中鐵嚴阿貝：“十年一劍”鑄忠誠
2012-09-14 來源：成綿樂客專一隊
成綿樂客專一隊 古人云：“騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍”。在中鐵四局成綿樂客專一項目隊施工戰(zhàn)線上，總會見到一位“80后”青年才俊忙碌的身影：頭戴一頂白色安全帽，身著一套淺色工作服，皮膚黝黑，溫文爾雅，憨態(tài)可掬。白天扎在施工現(xiàn)場忙忙碌碌，一直是干多說少；夜晚埋在辦公室里，神情專注，抑或?qū)忛?、修改工程圖紙，抑或編制施工方案，抑或與技術(shù)、領(lǐng)工人員密切交談，慷慨傳授……他就是該項目技術(shù)帶頭人、項目總工程師、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員嚴阿貝。
十年磨一劍，出鞘始見鋒。參加工作十年來，嚴阿貝先后參戰(zhàn)了黎南鐵路、武九（南昌）鐵路、丹莊高速公路、溝海鐵路、龍長高速公路、寧德系桿拱橋梁、成綿樂客專等項目建設(shè)，從一名普通的技術(shù)員逐漸成長為一名優(yōu)秀的總工程師，良好的工作態(tài)度和出色的能力為他贏得了企業(yè)的信任和員工的尊重。
“組織信任我，那我唯有用實際行動來證明，一定把工作干好。”
2009年6月底，嚴阿貝被任命為中鐵四局成綿樂客專一隊總工程師。接到通知，正在福建寧德項目的他沒顧得上回趟距離項目僅有百余公里的老家，連夜趕到四川成都。一隊承擔(dān)了成綿樂客專三標(biāo)7.07公里管段工程施工，包含路基、鴨子河特大橋，涵洞4座、框架橋1座及相關(guān)配套工程。
嚴阿貝深感責(zé)任重大，也深感壓力巨大。這是他第一次接觸鐵路客專線工程，許多技術(shù)指標(biāo)都較陌生。他花了半個月的時間，查閱了國內(nèi)外相關(guān)客專線施工知識，經(jīng)過反復(fù)琢磨和請教，形成了一套技術(shù)指導(dǎo)方案。期間，他同步組織工程部技術(shù)員開始編制施工設(shè)計，現(xiàn)場測量放線、復(fù)核圖紙。每到一處，他都要詳細了解沿線的地質(zhì)環(huán)境、建筑物設(shè)置及可能要采用的施工對策，進點一個月，兩雙球鞋全都磨得見了底，但他卻因此掌握了大量的第一手資料，工作日志記了厚厚一本，反饋的信息報告翔實無誤，從而為做好項目技術(shù)指導(dǎo)工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
管段重點控制工程鴨子河雙線特大橋全長5050.09米，是全線最長最復(fù)雜的橋梁之一，其中28個身高在22～26米之間的空心薄壁高墩，最高的11個全部位于鴨子河主河道，空心薄壁墩鋼筋密密匝匝，施工周期長，且易出現(xiàn)露筋或保護層偏大的質(zhì)量問題。而此時，成都雨季即將來臨，必須在汛期前完成水中墩。工期緊迫，一隊成立了以嚴阿貝為組長的QC攻關(guān)小組，對水中墩施工進行全面質(zhì)量控制管理。嚴阿貝徹夜難眠，他給自己立了一條不成文的規(guī)矩，每日必須做到三個“一”:上工地必須查找一個問題，設(shè)計一條合理施工方案，處理一項日常事物難題，盡量把存在的問題消滅在萌芽狀態(tài)。一套有效地施工方案出來了：在施工組織上，水中墩鉆孔樁基礎(chǔ)實施搶工，每墩2機，24小時正常工作，現(xiàn)場施工機具、技術(shù)全力投入，短短的1個月時間完成水中墩121根長大鉆孔樁，為墩身施工預(yù)留下寶貴的時間；在技術(shù)管理上，對空心墩保護層控制實行技術(shù)攻關(guān)，制作了鋼筋定位胎具，嚴格控制了空心墩內(nèi)外壁保護層厚度，同時對混凝土的澆筑與振搗實行全過程技術(shù)監(jiān)控，保證了墩身混凝土施工的質(zhì)量，提高了混凝土的外觀質(zhì)量。就這樣，嚴阿貝還不失時機利用現(xiàn)場觀摩會，組織管段協(xié)作隊伍切磋技藝，取長補短，較好的激勵了協(xié)作隊伍的爭先意識。2010年4月，鴨子河水中墩如期趕在汛期到來之前矗立在河道中，接受了汛期洪水的沖刷考驗，該段橋墩被業(yè)主授予“優(yōu)秀樣板工程”稱號。
