南中高速擬今年動(dòng)工 涵蓋橫門西特大橋、洪奇瀝特大橋和萬(wàn)頃沙2號(hào)橋
2020-03-05 來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 

  日,南沙至中山高速公路環(huán)評(píng)報(bào)告由廣東省環(huán)保廳正式受理。環(huán)評(píng)報(bào)告顯示,南中高速項(xiàng)目位于廣州市南沙區(qū)南部和中山市西部,包括南沙至中山高速公路主線、萬(wàn)頃沙支線兩部分,全長(zhǎng)32.398公里,設(shè)置橋梁50座(含互通立交主線橋),包括特大橋3座和大橋47座。根據(jù)計(jì)劃,南中高速項(xiàng)目總投資約210億元,擬于2024年建成。這意味著該項(xiàng)目將與深中通道項(xiàng)目同步建成通車,實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。擬建洪奇瀝特大橋及萬(wàn)頃沙2號(hào)橋

  南中高速項(xiàng)目主線起于南沙港快速路的新墾互通,向西連續(xù)跨越洪奇瀝水道、三寶瀝等水道,在保家圍下穿中山東部外環(huán)高速,并設(shè)保家十字型樞紐互通與其相接,之后路線在橫門北側(cè)向西布線,在民眾鎮(zhèn)南側(cè)上跨S111,跨雞鴉水道和小欖水道,跨越沙港東路,至項(xiàng)目終點(diǎn)新隆樞紐互通,與江中高速順接,并與廣澳高速交叉,路線長(zhǎng)21.562公里。萬(wàn)頃沙支線起于南沙港快速的新墾互通,先向西后轉(zhuǎn)向南,沿萬(wàn)環(huán)西路中央分隔帶布線,之后穿過(guò)南沙濕地,終點(diǎn)接深中通道萬(wàn)頃沙互通,萬(wàn)頃沙支線全長(zhǎng)10.836公里。

  項(xiàng)目主要橋梁涵蓋橫門西特大橋、洪奇瀝特大橋和萬(wàn)頃沙2號(hào)橋。其中,橫門西特大橋跨越小欖水道、雞鴉水道,采用獨(dú)塔雙索面斜拉橋,兩側(cè)設(shè)置輔助墩,主梁采用“扁平流線形整體式混合箱梁”方案,斜拉索采用箱梁外側(cè)錨固的雙索面扇形索。洪奇瀝特大橋計(jì)劃采用雙塔雙索面斜拉橋,橋跨832米,斜拉索采用扇形布置,空間雙索面,在主梁兩側(cè)錨固。索塔采用寶瓶型,采用鋼筋混凝土空心結(jié)構(gòu),塔高(含塔冠及塔座)166.5米,設(shè)上中下三道橫梁。萬(wàn)頃沙支線至深中通道的高架橋即萬(wàn)頃沙2號(hào)橋(同萬(wàn)頃沙高架橋),采用連續(xù)鋼箱梁-鋼混墩式結(jié)構(gòu),從海岸線至深中通道段總長(zhǎng)1185.5米,橋梁橋面總寬35米。

  設(shè)萬(wàn)頃沙互通無(wú)縫對(duì)接深中通道

  報(bào)告顯示,南中高速項(xiàng)目主線共設(shè)互通立交6處,萬(wàn)頃沙支線設(shè)置互通立交3處。其中,位于廣州市南沙區(qū)的新墾樞紐互通是南中高速主線與萬(wàn)頃沙支線分流之地,該處設(shè)置為新墾+福安復(fù)合樞紐互通,為T+T型豎向疊加復(fù)合型互通,被交路為南沙港快速路,雙向六車道,是本項(xiàng)目與城市快速路交通量轉(zhuǎn)換的樞紐型互通。福安樞紐互通位于萬(wàn)頃沙鎮(zhèn),主要功能為萬(wàn)頃沙支線連接主線往返中山方向以及主線連接萬(wàn)環(huán)西路,該復(fù)合型互通。A、B、E、F匝道設(shè)計(jì)速度80km/h、P匝道40Km/h,其余匝道60Km/h。萬(wàn)環(huán)西路互通位于萬(wàn)頃沙鎮(zhèn),主要功能為實(shí)現(xiàn)萬(wàn)頃沙支線與萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)規(guī)劃萬(wàn)環(huán)西路的交通轉(zhuǎn)換,本互通設(shè)置為分置式菱形方案。匝道設(shè)計(jì)車速40km/h,匝道橋?qū)?6.5米/9米。

  萬(wàn)頃沙互通則是深中通道與南中特大橋的分界線,以北為南中特大橋,以南為深中通道,將用以完成萬(wàn)頃沙支線與深中通道中山與深圳方向的交通轉(zhuǎn)換,被交路為深中通道,雙向八車道。該互通設(shè)置為單喇叭方案,南沙往返深圳按13.75米雙車道、南沙往返中山按單車道出入口的雙車道匝道設(shè)置。萬(wàn)頃沙互通匝道分為A、B、C、D、E共五條,匝道A、B、C位于深中通道項(xiàng)目范圍內(nèi),匝道D、E位于南中特大橋工程項(xiàng)目的范圍內(nèi)。該項(xiàng)目在用海申請(qǐng)對(duì)互通匝道進(jìn)行了外擴(kuò),確保項(xiàng)目用海與深中通道用海實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

  將南沙港提升為珠三角交通樞紐

  南中高速是南沙至中山交通保障細(xì)化的重要一環(huán),作為深中通道項(xiàng)目的延伸,將促進(jìn)珠江西岸經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提升、完善珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系,從而促進(jìn)珠三角區(qū)域一體化發(fā)展。

  南中高速項(xiàng)目的建設(shè)有利于南沙地區(qū)與中山周邊城市形成跨區(qū)域性的網(wǎng)狀公路網(wǎng)體系,使南沙港從原來(lái)的交通末端變成交通樞紐,戰(zhàn)略性地提升了南沙地區(qū)作為整個(gè)珠江三角洲地區(qū)交通樞紐的地位。完善了整個(gè)珠三角的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系,加強(qiáng)了珠三角地區(qū)的路網(wǎng)通達(dá)性,使珠江三角洲城市群之間的聯(lián)系更為緊密。

  項(xiàng)目建成后,將在自貿(mào)區(qū)西部形成一條快速通道連接中山、江門及粵西地區(qū),便于人員及物資的集散,未來(lái)隨著深中通道的建成通車,自貿(mào)區(qū)路網(wǎng)通達(dá)能力大幅提高,北向通過(guò)南沙港快速路連接廣州,西部通過(guò)本項(xiàng)目連接中山、江門及粵西地區(qū),東部通過(guò)萬(wàn)頃沙連接線和深中通道連接珠江東岸,南部通過(guò)項(xiàng)目和中山東環(huán)線可與珠海、澳門快速銜接。

  廣州日?qǐng)?bào)全媒體文字記者耿旭靜董業(yè)衡通訊員林丹賢廣州日?qǐng)?bào)全媒體圖片記者耿旭靜董業(yè)衡通訊員南宣廣州日?qǐng)?bào)全媒體編輯趙小滿



  (圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將在第一時(shí)間進(jìn)行處理。)
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)