近日，隨著架梁吊機(jī)將重達(dá)266.3噸的鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，都香高速昭金段控制性工程——金沙江特大橋主跨鋼箱梁首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段成功架設(shè)，標(biāo)志著主橋鋼梁架設(shè)工作全面展開(kāi)，大橋建設(shè)跑出加速度。

　　金江特大橋由中交三公局承建，是國(guó)內(nèi)在建的最大跨度P-K鋼箱混合梁獨(dú)塔斜拉橋，主跨為340米，采用P-K結(jié)構(gòu)斷面，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)16米，寬32.3米，高3.52米，最大節(jié)段重量達(dá)274.5噸，具有節(jié)段吊裝重量大、焊接要求高、線形控制難的特點(diǎn)。

　　鑒于金沙江庫(kù)區(qū)水域不通航，無(wú)水上施工設(shè)備，常規(guī)水上運(yùn)梁前方取梁的架設(shè)方式不可行，施工方采用前方轉(zhuǎn)體90度回轉(zhuǎn)落梁懸臂架梁的新工藝，同時(shí)此次吊裝成功的“大功臣”——由項(xiàng)目聯(lián)合企業(yè)研發(fā)的國(guó)內(nèi)腹內(nèi)喂梁最大噸位的懸臂架梁吊機(jī)，一并解決了山區(qū)大尺寸、大噸位P-K鋼箱梁整節(jié)段吊裝的施工難題。

　　金沙江特大橋主橋主跨鋼箱梁共有梁段22節(jié)，采取整節(jié)段吊裝，通過(guò)橋下塊段制梁、運(yùn)梁，邊跨混凝土現(xiàn)澆梁上節(jié)段總成、運(yùn)梁，大型懸臂架橋機(jī)后方喂梁來(lái)完成安裝作業(yè)。

　　針對(duì)鋼梁架設(shè)各工序中的施工重難點(diǎn)，項(xiàng)目部安排專(zhuān)員到鋼梁廠駐廠盯控廠內(nèi)制造質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置完整的監(jiān)控系統(tǒng)，試驗(yàn)及測(cè)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼箱梁節(jié)段吊裝過(guò)程中索力、鋼梁線形的變化。操作手對(duì)鋼箱梁吊裝的空中姿態(tài)實(shí)時(shí)盯控，技術(shù)和專(zhuān)職安全人員全面排查工序，制定完備的安全技術(shù)保障方案，架設(shè)前對(duì)一線施工人員進(jìn)行班前教育和操作技術(shù)交底，共同確保各環(huán)節(jié)規(guī)范施工。

　　隨著金沙江特大橋主跨鋼箱梁首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的成功架設(shè)，標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開(kāi)序幕，極大振奮了全體參建人員的士氣，也是都香高速昭金段后57公里重大節(jié)點(diǎn)突破！