江蘇省鐵路辦公室對北沿江高鐵的進展做出了最新回應(yīng)：北沿江高鐵計劃在今年9月前取得可研批復(fù)，年內(nèi)開工建設(shè)！繼寧淮高鐵之后，江北新區(qū)第二條啟動的高鐵線路真的要來了！

　?。▓D片來自鐵路建設(shè)規(guī)劃）

　　北沿江高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年) 》“八縱八橫"高鐵網(wǎng)的組成部分，是長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道的重要構(gòu)成。目前正在由中國國家鐵路集團牽頭開展前期工作。2018年12月，原中鐵總公司對北沿江高鐵合肥至南京至上海段預(yù)可研報告進行了審查，標(biāo)志著該項目正式進入國家審查批復(fù)程序。2019年9月， 國家鐵路集團鑒定中心組織對北沿江高鐵可研報告進行了評審。目前基本完成可研報告鑒修工作，計劃2020年9月前取得可研批復(fù)，年內(nèi)開工建設(shè)。

　　江蘇省鐵路辦公室

　　2020年1月15日

　　北沿江高鐵曾被國家發(fā)改委列入2018年的開工建設(shè)項目之一，但因為種種原因一直沒有開工，因此也被人稱作是長三角最“難”高鐵。

　　而這一次，這條長三角最難的高鐵也是意義最為重大的高鐵線路終于要來了！

　　2月14日江蘇省發(fā)布了2020年省重大項目編制和推進情況，編制內(nèi)容顯示今年江蘇投資計劃安排省重大項目240個，有30個是交通項目。其中，就包括了北沿江鐵路!

　　從江北新區(qū)的層面來說，今年對于北沿江高鐵的開建也有一定的部署。在上周江北新區(qū)剛剛發(fā)布的《2020年江北新區(qū)直管區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)計劃》中就曾提到，2020年江北新區(qū)將配合推進寧淮城際鐵路、北沿江高鐵的前期拆遷等工作，為全面開工建設(shè)創(chuàng)造有利條件，全力打造南京北部鐵路樞紐。

　　去年底，我們則收到一則北沿江高鐵（滬合段）的走向示意圖。北沿江高鐵（滬合段）的站點走向撲朔迷離，有可能的方案如下所示：影響滁州、六合、揚州、泰州、南通等地，意義重大！

　　北沿江高鐵走向疑似方案示意圖

　?。ㄒ?guī)劃鐵路走向和車站設(shè)置僅供參考，不做最終依據(jù)，以可研批復(fù)方案為準(zhǔn)）

　　北沿江高鐵（合肥至南京至上海段）：新建線路起自合肥樞紐肥東站，經(jīng)章輝、滁州、南京北、六合南、揚州南、泰州南、黃橋、南通、啟東西、崇明、太倉終至上海北站，全長約508公里（合肥南至上海北里程約530公里，至上海虹橋里程約555公里）。

　　北沿江高速鐵路，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，西起成都，經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通至上海。

　　北沿江高鐵合肥至上海段線路，自合肥南站引出，總體沿滬漢蓉（上海—武漢—重慶）鐵路北側(cè)進入規(guī)劃的南京北站，沿途經(jīng)過揚州、泰州、南通等城市，然后經(jīng)崇明島引入上海樞紐上海北站。

　　在此次北沿江高鐵（滬合段）的疑似示意圖中，我們共看到了14大站點：合肥南站、肥東站、章輝站、滁州站、新南京北站、六合西站、揚州南站、泰州南站、黃橋站、南通站、南通新機場站、啟東西站、崇明站、上海北站。

　　這14大站點串聯(lián)起安徽、江蘇、上海三大區(qū)域，加強了地區(qū)之間的聯(lián)系，途徑站點間的輻射作用也將帶動經(jīng)濟的增長。

　　北沿江高鐵又被稱為江北的滬寧城際鐵路。這條鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道。項目的建設(shè)，對實施“長江經(jīng)濟帶”“一帶一路”及沿海開發(fā)等國家戰(zhàn)略具有重要意義。

　　作為長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，這條鐵路是包括南通在內(nèi)的江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道，它將為構(gòu)建沿江高鐵環(huán)形線路、推動揚子江城市群融合聯(lián)動發(fā)展、推進區(qū)域經(jīng)濟一體化提供重要支撐。

　　作為江北新區(qū)重要的綜合型樞紐，南京北站是長江經(jīng)濟帶北沿江鐵路的重要節(jié)點，也是南京區(qū)域輻射功能的重要載體。北沿江高鐵的進一步推進對南京北站的加快開建意義重大！