濟南城區(qū)高速高架立交橋增至24座 新橋更大更高
2017-06-15
去年， 濟南全福立交橋截斷了東邊上下匝道， 燕山立交橋、 臘山立交橋都截斷了南邊上下匝道。 今年6月， 這3座立交橋上 “生長” 出新的觸角， 直通新建成的高架橋， 原來的 “斷頭” 高架也徹底被打通。 同時，新高架橋的兩側也建起全新的上下立交橋匝道。
老濟南人對這3座立交橋的改建并不陌生， 它們原本就在城區(qū)內的經十路或二環(huán)東路上。 在濟南市中心不斷發(fā)展的過程中， 這3座立交橋已是第二次迎來 “截后重生” ， 而每一次都帶來濟南快速路網的飛躍。
全福立交橋24年前就已建起， 2006年由于和北園大街的改造相沖突， 全福立交橋進行了拆除。 2009年， 隨著二環(huán)東路高架與北園高架相接， 新的全 福 立 交 橋 立 起 。這 一 年 ，2003年建成的燕山立交橋同樣迎來了二環(huán)東路高架的順接。 北側頂升后， 落地點抬起接上了新建的二環(huán)東路高架。此后， 這兩座立交橋見證了二環(huán)東路、 北園大街、 經十路沿線7年的迅速發(fā)展。
在2006年建成時， 臘山立交橋 （原段店立交） 也只是二環(huán)西路與經十西路相交的互通立交， 5年后的2011年， 臘山立交橋北側橋體開始 “長高” ， 最終兩個入口頂升了近3米對接上了二環(huán)西高架。
玉函立交能上天入地
而隨著二環(huán)東路、 二環(huán)西路的南延以及北園大街的東延， 三座立交橋又開始了新一輪的 “長高長大” 。 去年6月22日， 燕山立交橋南側4跨上下橋體開始拆除。 8月10日， 全福立交橋東側長約280米的上下橋匝道開始拆除。 而在 “變身” 5年后， 去年7月22日， 臘山立交橋南側上下橋段也開始拆除。 原有墩柱悉數保留， 其中靠南的6對接高后， 支撐起二環(huán)西南延高架。
今年的6月底， 這3座橋將幾乎同時迎來新生。 “全福立交橋的主體， 4聯主線橋已經施工完成， 維爾康大市場前新建的一對匝道3聯主體也完成了。 第一層瀝青已經鋪完， 接下來要完善排水系統、 處理伸縮縫， 安裝 路 燈 、 聲 屏 障 和 劃 交 通 標線。 ” 工業(yè)北快速路第一標段項目經理陳文振說。
據了解， 全福立交主體建設完成后何時能恢復通行， 還需要視沿線交通組織情況確定。 而6月底， 燕山立交橋就有望啟用新的上下匝道， 恢復南北向落地交通。 同時， 臘山立交橋主線和南側臘山路出入口匝道已經基本鋪完瀝青， 計劃在6月底恢復通車。
同樣得到了新生的還有玉函立交橋。 此次玉函立交橋雖 然 沒 有 開 拆 ，但 它 的 南 上下橋口將通往順河高架南延玉 函 地 道 ，本 身 能 承 擔 地 道與高架、 地道與地面、 地面與高架之間的互聯互通， 成為玉函地道、 玉函路、 經十路、 順河高架之間的交通樞紐， 實現上天入地。
二環(huán)南崛起6座新立交
近 兩 年 ， 隨 著 二 環(huán) 南 高架的通車以及各原有城區(qū)快速 路 的 延 伸 ， 高 架 路 也 開 始頻 繁 碰 頭 。 濟 南 城 區(qū) 高 速 和高架上的立交橋也將從16個增至24個。
僅二環(huán)南快速路及其延長線上， 就分布著6座新立交橋。自西向東， 分別是鳳凰山立交橋 （與二環(huán)西南延相交） 、 英雄山立交橋 （與順河高架南延相交） 、 搬倒井立交橋 （與二環(huán)東南延相交） 、 龍鼎立交 （與龍鼎路相交） 、 鳳凰立交 （與鳳凰路相交） 和未來與東繞城相交的立交橋。
其中， 英雄山立交建設時間最早， 于2013年7月開工。 而鳳凰山立交將成為濟南市最高立交， 高達35米。 搬倒井立交將是濟南占地最大的互通立交，占地478畝， 相當于50個足球場的面積。
今年4月順河高架南延高架段通車后， 英雄山立交成為了快速路延長線上首個完全啟用的立交橋。 濟南市交通委設施管理處負責人介紹， 英雄山立交加上地面共有4層， 最高點高出路面22米， 相當于8層樓高， 與臘山立交橋相當。 而即將建成的鳳凰山立交橋為5層立交橋， 最高處距離路面約35米，相當于12層樓高。 最高點位于由二環(huán)西自北向東轉向二環(huán)南的匝道。 據介紹， 該橋全線將有1 . 1米高的防撞墻， 私家車基本不會有眩暈感。
這座立交橋之所以高， 主要與所處地勢、 占地面積、 跨度和橋梁厚度等有關系。 鳳凰山立交橋設計人員解釋， 該立交橋東側是地勢較低的大澗溝，這使得立交橋本身的高差更高。 同時， 為了節(jié)省地面面積，橋梁之間跨度變大， 同時橋梁厚度也增加， 這也使得橋總體更高。
3新橋將牽手高速
今年底前， 二環(huán)西南延、 二環(huán)東南延與二環(huán)南東延都將通過新建立交橋與繞城高速實現互通。 二環(huán)西南延將通過黨家互通立交與南繞城高速相接，該立交橋共設4個匝道， 二環(huán)西南延高架通過匝道下橋， 收費站將設在通往立交的地面上。交費后， 再往南約300米就能通過立交上南繞城高速。 目前該立交橋的樁基、 承臺、 墩柱已完成， 6聯箱梁已完成5聯， 計劃8月中旬完成所有主體結構施工， 在今年9月將實現與南繞城高速相接。
二環(huán)東路南延則通過新建的澇坡立交與南繞城高速互通。 承建方山東省路橋集團有限公司該項目相關負責人介紹， 澇坡立交目前進行的是一期建設， 實現北向西和西向北通行。 根據規(guī)劃該立交未來還將與濟泰高速相連， 實現8個方向的互通。
二環(huán)南東延則通過新建港九立交橋向東與港溝立交橋相接。 通過港溝立交去西側的收費站后， 通過港溝立交， 向東連通京滬高速， 向北駛向東繞城高速， 向南可通往南繞城高速。
今年的濟南市兩會上還提出， 北園高架西延、 二環(huán)東路高架北延工程將在今年啟動建設。 北園高架西延至西繞城高速后， 將會出現一座新的立交橋。 二環(huán)東路高架北延后， 有望與濟南立交橋 （又稱零點立交）實現無縫銜接。
