在11月5日常州海事局召開的新聞發(fā)布會(huì)上，常州海事局副局長、新聞發(fā)言人朱波說，常泰長江大橋已進(jìn)入全面施工期，未來將給長江主航道通航等帶來一定影響。朱波表示，按照計(jì)劃，12月底，常泰長江大橋6號(hào)主橋墩的沉井將從南通運(yùn)至施工水域，航行里程達(dá)126公里，耗時(shí)一天多。“該沉井高72米、寬95米，在長江里就是一個(gè)龐然大物。”他說，拖運(yùn)期間，將給整個(gè)水域的通航帶來一定影響，也對(duì)海事監(jiān)管提出了很大的挑戰(zhàn)。

　　為應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，常州海事局成立了“常泰長江大橋青年突擊隊(duì)”，堅(jiān)持構(gòu)建“共建、共治、共享、共贏”的大橋安全共同體為目標(biāo)，從施工勘測(cè)開始，便持續(xù)不斷地為常泰長江大橋的建設(shè)提供標(biāo)桿性支持保障及監(jiān)管工作。在常泰長江大橋全面施工前夕，該局便開辟“常泰長江大橋業(yè)務(wù)受理綠色直通窗口”，相關(guān)部門可通過該窗口申請(qǐng)辦理行政許可、交通組織、應(yīng)急保障、人員培訓(xùn)等事項(xiàng)。同時(shí)，先后拆除和清理施工水域內(nèi)的9艘加油躉船、107艘臨時(shí)錨泊船，為后續(xù)開展大橋基礎(chǔ)主墩施工掃清障礙。

　　隨著常泰長江大橋進(jìn)入全面施工期，更將給施工水域的通航帶來影響。常州海事局指揮中心副主任趙光輝說，預(yù)計(jì)2020年3月至6月沉井接高施工第一階段以及2020年7月至11月沉井接高施工第二階段將對(duì)正常航行船舶產(chǎn)生較大影響。趙光輝表示，在上述施工期間，航路將進(jìn)行調(diào)整：撤銷現(xiàn)有航道內(nèi)#73和#74浮。調(diào)整后的航道在橋區(qū)施工水域上下游主航道兩側(cè)適當(dāng)位置各設(shè)置側(cè)面標(biāo)，在施工水域范圍內(nèi)設(shè)置危險(xiǎn)水域標(biāo)。屆時(shí)，海事管理機(jī)構(gòu)將發(fā)布正式的航行通告。

　　資料顯示，常泰長江大橋是江蘇省14條主要過江通道之一，是世界上首座集高鐵、普通公路、高速公路“三位一體”的大橋。大橋主航道橋主跨1176米，將成為世界最大跨度的斜拉橋。其配套的錄安洲夾江橋、天星洲夾江橋主跨均為388米，將成為世界最大跨度的鋼拱橋。（石磊）