“站在世界級(jí)灣區(qū)城市群高度布局大交通”
2017-07-10
中山港客運(yùn)碼頭增開的中山到深圳水上航線有望在下個(gè)月底開通。南方日?qǐng)?bào)記者葉志文攝
雨后初霽，正在施工的康華路改造工程仍一片繁忙。以這里為圓心十公里半徑內(nèi)，還有長(zhǎng)江路改造工程、中開高速、“水上深中通道”中山登陸點(diǎn)幾個(gè)項(xiàng)目在推進(jìn)——而這幾個(gè)干線公路、港口建設(shè)、高速公路工程，正是近日居住在中山的全國、省人大代表調(diào)研的中山打造珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐項(xiàng)目。
打造珠西區(qū)域性綜合交通樞紐，關(guān)乎百姓交通出行，涉及珠江東、西兩岸互融互通。這既是民生實(shí)事，也是城市發(fā)展大計(jì)。省人大代表、中山市市長(zhǎng)焦蘭生在調(diào)研中表示，中山的交通規(guī)劃并非“就中山論中山”，而是“站在世界級(jí)灣區(qū)城市群的高度去考慮”，要利用人大監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督的力量，共同推進(jìn)工程保質(zhì)保量完成。
●南方日?qǐng)?bào)記者羅麗娟通訊員鐘仁
公路項(xiàng)目
調(diào)整規(guī)劃全面對(duì)接珠三角路網(wǎng)體系
珠江東岸，是全球消費(fèi)電子行業(yè)的制造業(yè)中心，和世界級(jí)的金融中心香港；西岸，是制造業(yè)重鎮(zhèn)，和全球娛樂產(chǎn)業(yè)名城澳門。
大橋時(shí)代漸行漸近，珠江西岸互動(dòng)越來越緊密。伶仃洋上不“零侗，未來，廣州、深圳、香港、澳門這些國際化大都市對(duì)中山的輻射也越來越強(qiáng)。為適應(yīng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的要求、跟上珠三角產(chǎn)業(yè)協(xié)作和交通格局的變化，中山市正在構(gòu)建“四縱五橫”高速公路網(wǎng)和“三環(huán)十二射”干線公路網(wǎng)絡(luò)，全面對(duì)接融入珠三角綜合交通體系。
省人大代表視察的首站，來到中山環(huán)線交通項(xiàng)目的康華路改造工程現(xiàn)常按照計(jì)劃，該項(xiàng)目改造工程將在明年5月完成，為了盡可能減少擾民程度，施工方表示路面主體工程爭(zhēng)取在明年春節(jié)完成，實(shí)現(xiàn)通車條件。隨后，人大代表來到東一環(huán)項(xiàng)目、長(zhǎng)江路快速化改造現(xiàn)常據(jù)介紹，改造后的長(zhǎng)江路將全面取消紅綠燈，極大改善行車環(huán)境。今年，中山市將重點(diǎn)推進(jìn)包括長(zhǎng)江路快速化改造等在內(nèi)的16個(gè)干線公路項(xiàng)目，另外計(jì)劃近3年動(dòng)工建設(shè)南一環(huán)、西二環(huán)、射十線等7個(gè)項(xiàng)目。
人大代表一行還來到了中開高速開工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)了解情況。中開高速項(xiàng)目中山段城區(qū)路段采用南環(huán)路走廊的南線方案，項(xiàng)目分兩期實(shí)施。截至6月底，項(xiàng)目累計(jì)完成投資約2.6億元。這個(gè)項(xiàng)目，也是中山今年加快推進(jìn)的四個(gè)高速路項(xiàng)目之一，其余三個(gè)是深中通道、廣中江高速和向海大橋高速，目前各項(xiàng)工作也在加速推進(jìn)。
軌道工程
北部布局連接歐洲快線的物流中心
軌道交通一直是珠江西岸城市的交通短板。自廣珠城際軌道中山站接入國家鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)后，中山在軌道交通領(lǐng)域的規(guī)劃建設(shè)步伐明顯提速。當(dāng)前，中山市加快推進(jìn)的軌道項(xiàng)目包括深茂鐵路、南沙港鐵路、廣州地鐵18號(hào)線中山延長(zhǎng)線，以及市內(nèi)軌道交通工程。
