歲末西江之上，重點工程建設再傳捷報。12月12日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，歷時2年8個月的緊張施工，廣東省重點工程建設項目和交通強國試點項目、中江高速公路改擴建項目西江特大橋主橋順利合龍，標志著項目施工全線貫通，為全線實現(xiàn)通車目標奠定了堅實基礎。

　　中江高速公路改擴建項目全線總長40.05公里，采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度120公里/小時。西江特大橋作為本項目的重點控制性工程，由保利長大工程有限公司承建，采用單側分離式擴建，新建西江特大橋全長2740米，主橋為三塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋，采用中塔固結、邊塔半漂浮的結構體系，主梁共有93個節(jié)段，每個標準節(jié)段長8米，猶如一個巨型的“啞鈴”。

　　值得關注的是，西江特大橋施工橫跨西江一級航道，通航船舶密集，通航3000噸級海輪，日通行船舶近500航次。面對復雜的施工環(huán)境和巨大的通航壓力，建設者采取專人24小時實時監(jiān)控，應用信息化、智能化監(jiān)控設備及信息反應機制，安全保障主橋工程建設。

　　此外，項目技術團隊首次在主梁施工中創(chuàng)新采用主梁鋼筋部品化施工工藝，不僅提高了安裝精度與工程質(zhì)量，也使懸澆梁段每節(jié)的施工周期由15天縮短至12天，為主梁順利合龍奠定了堅實的基礎。

　　截至目前，中江高速改擴建項目瀝青路面攤鋪施工正有序進行，瀝青面層已累計完成75%，項目全線計劃在2024年與深中通道同步建成通車。全媒體記者 王丹陽 通訊員 曾繁斌 王世 卓賴研