粵交航政函〔2020〕306號
廣東省交通運輸廳關(guān)于省道S364線南三公路（三角至黃圃段）改建工程黃沙瀝大橋航道通航條件影響評價的審核意見
中山市交通發(fā)展集團有限公司：
關(guān)于省道S364線南三公路（三角至黃圃段）改建工程（先行建設部分）黃沙瀝大橋的航道行政許可申請書及附件資料收悉。依據(jù)《中華人民共和國航道法》《航道通航條件影響評價審核管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）和相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范的規(guī)定，經(jīng)我廳審核，提出審核意見如下：
一、工程選址
省道S364線南三公路（三角至黃圃段）改建工程位于中山市三角鎮(zhèn)、黃圃鎮(zhèn)，本工程先行建設的黃沙瀝大橋擬在舊黃沙瀝大橋上游側(cè)跨越黃沙瀝。工程所處河段河道微彎，河面寬約112米，水深良好，河床、河勢基本穩(wěn)定。橋軸線與水流流向基本正交，且橋梁采取一孔跨過通航水域方案，工程選址符合《內(nèi)河通航標準》（GB50139-2014）要求。
二、通航凈空尺度和技術(shù)要求
?。ㄒ唬┐泶蜆蛄核幒佣蔚暮降腊l(fā)展規(guī)劃技術(shù)等級為Ⅲ級，《省道S364線南三公路（三角至黃圃段）改建工程黃沙瀝大橋航道通航條件影響評價報告》（以下簡稱《航評報告》）論證選用1000噸級貨船（49.9米×13.8米×2.0米，總長×型寬×設計吃水，下同）、自卸砂船（49.9米×12.8米×2.2米）、液貨船（49.9米×13.2米×2.2米）、多用途集裝箱船（49.9米×12.8米×2.2米）等作為代表船型，選用的代表船型合理。
（二）設計通航水位《航評報告》關(guān)于設計通航水位的評價結(jié)論合理。擬建橋梁設計最高通航水位為3.74米（1985國家高程基準下同），設計最低通航水位為-0.15米。
?。ㄈ┩ê絻艨粘叨取逗皆u報告》論證提出橋梁采用單孔雙向通航方案，通航凈寬應不小于110米，凈高應不小于12.5米的結(jié)論。設計方案提出橋梁通航孔跨徑為165米，左橋墩位于河堤背水坡外，右橋墩位于高邊灘上，一孔跨過通航水域，有效通航凈寬為112米，實際通航凈高為12.7米。上述尺度滿足通航標準要求。
三、航道通航安全保障措施
?。ㄒ唬逗皆u報告》提出的航道通航安全保障措施總體得當。橋梁水中橋墩應充分考慮船舶碰撞風險，設置必要的防撞設施并與橋梁同步建設，通航孔橋墩應按不低于代表船型撞擊力的大值考慮防撞標準。
?。ǘ榇_保橋梁自身以及船舶航行安全，建設及管理單位應按國家有關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求調(diào)整、設置橋區(qū)助航和安全警示標志。進一步開展航標配布調(diào)整方案專題研究，并配套建設必要的維護及安全保障設施，保證與橋梁同步建設。
（三）建設及管理單位應加強工程建設對相鄰橋梁等建筑物的影響分析，及時采取合理措施，確保工程自身和相鄰建筑物安全。（四）建設及管理單位應加強與當?shù)睾降啦块T的溝通協(xié)調(diào)，積極支持工程附近航道整治、日常養(yǎng)護作業(yè)等相關(guān)活動。
四、有關(guān)要求
?。ㄒ唬┕こ涕_工建設前，施工單位按規(guī)定向我廳申請辦理通航水域水上水下施工作業(yè)審批。
?。ǘ┙ㄔO單位應嚴格按照本審核意見要求開展工程建設，積極配合中山航道事務中心實施技術(shù)核查。工程完工后應向中山航道事務中心報送建設項目審核意見執(zhí)行情況、施工臨時設施及殘留物的清除情況，以及助航和安全警示標志的設置情況等資料。
?。ㄈ┱埵『降朗聞罩行陌凑铡豆芾磙k法》的要求加強對建設項目技術(shù)核查工作的管理，建設項目與航道、通航有關(guān)的內(nèi)容完工后，應將核查情況、建設單位關(guān)于審核意見的執(zhí)行情況等報送我廳。
五、其他事項
?。ㄒ唬┍卷椖康慕ㄔO單位、項目名稱和涉及航道、通航的事項發(fā)生變化的，建設單位應當向我廳申請辦理變更手續(xù)。其中，涉及航道、通航的事項發(fā)生較大調(diào)整且對航道通航條件可能產(chǎn)生不利影響的，應當開展補充或者重新評價，并重新報我廳審核。
（二）自本審核意見簽發(fā)之日起三年內(nèi)未開工建設的，或者開工建設前因重大自然災害、極端水文條件等引起航道通航條件發(fā)生重大變化的，建設單位應當重新申請辦理審核手續(xù)。
?。ㄈ┕こ探ㄔO涉及的其他事宜，請到有關(guān)部門聯(lián)系辦理。
廣東省交通運輸廳
2020年12月2日
相關(guān)附件：廣東省交通運輸廳關(guān)于省道S364線南三公路（三角至黃圃段）改建工程黃沙瀝大橋航道通航條件影響評價的審核意見.pdf