現(xiàn)處于工可修編階段的深茂鐵路長(zhǎng)約40公里。近期，深茂鐵路深圳—中山—江門段項(xiàng)目可行性研究工作正在推進(jìn)，已經(jīng)納入了2017年預(yù)備開通項(xiàng)目，爭(zhēng)取在今年年底或2018年上半年開工建設(shè)。同時(shí)，中山站接入深茂鐵路中山段工作以及中山境內(nèi)的線位優(yōu)化方案，也在加快研究。
于去年10月份動(dòng)工的南沙港鐵路中山段，長(zhǎng)約30公里，預(yù)計(jì)2020年年底建成通車。利用這國家一級(jí)貨運(yùn)鐵路，中山市正謀劃建設(shè)集鐵路、水運(yùn)、公路等于一體的“中山黃圃站國際物流園”，打造連接歐洲快線的現(xiàn)代綜合物流園及其鐵路專用線。據(jù)悉，這一規(guī)劃得到中鐵總、廣鐵集團(tuán)的認(rèn)可和支持，《中山黃圃鐵路國際物流園產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》等專題報(bào)道已經(jīng)開展編制工作。
此外，中山的市內(nèi)軌道建設(shè)也在加快。今年上半年，該市開通了廣珠城際中山站通往北京、上海、桂林、長(zhǎng)沙、貴陽、昆明、南寧、潮汕、鄭州等方向的高鐵服務(wù)，目前中山可直接連入直通華北、華中、華東等地的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
港口東移
擬新增至蛇口、澳門等地水上航線
深中通道主體工程建設(shè)以來，中山的配套設(shè)施也日漸提上日程。省人大代表此次調(diào)研珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)進(jìn)展，其中一個(gè)點(diǎn)就是考察“水上深中通道”的進(jìn)展。
“水上深中通道”是中山港客運(yùn)碼頭開往深圳福永碼頭的水上航線，未來隨著中山港東移項(xiàng)目的實(shí)施，登陸點(diǎn)也會(huì)遷移到位于馬鞍島的新碼頭。
中山港馬鞍港區(qū)新客運(yùn)碼頭也是2017年盛市重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)促進(jìn)中山市和翠亨新區(qū)招商引資、激活產(chǎn)業(yè)發(fā)展等起著關(guān)鍵性作用。該項(xiàng)目原立項(xiàng)總投資約7.77億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括港池碼頭、聯(lián)檢大樓、空橋、地面停車場(chǎng)及站前廣場(chǎng)等。其中，港池為挖入式布置，港池內(nèi)建設(shè)5個(gè)突堤式碼頭，共12個(gè)泊位，其中客運(yùn)泊位10個(gè)。
焦蘭生介紹，根據(jù)計(jì)劃，新客運(yùn)港將在擴(kuò)大香港中港城及香港機(jī)場(chǎng)兩條航線經(jīng)營規(guī)模的基礎(chǔ)上，增開深圳蛇口港、深圳機(jī)嘗澳門機(jī)場(chǎng)等航線，在深中通道落成前形成成熟的運(yùn)營模式，成為中山與港深間最便捷的客運(yùn)通道?！爸猩降慕煌ńㄔO(shè)，不是就中山論中山，而是要站在世界級(jí)灣區(qū)城市群的角度去考慮?！彼麖?qiáng)調(diào)，交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目事關(guān)民生，要優(yōu)化管理減少擾民，盡快還路于民；交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目也關(guān)系到城市發(fā)展大計(jì)，要高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)，為中山融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)保障。
■人大監(jiān)督
減少擾民保證質(zhì)量
精細(xì)化、現(xiàn)代化管理要跟上
