福建順邵高速擼起袖子加油干，24小時不間斷
2017-04-16
中國路橋網(wǎng)邵武訊：（通訊員雒煥鼎）一座座大橋穿山跨河，業(yè)已成型的路基在青山碧水間蜿蜒前行。4月的富屯溪畔，北新路橋福建順邵高速項目建設者們，正掀起如火如荼的建設熱潮。在安家渡大橋、在北門隧道、在河坊特大橋、在六大梁場作業(yè)區(qū)，在日漸貫通的路基……等，各重要節(jié)點工程施工現(xiàn)場，白日里熱火朝天，夜色中燈火通明。北新路橋建設者，正以“等不起、慢不得、坐不住”的緊迫感和責任感，搶抓雨季的有效施工期，夜以繼日地奮戰(zhàn)。
橋梁架設輪廓已現(xiàn)
2017年，是順邵高速項目的攻堅之年，時間緊、任務重。北新路橋順邵總承包部堅持“以打通架梁通道”為首要任務，不斷優(yōu)化架梁通道上的控制性工程、重難點工程的施工組織，確保全線按時具備架梁條件。一場快馬加鞭、催人奮進的大會戰(zhàn)正在上演。
從水口寨村碧綠的田野上望過去，順邵第一項目部河坊特大橋氣勢恢宏，巍然屹立。隨著第218根樁基成功澆筑，該橋樁基已完成設計的90.8％;墩柱完成70根，完成設計的29.2％。河坊特大橋地質(zhì)復雜，主要以黏土、卵石和中風化石英巖為主，鉆樁過程中還要經(jīng)過巖層，造成樁基施工困難較大，打鉆速度緩慢，第一項目部副總工徐小龍介紹說。為加快進度，該項目部集思廣益，攻克了這一施工瓶頸。“我們采用羅梅狀的取芯，用齒輪破碎，大幅提高了工作效率。”徐小龍說。
早上6點半，順邵第四項目部安家渡大橋墩柱林立，富屯溪從橋下悄然流過。鋼棧橋上，1輛罐車在吊車配合下已經(jīng)開始灌漿了。據(jù)悉，安家渡大橋全長721.29米，橫跨G316國道、富屯溪、金塘大道和鷹廈鐵路，共有橋樁108根。該橋現(xiàn)場施工員胡華峰介紹，為搶通架梁通道，該橋?qū)嵭?4小時連續(xù)作業(yè)，搶抓水中墩施工。“目前大橋已完成墩柱18根，其中水中墩16根，澆筑蓋梁6個，預計9月份開始架梁。”胡華峰說。
離安家渡大橋不遠，順邵第四項目部鋪前大橋橫穿田野和富屯溪，密密麻麻的墩柱直達特長隧道銀坑山隧道。“大橋墩柱已完成70根，完成總量的83.3％，蓋梁完成21個，預計七月份開始架梁施工。”該橋現(xiàn)場施工員周云高興地說。
據(jù)悉，截止目前，順邵高速項目已開工橋梁29座，已澆筑樁基988根，占設計的59%；已完成墩柱240根，占設計的23.3%。
梁場作業(yè)井然有序
“要加快全線梁場建設進度”，這是順邵總承包部2017年2月25日第一次生產(chǎn)例會的重點規(guī)劃之一。
走進總占地面積達21240平方米的順邵第三項目部制梁場，只見場內(nèi)布局合理，場地基底施工完畢，工作生活區(qū)板房、臺座、龍門吊安裝、邊坡防護也已完成。據(jù)悉，該梁場將配置30m臺座16個，40m臺座16個，承擔第三項目部12座橋627片T梁預制任務。第三項目部總工王磊介紹，該梁場采用全封閉建設，鋼筋制作、綁扎、合模、澆筑混凝土、養(yǎng)護等工序，全部在場內(nèi)完成，風雨無阻。同時，梁場各區(qū)域安裝了遠程視頻監(jiān)控探頭，確保能24小時監(jiān)控。該梁場擬于4月底建成投產(chǎn)，月生產(chǎn)能力達到80片T梁，真正實現(xiàn)專業(yè)化施工、工廠化生產(chǎn)、機械化作業(yè)、信息化管理，將成為北新路橋集團首個全封閉制梁常“我們將嚴格保證T梁預制每道工序的施工質(zhì)量，打造精品T梁。”王磊說。
這只是順邵高速項目梁場建設的一個縮影，據(jù)了解，全線共建設6個梁場，總占地面積達100580平方米，承擔著全線40座橋梁共計2864片T梁的預制任務，目前已全部開工建設。
據(jù)悉，北新路橋順邵總承包部全面推行“鋼筋集中加工、砼集中拌合、梁片集中預制”的管理理念，以標準化建設為抓手，確保了梁場建設的質(zhì)量與安全。
隧道施工快馬加鞭
夜幕下的順邵第一項目部北門隧道出口，下著綿綿細雨。進洞100米，燈火輝煌的施工現(xiàn)場，機械轟鳴聲振聾發(fā)聵，為了隧道的早日打通，百名建設工人實行三班倒，加班加點，24小時不間斷作業(yè)。施工員現(xiàn)場監(jiān)督，確保工程的進度、安全、質(zhì)量。據(jù)悉，北門隧道全長2728.5米，屬于長隧道。截至目前，該隧道左洞完成初支234米、二襯54.6米；右洞完成初支179米、二襯47.6米。
“要重視對隧道作業(yè)的管理，在施工便道、便橋等“生命線”上加大投入，確保晴雨天氣持續(xù)作業(yè)”，這是順邵總承包部2017年施工規(guī)劃的又一重點。“欲與天公試比高”，3月至今，短短45天時間，當?shù)亟涤晏鞖膺_32天。為搶抓雨季施工，全線各項目部相繼展開便道硬化施工，有力保證了隧道施工的連續(xù)性。
在順邵第四項目部張家際隧道內(nèi)，鑿巖機、挖掘機、鏟車、通風機、空壓機，各種大型機械輪番登場，一臺行走初砌臺車，按照既定軌道進行定位成型。順邵第四項目部B標總工劉紀元介紹說，隧道的施工，通常是洞身開挖、初期支護、施做仰拱、防水層、二次襯砌、洞內(nèi)路面，這些步驟都是在隧道內(nèi)逐步推進的。劉紀元介紹說，張家際隧道全長802米，屬于中隧道。目前，左洞完成初支98米，右洞完成初支207米、二襯35米。“雖然工期緊、任務重，但務必把安全生產(chǎn)放在項目建設的首位。”劉紀元說。
一頂安全帽，一身舊工裝，一雙黑雨靴，風里來雨里去，這是多少北新建設者的真實寫照。在順邵高速項目，他們開啟24小時不休眠戰(zhàn)斗模式，只有堅守沒有離守。
背負親人的叮嚀囑咐和牽掛，懷揣最簡單、最樸素的夢想，不畏櫛風沐雨、勞苦奔波，北新路橋人意氣風發(fā)、戰(zhàn)力十足。他們的堅韌來自那殷殷期盼——通車，通車。
