4月7日9時，近200名工人戴著口罩進入武漢青山長江公路大橋建設(shè)工地，開始進行主橋防撞護欄線性調(diào)整、圍堰拆除等工作，意味著這一重點交通建設(shè)項目正式復工。

　　據(jù)了解，武漢青山長江公路大橋是武漢市的第十一座長江大橋，也是大武漢四環(huán)線跨越長江的控制性工程之一。該橋位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，全長為7.548千米，全橋采用雙向八車道高速公路建設(shè)標準（預留2車道），設(shè)計時速100千米。該橋設(shè)計為“組合橋”，以天興洲為界，連接江南的為主跨，采用全漂浮體系雙塔斜拉橋形式，連接江北的則為連續(xù)鋼拱橋，形成“一洲兩橋”的獨特景觀。該橋主跨938米、橋面寬48米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，也是目前長江上橋面最寬的橋梁。該橋主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。

　　建設(shè)中的武漢青山長江大橋

　　武漢青山長江公路大橋由中鐵大橋局負責承建。在施工過程中，項目部首創(chuàng)了大直徑變截面旋挖鉆深水基礎(chǔ)施工工藝，深水基礎(chǔ)成孔效率大大提高；首創(chuàng)了“鎖口鋼管樁+土工管袋”吹砂筑島施工工藝，筑島面積8400平方米，變主墩基礎(chǔ)水上施工為陸地施工，提高了施工效率，降低了基礎(chǔ)施工安全風險；攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰下水、浮運、精確定位、下沉著床一系列施工技術(shù)難題，創(chuàng)造了兩個月完成圍堰制造與下水的施工紀錄，為同類型施工積累了寶貴經(jīng)驗；鋼梁架設(shè)工作克服了橋梁懸臂大、梁體寬受自然溫度和風雨影響敏感等不利因素造成的困難，達到了設(shè)計要求的所有最高目標，實現(xiàn)了大橋零誤差合龍。

　　為確保武漢青山長江公路大橋如期建成，中鐵大橋局項目部協(xié)調(diào)業(yè)主單位和當?shù)卣块T積極推進項目安全有序復工復產(chǎn)。復工前，項目部編制了詳細的疫情防控方案，鎖定返崗工人，實時掌握擬返崗人員健康狀況，組織擬返崗人員提前申請湖北健康碼，確保順利到崗。“我們給每位員工建立了健康檔案，做到一人一檔、全員核酸檢測。”項目部有關(guān)負責人介紹，“目前項目部施行小區(qū)化封閉式管理，除了定期消殺、錯峰就餐、分類存放垃圾等，施工人員在施工區(qū)、生活區(qū)之間往返時也采用點對點接送，這樣能盡量減少項目部人員與外界人員的接觸，減少交叉感染的風險。”凡是進場人員，均需在疫情防控卡點出示綠碼、消毒、掃碼建檔、承諾簽字后方可進入。項目部還為每人準備了便利包和健康包，里面有各類生活必需品和防疫用品。

　　據(jù)悉，武漢青山長江公路大橋?qū)⒂诮衲昴甑捉ǔ赏ㄜ?。屆時，從武漢青山區(qū)到黃陂區(qū)，將增加一條新的快捷通道，進一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對緩解武漢過江交通壓力、增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。