日，南沙至中山高速公路環(huán)評(píng)報(bào)告由廣東省環(huán)保廳正式受理。環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，南中高速項(xiàng)目位于廣州市南沙區(qū)南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主線、萬(wàn)頃沙支線兩部分，全長(zhǎng)32.398公里，設(shè)置橋梁50座（含互通立交主線橋），包括特大橋3座和大橋47座。根據(jù)計(jì)劃，南中高速項(xiàng)目總投資約210億元，擬于2024年建成。這意味著該項(xiàng)目將與深中通道項(xiàng)目同步建成通車，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。擬建洪奇瀝特大橋及萬(wàn)頃沙2號(hào)橋

　　南中高速項(xiàng)目主線起于南沙港快速路的新墾互通，向西連續(xù)跨越洪奇瀝水道、三寶瀝等水道，在保家圍下穿中山東部外環(huán)高速，并設(shè)保家十字型樞紐互通與其相接，之后路線在橫門北側(cè)向西布線，在民眾鎮(zhèn)南側(cè)上跨Ｓ111，跨雞鴉水道和小欖水道，跨越沙港東路，至項(xiàng)目終點(diǎn)新隆樞紐互通，與江中高速順接，并與廣澳高速交叉，路線長(zhǎng)21.562公里。萬(wàn)頃沙支線起于南沙港快速的新墾互通，先向西后轉(zhuǎn)向南，沿萬(wàn)環(huán)西路中央分隔帶布線，之后穿過(guò)南沙濕地，終點(diǎn)接深中通道萬(wàn)頃沙互通，萬(wàn)頃沙支線全長(zhǎng)10.836公里。

　　項(xiàng)目主要橋梁涵蓋橫門西特大橋、洪奇瀝特大橋和萬(wàn)頃沙2號(hào)橋。其中，橫門西特大橋跨越小欖水道、雞鴉水道，采用獨(dú)塔雙索面斜拉橋，兩側(cè)設(shè)置輔助墩，主梁采用“扁平流線形整體式混合箱梁”方案，斜拉索采用箱梁外側(cè)錨固的雙索面扇形索。洪奇瀝特大橋計(jì)劃采用雙塔雙索面斜拉橋，橋跨832米，斜拉索采用扇形布置，空間雙索面，在主梁兩側(cè)錨固。索塔采用寶瓶型，采用鋼筋混凝土空心結(jié)構(gòu)，塔高（含塔冠及塔座）166.5米，設(shè)上中下三道橫梁。萬(wàn)頃沙支線至深中通道的高架橋即萬(wàn)頃沙2號(hào)橋（同萬(wàn)頃沙高架橋），采用連續(xù)鋼箱梁-鋼混墩式結(jié)構(gòu)，從海岸線至深中通道段總長(zhǎng)1185.5米，橋梁橋面總寬35米。

　　設(shè)萬(wàn)頃沙互通無(wú)縫對(duì)接深中通道

　　報(bào)告顯示，南中高速項(xiàng)目主線共設(shè)互通立交6處，萬(wàn)頃沙支線設(shè)置互通立交3處。其中，位于廣州市南沙區(qū)的新墾樞紐互通是南中高速主線與萬(wàn)頃沙支線分流之地，該處設(shè)置為新墾+福安復(fù)合樞紐互通，為Ｔ+Ｔ型豎向疊加復(fù)合型互通，被交路為南沙港快速路，雙向六車道，是本項(xiàng)目與城市快速路交通量轉(zhuǎn)換的樞紐型互通。福安樞紐互通位于萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，主要功能為萬(wàn)頃沙支線連接主線往返中山方向以及主線連接萬(wàn)環(huán)西路，該復(fù)合型互通。Ａ、Ｂ、Ｅ、Ｆ匝道設(shè)計(jì)速度80ｋｍ/ｈ、Ｐ匝道40Ｋｍ/ｈ，其余匝道60Ｋｍ/ｈ。萬(wàn)環(huán)西路互通位于萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，主要功能為實(shí)現(xiàn)萬(wàn)頃沙支線與萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)規(guī)劃萬(wàn)環(huán)西路的交通轉(zhuǎn)換，本互通設(shè)置為分置式菱形方案。匝道設(shè)計(jì)車速40ｋｍ/ｈ，匝道橋?qū)?6.5米/9米。

　　萬(wàn)頃沙互通則是深中通道與南中特大橋的分界線，以北為南中特大橋，以南為深中通道，將用以完成萬(wàn)頃沙支線與深中通道中山與深圳方向的交通轉(zhuǎn)換，被交路為深中通道，雙向八車道。該互通設(shè)置為單喇叭方案，南沙往返深圳按13.75米雙車道、南沙往返中山按單車道出入口的雙車道匝道設(shè)置。萬(wàn)頃沙互通匝道分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ共五條，匝道Ａ、Ｂ、Ｃ位于深中通道項(xiàng)目范圍內(nèi)，匝道Ｄ、Ｅ位于南中特大橋工程項(xiàng)目的范圍內(nèi)。該項(xiàng)目在用海申請(qǐng)對(duì)互通匝道進(jìn)行了外擴(kuò)，確保項(xiàng)目用海與深中通道用海實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

　　將南沙港提升為珠三角交通樞紐

　　南中高速是南沙至中山交通保障細(xì)化的重要一環(huán)，作為深中通道項(xiàng)目的延伸，將促進(jìn)珠江西岸經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提升、完善珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，從而促進(jìn)珠三角區(qū)域一體化發(fā)展。

　　南中高速項(xiàng)目的建設(shè)有利于南沙地區(qū)與中山周邊城市形成跨區(qū)域性的網(wǎng)狀公路網(wǎng)體系，使南沙港從原來(lái)的交通末端變成交通樞紐，戰(zhàn)略性地提升了南沙地區(qū)作為整個(gè)珠江三角洲地區(qū)交通樞紐的地位。完善了整個(gè)珠三角的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)了珠三角地區(qū)的路網(wǎng)通達(dá)性，使珠江三角洲城市群之間的聯(lián)系更為緊密。

　　項(xiàng)目建成后，將在自貿(mào)區(qū)西部形成一條快速通道連接中山、江門及粵西地區(qū)，便于人員及物資的集散，未來(lái)隨著深中通道的建成通車，自貿(mào)區(qū)路網(wǎng)通達(dá)能力大幅提高，北向通過(guò)南沙港快速路連接廣州，西部通過(guò)本項(xiàng)目連接中山、江門及粵西地區(qū)，東部通過(guò)萬(wàn)頃沙連接線和深中通道連接珠江東岸，南部通過(guò)項(xiàng)目和中山東環(huán)線可與珠海、澳門快速銜接。

　　廣州日?qǐng)?bào)全媒體文字記者耿旭靜董業(yè)衡通訊員林丹賢廣州日?qǐng)?bào)全媒體圖片記者耿旭靜董業(yè)衡通訊員南宣廣州日?qǐng)?bào)全媒體編輯趙小滿