全國首例深層隧道排水工程盾構(gòu)隧道在廣州貫通
2018-12-10 來源：中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)
11月28日，伴隨著隆隆的轟鳴聲，盾構(gòu)機刀盤緩緩穿透最后一層堅壁，順利破土而出，標志著由廣東建工集團所屬華隧建設集團承建的全國首例深層隧道排水工程——廣州市深層隧道排水系統(tǒng)東濠涌試驗段工程盾構(gòu)隧道實現(xiàn)全線貫通。
廣州市深層隧道排水系統(tǒng)東濠涌試驗段工程包括東濠涌深層排水隧道及新河浦涌渠箱兩部分。其中，廣州市東濠涌深層排水隧道段北端起自東風路，南端止于珠江北岸的東濠涌補水泵站，沿線下穿地鐵一號線、六號線，穿行地段位于主城區(qū)核心區(qū)域，高層建筑密集，街道狹窄，人流車流絡繹不絕。
在埋深近40米處修建排水隧道，這在國內(nèi)排水系統(tǒng)領域尚屬首例，且困難重重：刀具偏磨風險，盾構(gòu)區(qū)間穿越地質(zhì)極易造成刀具偏磨，致使盾構(gòu)機無法掘進；盾構(gòu)姿態(tài)控制困難，盾構(gòu)機在上軟下硬地層中掘進，機身姿態(tài)很難控制，不僅容易抬頭，而且容易整體抬升引起盾構(gòu)機姿態(tài)超限；地下水噴涌風險，盾構(gòu)機在下穿廣東省博物館等重要建筑物時，地下清泉街斷裂帶裂隙劈理發(fā)育，地下水作用強烈，稍有不慎就會有噴涌風險；下穿運營中地鐵隧道，盾構(gòu)隧道先后下穿地鐵六號線和地鐵一號線隧道，稍有偏差就會對已有地鐵隧道產(chǎn)生極大的影響；盾構(gòu)解體吊出難度極大，工程位于市中心，施工場地非常狹小，尤其是尾端盾構(gòu)吊出小圓井直徑只有8.5米，深達41.79米，無法滿足常規(guī)的土壓盾構(gòu)拆解吊出……
為了啃下這塊“硬骨頭”，華隧建設集團憑借多年的盾構(gòu)施工經(jīng)驗和各方的技術力量支持，采用防結(jié)泥餅技術、上軟下硬掘進技術、防噴涌技術、測量實時監(jiān)控和信息化施工技術、狹小空間土壓盾構(gòu)始發(fā)和解體吊出技術等多項重大技術措施，深隧盾構(gòu)先后在狹小的始發(fā)場地內(nèi)完成了分體始發(fā)；創(chuàng)造性地完成了土壓盾構(gòu)出洞轉(zhuǎn)場，在優(yōu)化方案后，高效完成了二次始發(fā)；最后在東濠涌高架橋下順利完成盾構(gòu)出洞，深隧盾構(gòu)隧道終于全線貫通。
根據(jù)工程設計規(guī)劃，深隧項目建成投入使用后，可用于調(diào)蓄降水，削減流域內(nèi)70%以上的溢流污染，能夠有效緩解廣州市城區(qū)“內(nèi)澇”問題。屆時，長期困擾市民的“水浸街”現(xiàn)象將得到有力緩解。此外，深層隧道在遇到強降雨時，可作為分洪通道使用，能夠?qū)⒑拥婪罎撑艥衬芰μ岣叩?0年一遇的標準，將排水標準從3年一遇提高到10年一遇。
