南龍鐵路全線最長隧道完成無砟軌道鋪設(shè)6386米
2017-01-06
（原標(biāo)題：南龍鐵路全線最長隧道完成無砟軌道鋪設(shè)6386米）
臺(tái)海網(wǎng)1月6日訊據(jù)三明日?qǐng)?bào)報(bào)道日前，南龍鐵路全線最長隧道——南戴云山隧道全面進(jìn)入無砟軌道鋪設(shè),截至1月3日,已完成鋪設(shè)6386米,完成工程量的26.24%，為2017年底建成通車打下良好基矗
南龍鐵路是國家鐵路網(wǎng)和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其中位于永安市與漳平市交界處的南戴云山隧道，全長12168.9米，是頭號(hào)重難點(diǎn)控制性工程，隧道內(nèi)須鋪設(shè)雙向軌道24337.8米。為保證動(dòng)車運(yùn)行更平穩(wěn)，這個(gè)特長隧道單獨(dú)采用時(shí)速可達(dá)350公里的無砟軌道鋪設(shè)。為確保工程質(zhì)量，承建方中鐵十一局按照精度毫米計(jì)的要求，采用CRTSI型雙塊式無砟軌道軌排框架法施工。無砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，穩(wěn)定性好，使用壽命長，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境等。相對(duì)于有砟軌道在路基上面使用石渣作為道床，無砟軌道是指在路基上面沒有石子，而采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的整體式道床板，在現(xiàn)場一次性澆注，并將鋼軌的扣件預(yù)埋在其中，這是京滬高鐵等高速鐵路的普遍做法，特點(diǎn)是構(gòu)造時(shí)速高，鋪設(shè)速度快。
(原標(biāo)題：南龍鐵路全線最長隧道完成無砟軌道鋪設(shè)6386米)
本文來源：臺(tái)海網(wǎng)