如今，一隊已進入橋面系施工和無砟軌道施工準(zhǔn)備階段，盡管每天晚上澆筑防撞墻、豎墻時都有隊長及技術(shù)人員在現(xiàn)場指導(dǎo)外協(xié)隊伍施工，但嚴阿貝還是每天都會去工地上盯著，盡量避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象，保證了橋面系防撞墻及豎墻拆模后曲線平直，外觀優(yōu)美，質(zhì)量合格，于5月迎來了業(yè)主組織的全線觀摩。“組織信任我，那我唯有用實際行動來證明，一定把工作干好。”嚴阿貝這樣說，更這樣做。
“在項目搞技術(shù)攻關(guān)，再進一步有工藝創(chuàng)新，是一件很快樂的事。”
嚴阿貝勇于鉆研，執(zhí)著創(chuàng)新那股勁，著實讓人欽佩。他經(jīng)常組織技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員認真學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，針對橋梁外觀質(zhì)量控制、CFG樁施工、路基等工藝制定課題，成立QC攻關(guān)小組進行深入研究。“在項目搞技術(shù)攻關(guān)，再進一步有工藝創(chuàng)新，是一件很快樂的事。”嚴阿貝說。
鴨子河雙線特大橋18#～21#墩跨越既有寶成鐵路設(shè)計為系桿拱連續(xù)箱梁，連續(xù)梁與寶成鐵路斜交角為21度，斜交長度82米。寶成線是客貨共線，電氣化鐵路，干線繁忙，安全風(fēng)險大，且既有線上方接觸網(wǎng)承力索距離連續(xù)梁底僅2.1米高，施工作業(yè)空間有限。為防止施工小型施工機具、梁端部鑿毛的混凝土碎塊等小型物體墜落，給既有線行車照成安全隱患，嚴阿貝帶領(lǐng)技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場地形地貌及既有線固定設(shè)備情況經(jīng)過細致調(diào)查、測量后，設(shè)計了移動式防護棚架對既有線進行防護。方案經(jīng)過施工、業(yè)主和路局層層評審?fù)ㄟ^。
“該方案具有實施性強、不需驚動既有線任何設(shè)施、施工操作簡便、安全可靠、節(jié)約成本等特點，通過實施后，既保證了鴨子河特大橋連續(xù)梁在跨既有線施工時的安全，又為項目部節(jié)省了約100噸鋼材成本，同時也為公司取得了良好的社會效益，得到鐵道部工管中心領(lǐng)導(dǎo)檢查時的認可，認為是值得推廣的工法。”在2011年初業(yè)主2010年度總結(jié)表彰大會上，嚴阿貝和他的團隊設(shè)計的移動式防護棚架受到表彰。
嚴阿貝習(xí)慣晚上時間翻看圖紙，細心研究可優(yōu)化方案。鴨子河特大橋有幾處橋墩設(shè)計位置均距離寶成既有線較近，施工時受到列車運行的震動荷載影響，極易引起塌孔或基坑坍塌，且受距離既有線軌道太近，防護措施很難實施制約，容易造成安全隱患。對此，他積極與設(shè)計單位聯(lián)系，提出了“讓承臺的一邊與既有線平行，加大承臺邊與既有線距離”的想法，得到設(shè)計單位實地考察后的一致認可，即方便了現(xiàn)場施工，又降低了施工安全風(fēng)險。
