美國再投25億美元建高鐵 2億采購時速186公里列車
2016-08-29
美國終于要下血本改善高鐵了。
美國副總統(tǒng)拜登近日表示，將給美國鐵路運營商“美鐵”（Amtrak）發(fā)放25億美元貸款，用以升級美鐵目前負責運營的鐵路系統(tǒng)，同時改善列車的服務。美鐵的一大計劃就是擴建從華盛頓到波士頓之間的快速列車系統(tǒng)。
拜登表示，“一個國家不可能沒有發(fā)達的鐵路系統(tǒng)。美國需要在基建領域下血本，花大力氣改善目前的鐵路體系。”
美鐵給出的方案是，25億美元貸款中的2億美元將用于采購28輛由阿爾斯通公司制造的現代高速列車，以替換現有老舊的23輛列車。這些新列車的初始時速雖然只有160公里，但可加速到186公里。同時，列車還將擴容40%，增加1/3的座位量。而且，新列車還將提供無線上網服務，每個座位旁都設置單獨的電源插座，以及可供調節(jié)的閱讀頂燈。購買新車以外的其余資金將用于改善沿線的基建設施。
美鐵預計將2019年試運行首列新款高速列車，到2021年全面普及這些新型列車。
華盛頓到波士頓之間的快速列車系統(tǒng)是美國鐵路系統(tǒng)中最繁忙的一條路線，已接近飽和。美鐵的數據顯示，2015年該線路承載的客流量達到1170萬人次，為歷年之最。美鐵認為，政府的這筆投入好比一場“及時雨”。
事實上，除了美國，世界上所有的富裕國家都已經投資興建高鐵網絡了。在美國，除了美國鐵路公司（Amtrak）在馬薩諸塞州和羅德島州有28英里（約合45公里）時速150英里（約合241公里）的軌道之外，美國鐵路網的限速多數在110英里（約合177公里）以內。
2011年，美國總統(tǒng)奧巴馬在國情咨文演說中表示，“未來25年內的目標是使80%的美國人能夠利用高鐵出行。”2013年，奧巴馬提出規(guī)劃建設六個高鐵網絡，包括華盛頓到波士頓，芝加哥到底特律、圣路易斯和明尼安那波利斯，西雅圖到加拿大溫哥華和波特蘭，另外還有加州線、得州線、佛羅里達線。目前只有加州線一條線開始動工，但依然進度緩慢。
今年6月上旬，美國私營鐵路公司西部快線宣布，將終止和中國鐵路國際公司合作修建連接洛杉磯和拉斯維加斯高速鐵路的合約，并表示有可能尋找新的國際合作伙伴。
美國高鐵網絡發(fā)展緩慢，其主要困境是政治博弈及其帶來的財政推責，以及航空財團對政府施加的壓力——高速鐵路的建成將給航空也帶來一定競爭壓力。
自身政治機制決定了美國無法在短時間內開展類似高鐵這樣支出規(guī)模大、耗時長的項目。盡管有奧巴馬政府的支持，高鐵建設資金的主要來源還是私人投資者。曾有私人投資者表示，在缺乏政府資金或明確承諾的前提下，不會貿然大規(guī)模投資高鐵。
