記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，6月25日14時20分，在蚌埠市淮上區(qū)曹老集鎮(zhèn)蚌埠北特大橋施工現(xiàn)場，一臺SPJ900架橋機將最后一榀近800噸的預制簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設在橋墩支座上，標志著淮宿蚌城際鐵路蚌埠北特大橋跨京滬鐵路架梁順利完成，為該施工區(qū)段后續(xù)簡支箱梁架設和無砟軌道施工奠定了堅實的基礎。

　　蚌埠北特大橋是淮宿蚌城際鐵路的重難點工程，橋梁全長23.4公里，其中在587～588號門式墩處，采用架設5榀簡支箱梁方式跨越京滬鐵路上下行線路，其中線路上方3榀、兩端鄰近營業(yè)線2榀，架設的簡支箱梁長32.6米、寬12.6米、高3.052米，重量逾790噸。從今年4月初起，建設團隊先后利用18個天窗點，完成2榀鋼蓋梁吊裝、架橋機過孔、5榀簡支箱梁架設及橋面系安裝等系列施工任務。

　　淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯(lián)絡線淮北北站，沿途向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，正線全長約161公里，設計時速350公里，沿線設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。

　　淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯(lián)絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵?；此薨龀请H鐵路建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道，對于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。

　　記者 劉旸 通訊員 許文峰 徐承澤 萬良輝