近日，由中交二公院交通公司承擔(dān)的深圳至中山跨江通道運(yùn)營(yíng)期交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告在深中通道管理中心通過(guò)專項(xiàng)審查。

　　此次審查會(huì)特邀了廣州地鐵集團(tuán)有限公司原總工程師陳韶章、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究員周榮貴、港珠澳大橋管理局副局長(zhǎng)段國(guó)欽、江蘇蘇通大橋有限責(zé)任公司總工程師劉勇、黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行母笨偣こ處熇罱饡煹任逦恍袠I(yè)專家出席會(huì)議，中交二公院交通公司副經(jīng)理陳亞振及項(xiàng)目組主要人員參加會(huì)議。與會(huì)專家及代表對(duì)深中通道運(yùn)營(yíng)期交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行了全面評(píng)審，經(jīng)過(guò)質(zhì)詢和充分討論，一致同意該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告通過(guò)審查。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下樞紐互通”于一體的世界級(jí)跨海集群工程，水下隧道、水下樞紐互通和橋梁等構(gòu)造物密集，并且存在長(zhǎng)縱坡路段。自6月30日建成開通以來(lái)，深中通道交通流量一直保持在高位運(yùn)行狀態(tài)，在疊加封閉的島橋隧通行環(huán)境、應(yīng)急救援困難等不利因素情況下，給交通運(yùn)營(yíng)管理提出了極大挑戰(zhàn)。

　　深中通道項(xiàng)目定位高、影響力大，中交二公院交通公司深中通道運(yùn)營(yíng)期交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估團(tuán)隊(duì)克服時(shí)間緊、任務(wù)重等不利因素高效工作，根據(jù)深中通道工程特點(diǎn)對(duì)其運(yùn)營(yíng)期交通安全風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，通過(guò)運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論及方法并結(jié)合通車試運(yùn)營(yíng)期間交通運(yùn)營(yíng)情況，主要從車輛追尾側(cè)碰風(fēng)險(xiǎn)、隧道內(nèi)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)和主橋惡劣天氣風(fēng)險(xiǎn)等三個(gè)方面，對(duì)深中通道交通安全重難點(diǎn)及關(guān)鍵路段進(jìn)行了細(xì)致的分析與評(píng)價(jià)，同時(shí)量化了深中通道運(yùn)營(yíng)期交通安全風(fēng)險(xiǎn)，細(xì)化了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控措施，為深中通道運(yùn)營(yíng)期交通安全管理提供了二公院的智慧與力量。