連續(xù)梁常規(guī)施工方法是緊臨連續(xù)梁邊跨的一孔簡支梁是不能架設(shè)的，需要為連續(xù)梁預(yù)留張拉操作空間。嚴阿貝考慮到架梁線路和工期，如果預(yù)留這孔梁不架，架橋機一旦調(diào)頭向成綿樂客專青白江特大橋方向架設(shè)，再等它回頭架這孔梁，那么必將鉗制后期無砟軌道施工，滯延總工期。想到這，他大膽的提出單端張拉方案。但由于橋跨度太大，第一方案未得到設(shè)計單位認可。但嚴阿貝沒有灰心，他再次詳細的梳理了施工方案，增加了適當(dāng)調(diào)整預(yù)應(yīng)力鋼束的可行性建議，奔赴設(shè)計單位，向他們講述了鴨子河特大橋施工現(xiàn)場的特殊情況以及架梁線路方向及保障總工期目標(biāo)的實際情況，誠懇的態(tài)度和專業(yè)的設(shè)計，讓他得到了設(shè)計單位人員的理解和重視，最終經(jīng)過推演確定了“改變預(yù)應(yīng)力鋼束的形式和位置，梁端部鋼束均采用箱內(nèi)單端張拉”的方案，解決了梁端需預(yù)留張拉操作空間的難題，保證了架梁一次性通過鴨子河特大橋。
“項目總工不光要會干、會管，還要會算，干好項目就是要創(chuàng)造更高的效益。”
嚴阿貝十分注重工程創(chuàng)優(yōu)，一隊自開工以來累計獲得業(yè)主評定的“優(yōu)質(zhì)樣板工程”共計4項。“我們能創(chuàng)優(yōu)，全是嚴總帶的。工作上他是老師，生活上他是兄長。”一隊工程部的技術(shù)員們都這么說。工程建設(shè)一年多以來，一隊共接收了大、中專院校畢業(yè)生12名。嚴阿貝看到年輕人比例超過八成，工作經(jīng)驗少，和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求高、架梁通道工期緊迫等實際情況有一些矛盾，當(dāng)即明確了自己的工作思路，開展導(dǎo)師帶徒“傳、幫、帶”活動，注重技術(shù)人員的培訓(xùn)考核、業(yè)務(wù)大比武和現(xiàn)場技術(shù)規(guī)范操作，樹立起優(yōu)良學(xué)風(fēng)和工作作風(fēng)，形成團隊精神；每月定期召開技術(shù)大會，總結(jié)技術(shù)上取得的成績和存在的問題；組織編發(fā)測量手冊及各項工藝卡片和工藝流程，內(nèi)容通俗易懂，可操作性強，有效的指導(dǎo)了現(xiàn)場施工。作為見習(xí)生的培養(yǎng)負責(zé)人，嚴阿貝不僅在技術(shù)上給予他們無私的指導(dǎo)，更在世界觀、人生觀、價值觀方面給予正確地引導(dǎo)。一年多來的悉心培養(yǎng)，這批見習(xí)生基本上都能夠在施工現(xiàn)場獨擋一面，負責(zé)現(xiàn)場的技術(shù)管理工作。與年輕技術(shù)人員的和睦有好相處，也讓他們結(jié)下了深厚的友情。
身為項目班子成員之一，嚴阿貝深知物資成本在整個項目總成本中所占的份量。結(jié)合一隊實際，他精心總結(jié)出三條措施加強對物資成本的控制。一是采用合同約定的方式轉(zhuǎn)移物資管理的風(fēng)險。他在對勞務(wù)分包的合同中對周轉(zhuǎn)材料及其它材料的損耗率進行了約定，明確規(guī)定現(xiàn)場損耗超出損耗率，則要進行賠償；二是制定了《物機管理辦法》和《物機核算考核辦法》等物資管理制度，嚴格要求物機部按照制度辦事，明確了獎懲措施，加強對項目物資的管理，實行陽光采購，要求物機部定期發(fā)布各種材料的價格，以接受項目部全員監(jiān)督，使經(jīng)理部的物資采購工作完全處于受控之中；三是針當(dāng)前市場鋼材、水泥、砂石等材料價格波動幅度較大、較頻繁的情況，要求物機部密切關(guān)注市場動態(tài)，并根據(jù)市場情況及時與供應(yīng)商洽談?wù){(diào)整材料價格。使得材料價格始終處于合理的狀態(tài)之下，為經(jīng)理部節(jié)約了大量的開支，增加了收益。“公司領(lǐng)導(dǎo)常說，項目總工不光要會干、會管，還要會算，干好項目就是要創(chuàng)造更高的效益。”嚴阿貝心里有桿秤。
天道酬勤，嚴阿貝曾多次被中鐵四局五公司評為“優(yōu)秀技術(shù)員”、“先進生產(chǎn)工作者”、“十大明星黨員”，并榮獲四局“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱號。
