關于福建省沙埕灣跨海公路通道可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2016]1755號)
2016-09-03
（原標題：關于福建省沙埕灣跨海公路通道可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2016]1755號)）
國家發(fā)展改革委關于福建省沙埕灣跨海
公路通道可行性研究報告的批復
發(fā)改基礎[2016]1755號
福建省發(fā)展改革委：
報來《關于上報寧波至東莞國家高速公路福建省沙埕灣跨海公路通道工程可行性研究報告的請示》（閩發(fā)改交通〔2016〕407號）及有關材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：
一、為完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)，提高南北沿海運輸大通道服務水平，促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，同意建設福建省沙埕灣跨海公路通道工程。
二、路線起自福鼎市佳陽鄉(xiāng)雙華村（浙閩界），接在建的寧波至東莞國家高速公路浙江段，于竹澳跨越沙埕灣，止于店下鎮(zhèn)洋中村，接已建成的沈陽至?？趪腋咚俟犯６Χ?，全長約20.5公里，其中沙埕灣跨海特大橋長約2公里。全線在佳陽、店下、坑門里3處設置互通式立交，同步建設佳陽、店下兩條互通連接線共計約13公里，以及必要的交通工程和沿線設施。
全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度和橋梁寬度（不含布索區(qū)）33.5米，橋涵設計汽車荷載采用公路-Ⅰ級。互通連接線采用二級公路標準建設。其他技術指標應符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中的規(guī)定。
沙埕灣跨海特大橋通航有關要求應嚴格按照《交通運輸部關于寧波至東莞國家高速公路福建省沙埕灣跨海公路通道工程沙埕灣特大橋通航安全影響論證的審查意見》（交函水〔2014〕124號）執(zhí)行，橋梁通航凈高在設計最高通航水位以上不小于49.95米。
三、項目估算總投資約為41.34億元（靜態(tài)投資約為38.83億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）8.97億元，寧德市政府安排財政性資金8億元，共計16.97億元作為項目資本金，約占總投資的41%；其余資金利用國內銀行貸款解決。
項目法人為寧德市高速公路投資發(fā)展有限公司。
四、在后續(xù)階段要進一步做好以下工作：
（一）加強工程地質、水文地質勘察，做好橋梁結構安全性、耐久性等研究。
（二）深化沙埕灣跨海特大橋橋跨布置、結構設計和施工方案比眩
（三）結合交通量分析預測和區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃等，深化互通立交及連接線布設方案研究，做好本項目與相關建設項目的工程界面劃分。
五、項目法人要嚴格執(zhí)行國家有關招標投標的規(guī)定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設備材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經(jīng)營管理應嚴格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規(guī)定。
七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優(yōu)化設計，把保護生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相應政策，合理掌握建設工期，確保工程質量。
國家發(fā)展改革委
2016年8月16日
(原標題：關于福建省沙埕灣跨海公路通道可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2016]1755號))
本文來源：發(fā)改委網(wǎng)站
