛荷載對路基路面所產(chǎn)生的影響，其換算關系不是簡單的倍數(shù)關系，在這方面要應引進部分省市科研機構的科研成果或引進國外科研機構 提供的一些參數(shù)進行確定。
高等級公路在選材方面應有嚴格的標準，路面結(jié)構層承載能力應適應當前和在設計年限內(nèi)交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標準，有的公路通車不到一年，即出現(xiàn)嚴重病害，一方面是為了省錢用國產(chǎn)瀝青替代進口瀝青，另一方面結(jié)構層的設計偏薄，路面基層、底基層滿足不了行車荷載的要求。從綜合效益來看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠比多修幾公里路所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益大得多。此外，在設計方面也應作一些大膽的探討，如減薄瀝青面層，增厚基層或底基層，比如采用4-6cm瀝青面層，20-25cm水泥砼或者15-20cm瀝青穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構形式，其造價比現(xiàn)在普通采用的15cm瀝青砼面層，15-20cm水泥穩(wěn)定碎石半剛性基礎基本相當，這就解決了基層是主要承載層的問題，適應當前交通流量大超重車行駛的交通狀況。這種設計形式有幾個方面的好處：一是優(yōu)質(zhì)瀝青用量減少，僅僅是面層用4-6cm瀝青砼，緩解了國內(nèi)優(yōu)質(zhì)瀝青供不應求的矛盾；二是由于基層采用的水泥砼或瀝青穩(wěn)定碎石是水穩(wěn)材料不怕雨水浸入，因此，即使在雨天不致于下雨路面過多積水影響行車（排水分成路面縱橫坡排水，面層滲水）；三是消除了瀝青泛油，車轍等一系列病害。
2.2. 施工方面的科學性
有些施工單位不按科學規(guī)律辦事，施工工期一再縮短，到了嚴重違背科學規(guī)律辦事的程度，有的工程要求一年半甚至一年之內(nèi)通車，事實上橋梁等構造物可以增加人設備投入，冬季、雨季也可安排施工搶進度，而路基、路面施工則受到時間和氣候的限制，不是簡單的增加投入就能解決技術質(zhì)量問題，特別是不良地質(zhì)路段，更需要時間穩(wěn)定路基，常見路面沉陷大部分是因為路基不均勻沉降所引起的。
2.3.施工質(zhì)量的控制
(1)優(yōu)秀的設計，合理的工期是修筑高質(zhì)量瀝青砼路面的基礎，而科學施工則是高質(zhì)量瀝青砼路面的保證。
(2)材料的選配，特別是集料場應固定，選擇1-2家能保證施工進度的廠家供料，使材料級配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級配中線太遠。
(3)瀝青的選用十分關鍵，要挑選符合規(guī)范各項要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標必須嚴格把關，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標號宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標號瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應考慮粘層油透層油返油時對其影響。
(4)在瀝青混合料配合比設計上要特別重視。除了常規(guī)的幾組馬歇爾試驗外，還應增加抗車轍的動穩(wěn)定度試驗，并作為衡量是否滿足規(guī)范要求的一個條件。
(5)瀝青混合料拌合時間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴格按規(guī)范要求進行，合理安排工期，避開不利天氣施工。
(6)從施工機具來講，拌合能力，攤鋪機碾壓機具必須配套，攤鋪機應選擇兩臺前后錯開同時施工，而少采用全斷面攤鋪機，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。
(7)瀝青砼施工期間，交通管制必須有專人負責禁止非施工車輛上路，防止上路機械漏油保持路面干凈整潔。
3超限運輸危害與治理
菏澤市巨野縣是全市唯一出產(chǎn)沙石料的縣，且處于濟寧與菏澤交界處，菏澤及周邊地區(qū)沙石料均要經(jīng)過巨野境內(nèi)，一些車主受經(jīng)濟利益的驅(qū)使,只重效益,不重安全,導致機動車超限超載問題十分突出。嚴重損壞了公路基礎設施，使路面過早地出現(xiàn)坑槽、沉陷，大大縮短了瀝青路面使用壽命。要做到超限運輸有效治理，需做到四個方面的工作。一是加大宣傳力度，讓運輸企業(yè)戶和司助人員對超限有一個明確的認識。二是從源頭抓起，車輛制造廠必須嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的車輛制造國標，從源頭上解決大噸小標和懸軸車輛的出現(xiàn)。三是從貨物起運的地點抓起，讓超限車輛杜絕上路。四是繼續(xù)加大治理力度，保持超限治理的高壓勢態(tài)，五是在國、省道主干線或路網(wǎng)密集路段加大超限車輛檢查站點的建設，利用動態(tài)檢測和靜態(tài)檢測結(jié)合的辦法，加大監(jiān)控力度，建立長效機制，確保長抓不懈。
4最后總結(jié)
綜上所述，瀝青路面造價較高，為了確保瀝青砼路面質(zhì)量，要求設計、施工的科學性，嚴格控制施工質(zhì)量。需要從各個環(huán)節(jié)著手，本著暢通主導、盡量延長使用壽命的理念，設計、施工、監(jiān)理、及政府有關部門要齊心協(xié)力，才能確保國省道干線公路“暢、安、舒、美”。
