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黃延高速：陜西公路建設(shè)的綠色樣本

2016-10-14　

        一頭連著華夏人文始祖黃帝陵，一頭系著革命圣地延安——陜西黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程的特殊性不言而喻。如今，踏上黃延高速公路，90分鐘便能實(shí)現(xiàn)5000年人文歷史的時(shí)空穿越。

        黃延高速公路是包茂線在陜西境內(nèi)的組成路段，全長(zhǎng)154公里，概算投資約217億元。開工以來，建設(shè)者以創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)為目標(biāo)，秉承工匠精神，在“從99%到99.99%”的極致追求中提高工程質(zhì)量和建設(shè)品質(zhì)，打造出陜西省首條綠色公路。

        想方設(shè)法變廢為寶

        走綠色環(huán)保節(jié)能發(fā)展之路，是黃延高速公路項(xiàng)目的追求。建設(shè)者注重將綠色發(fā)展理念貫穿于規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等建設(shè)過程中。

        可循環(huán)材料使用是亮點(diǎn)之一。在建設(shè)者的精心構(gòu)思下，廢舊輪胎、隧道棄渣、粉煤灰、表層腐殖土等由廢變寶，成為重要建設(shè)用料。黃延高速公路全線路面上面層采用橡膠瀝青混凝土，總面積約486萬平方米，共消耗廢舊輪胎約579萬條，不僅變廢為寶，也增強(qiáng)了路面耐磨性，提高了行車的舒適度。

        在路面上面層施工前，建設(shè)者對(duì)下承層平整度不滿足要求部位進(jìn)行精銑刨，施工中安排專人負(fù)責(zé)碾壓次數(shù)和效果控制，并用小鋼輪對(duì)邊部進(jìn)行精細(xì)碾壓，最終路面平整度達(dá)到了99.45?！斑@是我從業(yè)以來取得的最高分，項(xiàng)目施工難度很大，但換來了道路更好的使用性能和更長(zhǎng)的壽命?！秉S延高速公路路面二標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理魏慶軍告訴記者。

        隧道棄渣也大有用處。建設(shè)者采用“三級(jí)篩馴進(jìn)行再利用，將優(yōu)質(zhì)碎石用于隧道襯砌混凝土骨料，將次級(jí)碎石用于路面墊層，其余殘?jiān)鼊t用于路堤填筑。

        通過在全線的橋梁樁基、承臺(tái)、系梁等低標(biāo)號(hào)混凝土中摻加粉煤灰，并在路面底基層、基層水泥穩(wěn)定碎石混合料中增加6%的粉煤灰，項(xiàng)目減少生產(chǎn)水泥所需能耗約1.6萬噸，減少二氧化碳排放約3.4萬噸。

        去年4月22日，黃延高速公路項(xiàng)目被交通運(yùn)輸部列為“綠色公路示范項(xiàng)目”，并獲得中央財(cái)政專項(xiàng)補(bǔ)助資金1404.85萬元。

        在線監(jiān)測(cè)能源消耗

        據(jù)統(tǒng)計(jì)，黃延高速公路的“綠色實(shí)踐”包括綠色能源應(yīng)用、綠色施工技術(shù)、綠色服務(wù)區(qū)、智慧公路、綠色環(huán)保和資源循環(huán)利用等6大類33項(xiàng)，其中專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目12項(xiàng)，綠色循環(huán)及配套類項(xiàng)目21項(xiàng)，實(shí)施期為2015年至2018年。

        在加強(qiáng)綠色交通建設(shè)方面，黃延高速公路項(xiàng)目建立了高速公路能源監(jiān)控管理系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理中心、監(jiān)控中心、收費(fèi)站、隧道、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等部門的能源消耗進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)，參考交通特點(diǎn)、自然條件等因素制定合理的能源控制策略，每年可節(jié)約用電598萬度、節(jié)約用油7.08萬升、節(jié)約用水3.63萬噸。

        黃延高速公路擴(kuò)能工程建設(shè)管理處處長(zhǎng)申來明介紹：“這幾年，通過黃延高速公路綠色循環(huán)低碳公路試點(diǎn)工作的開展，我們?cè)谝?guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理等環(huán)節(jié)中總結(jié)了具有推廣價(jià)值的技術(shù)、工藝、材料等，形成若干綠色公路建設(shè)地方性標(biāo)準(zhǔn)，編制了陜西省綠色循環(huán)低碳公路發(fā)展手冊(cè)和指南，將向全省推廣?！?br />
        同時(shí)，建設(shè)管理處還開展了16項(xiàng)課題研究，其中《瀝青路面施工碳排放評(píng)價(jià)方法及低碳技術(shù)研究》建立了完整的碳排放評(píng)價(jià)體系，將有助力彌補(bǔ)我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)碳排放的技術(shù)空白。

        

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