中新社北京5月21日電 (記者 周音)京張高鐵中國國內首個混凝土框架結構封閉式聲屏障工程21日在清華大學附近完成最后一次澆筑，該聲屏障主體工程就此順利完工。
資料圖：京張高鐵清河站第二階段工程施工此前已開啟。圖為清河站站房內景。中新社記者 賈天勇 攝
京張高鐵起自北京北站，終到河北張家口，正線全長174公里，線路途經清華大學汽車研究所、紫荊學生公寓、西二旗智學苑和新硅谷小區(qū)、昌平保利香谷羅蘭小區(qū)等人口眾多區(qū)域。高鐵運行時輪軌摩擦、車體與空氣摩擦產生的噪音，對學校和居民將產生影響。
中國中鐵電氣化局京張高鐵聲屏障項目經理由智廣介紹，京張高鐵在這些區(qū)域設置了混凝土框架結構封閉式聲屏障，長度總計2.43公里，分別是清華大學汽車研究所與紫金公寓830米、昌平區(qū)保利小區(qū)600米、西二旗智學苑小區(qū)1000米。該聲屏障是國內首個混凝土框架結構封閉式聲屏障，相當于在高鐵線路上蓋了一個“地面隧道”，通過安裝在聲屏障的隔音和吸音材料，降低、削弱高鐵運行時產生噪音的音頻和分貝數，從而達到國家相關要求，不影響高校和居民的正常學習、生活。
由智廣說，一般鋼結構聲屏障外表層采用鍍鋅防腐，防腐壽命不超過20年，京張高鐵封閉式聲屏障采用現澆混凝土結構不會受到紫外線、酸性腐蝕等環(huán)境影響，實現了免維護，大大降低了維護成本，同時混凝土結構比鋼結構形式造價節(jié)省大約30%。
他表示，隨著主體工程的完工，封閉式聲屏障下一步將進行吸聲墻等外部裝修工作，將融入老京張鐵路元素，外觀采用灰磚和拱窗，與清華園站牌坊風格交相輝映，寓意對老京張鐵路精神的繼承與發(fā)揚。
據透露，京張高鐵全線預計9月開始聯(lián)調聯(lián)試，今年年底建成通車。屆時乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短至50分鐘左右，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展、助力奧運、連接西部地區(qū)都具有重要意義。