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研后，人大代表一行與市政府及相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談，就中山打造珠江西岸區(qū)域性交通樞紐的進(jìn)展、管理等問題進(jìn)行了交流，并提出了相關(guān)建議。
全國人大代表賀優(yōu)琳認(rèn)為，近期市人大常委會(huì)組織了兩次事關(guān)交通的調(diào)研活動(dòng)，具有很強(qiáng)的針對(duì)性?！敖裉煺{(diào)研的幾個(gè)點(diǎn)，都是市民非常關(guān)注的項(xiàng)目。通過人大監(jiān)督來推動(dòng)工程建設(shè)，讓大家及時(shí)關(guān)注到項(xiàng)目的進(jìn)展，是很有必要、也是很重要的。”
省人大代表尹啟祿認(rèn)為，目前中山各項(xiàng)大交通工程已全面鋪開，除了保障進(jìn)度，管理也要跟上。“包括疏堵、減少擾民等問題，管理很重要。今天施工方介紹了很多改進(jìn)的方法，包括‘不施工絕不圍蔽’，但還是有完善的地方，可以更加精細(xì)化?！睂?duì)此，省人大代表黎偉良表示贊同，他舉了個(gè)例子：“長(zhǎng)江路這段，進(jìn)度很快，我覺得是比較滿意的。但有些地方還是可以改一下，比如上下班時(shí)間，泥頭車能否不要停在路中間作業(yè)？要么改變作業(yè)方式，要么稍微調(diào)一下作業(yè)時(shí)間，我覺得早、晚各一個(gè)小時(shí)的時(shí)間錯(cuò)開一下，還是可以做到的?！?br />
市人大常委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)唐穎表示，這次調(diào)研，體現(xiàn)了人大代表圍繞中心工作、服務(wù)大局、服務(wù)民生的意識(shí)。人大代表與市政府相關(guān)職能部門和施工單位進(jìn)行對(duì)話，在保證工程質(zhì)量的情況下，對(duì)減少擾民、加快工程進(jìn)度提出了許多中肯的意見并得到落實(shí)，值得“點(diǎn)贊”。
■最新進(jìn)展
45分鐘可抵深圳機(jī)場(chǎng)碼頭
“水上深中通道”有望下月底通航
中山港客運(yùn)碼頭是中山—深圳水上巴士——“水上深中通道”的中山登陸點(diǎn)。7日上午，省人大調(diào)研組一行來到這里，了解這一水上航線的進(jìn)展。未來，從中山港客運(yùn)碼頭到對(duì)岸的深圳機(jī)場(chǎng)碼頭，只需要45分鐘。
目前，中山已經(jīng)具備了通航條件，待深圳完成相關(guān)手續(xù)、建設(shè)后，即可通航。從進(jìn)度來看，若進(jìn)展順利，待深圳方面審批、建設(shè)等工作完成后，8月底即可通航。
記者了解到，中山港客運(yùn)碼頭至深圳福永客運(yùn)碼頭航程約21海里，所采用的客船最高航速為32海里/小時(shí)，載客量約330人，航行時(shí)間約45分鐘。每天開通往返深圳機(jī)場(chǎng)碼頭預(yù)計(jì)4個(gè)航班，中山早班8時(shí)30分，每隔3個(gè)小時(shí)1班，晚班17時(shí)30分。深圳早班10時(shí)，每隔3個(gè)小時(shí)1班，晚班19時(shí)。至于票價(jià)問題，目前還未最終定價(jià)，有待相關(guān)部門研究后定。
另外，作為翠亨新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步工程之一的中山港客運(yùn)碼頭東移項(xiàng)目，順利通過省交通運(yùn)輸廳工可評(píng)審和岸線審批，目前已經(jīng)完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，按照工作計(jì)劃，該項(xiàng)目定于今年10月動(dòng)工建設(shè)，有望在兩年后建成投用。
中山港客運(yùn)碼頭東移后，“水上深中通道”的通航時(shí)間再一次縮短，中山市民去往深圳機(jī)場(chǎng)更加便利。
責(zé)任編輯：韓旭陽SN205
文章關(guān)鍵詞：城市群珠江建設(shè)
