4月30日，江蘇省又一座世界級跨江工程——龍?zhí)堕L江大橋在南京奠基暨主塔開鉆，主體工程全面開工。省交通運輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任陸永泉出席活動并講話。省交通工程建設局局長、龍?zhí)堕L江大橋建設指揮部總指揮蔣振雄主持。

　　南京、揚州、鎮(zhèn)江三市政府有關負責同志，江蘇海事局、江蘇交通控股有限公司負責同志出席活動。陸永泉在講話中指出，龍?zhí)堕L江大橋是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，也是我省高速公路網關鍵工程，對于加快推進寧鎮(zhèn)揚同城化進程、支撐長江經濟帶發(fā)展、促進長三角高質量一體化，具有重要作用。大橋工程投資規(guī)模大、技術難度高、協(xié)調層面多，需要各方通力合作，加大協(xié)作聯(lián)動，保障工程順利推進，努力打造經得起歷史檢驗、人民群眾滿意的精品工程、平安工程、廉潔工程，為推動高質量發(fā)展走在前列作出新的更大貢獻。

　　龍?zhí)堕L江大橋是《江蘇省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2015—2030)》確定的機動車過江通道之一，是我省高速公路網規(guī)劃的儀征至祿口機場高速公路的重要組成部分。大橋北起儀征境內江北長江大堤，向南跨越長江，經南京龍?zhí)?，止于與338省道交叉處。路線全長4.92公里，按雙向6車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時，建設工期5年。

　　龍?zhí)堕L江大橋項目線位圖

　　龍?zhí)堕L江大橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，一跨跨過江面，主跨跨徑位居世界第九。南塔高237.5米、北塔高235.5米，結合兩岸地理人文，上橫梁采用“二龍戲珠”景觀主題，主纜索股長2891米、單股最大重量82.5噸。南錨碇沉井基礎平面尺寸73.4米×56.6米，相當于10個標準籃球場大小，錨碇重量達54萬噸；北錨碇圓形地連墻基礎外徑達72米，地下連續(xù)墻深33.5米。

　　龍?zhí)堕L江大橋項目效果圖

　　龍?zhí)堕L江大橋建設者加強科研技術攻關，全力打造“精心管理、精巧設計、精細作業(yè)、精準控制”的“四精”工程。大橋建設過程中注重懸索橋精細化和工程耐久性，開展新型懸索橋主纜除濕系統(tǒng)、新型空間大轉角、抗拉彎耐久型吊索等多項專題研究。為規(guī)避沿線油氣管線密集分布的建設風險，保護西氣東輸管道，節(jié)約用地，強化抗震，南北引橋將全部采用工廠化預制的鋼-砼組合梁結構。

　　自去年2月開工建設臨時配套工程以來，大橋建設指揮部按總體目標，有序推進棧橋、碼頭等大臨設施和駐地建設，開展北錨碇改溝、鋼沉井制造工作，加快推進南塔樁基礎施工。今年，指揮部始終筑牢疫情防控防線，面對復工復產的緊迫任務，按照“大戰(zhàn)一百天，實現(xiàn)雙過半”的攻堅要求，進一步優(yōu)化機制、科學調配、統(tǒng)籌推進，順利實現(xiàn)了項目建設的重大突破。目前南塔主體工程已全面開工，年內將完成南北主塔的樁基礎施工。