筑起云南交通安全的科技屏障
2016-08-27
我省地質(zhì)地貌復(fù)雜多變，氣象、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，給交通運(yùn)輸帶來(lái)重大損失和安全威脅。我省交通運(yùn)輸安全、綠色、高效發(fā)展，迫切需要先進(jìn)的理論、技術(shù)、實(shí)驗(yàn)手段作保障。同時(shí)，我省位于通往東南亞和南亞的重要陸上通道，戰(zhàn)略地位十分重要。要構(gòu)建比較完善的外接?xùn)|南亞、南亞，內(nèi)連西南及東中部腹地的綜合交通體系，對(duì)陸地交通氣象災(zāi)害防治提出了新的更高的要求。
排水瀝青路面水文模型及實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
在行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求下，在科技創(chuàng)新成為發(fā)展主流時(shí)，云南交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院陸地交通氣象災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室應(yīng)運(yùn)而生，填補(bǔ)了我省交通運(yùn)輸行業(yè)無(wú)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的空白。它以先進(jìn)裝備、科學(xué)管理，立足西南，輻射全國(guó)，通過(guò)基礎(chǔ)理論研究與室內(nèi)外基地試驗(yàn)研究相結(jié)合、室外觀測(cè)試驗(yàn)與室內(nèi)模擬分析相結(jié)合、防治應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)與實(shí)踐工程應(yīng)用相結(jié)合，從基礎(chǔ)理論、技術(shù)裝備、工程示范等全方位提高惡劣氣象條件對(duì)我國(guó)陸地交通的影響研究與防治水平，全面提升和拓展交通運(yùn)輸系統(tǒng)防災(zāi)減災(zāi)綜合能力、提升我國(guó)交通運(yùn)輸保障能力和水平，從而也為云南陸地交通安全筑起了一道綠色屏障。
從零開(kāi)始
說(shuō)起陸地交通氣象災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的漫長(zhǎng)籌建過(guò)程，經(jīng)歷過(guò)的人都有諸多感慨。從2011年5月10日，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部組織專家評(píng)審組建方案到2012年9月4日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。一個(gè)個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，雖然過(guò)去幾年了，但說(shuō)起當(dāng)時(shí)的情景，親歷者們?nèi)詺v歷在目。“從申報(bào)到批復(fù)近2年的時(shí)間，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是考驗(yàn)也是煎熬，在同期批復(fù)的其他12家實(shí)驗(yàn)室中，我們是真正從零開(kāi)始。”
翻開(kāi)同期獲批的名錄，有的是科研單位或科研院校，他們都有各類的研究中心和實(shí)驗(yàn)室，有專門的科研團(tuán)隊(duì)，有成熟的科研機(jī)制，有足夠的項(xiàng)目資金，云交設(shè)計(jì)院僅憑多年積累的綜合實(shí)力以及人才儲(chǔ)備，從籌集研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)始。
東南大學(xué)研究生畢業(yè)的張瑩瑩，可以說(shuō)是實(shí)驗(yàn)室的“老人”。2011年4月進(jìn)入院實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中心，同年9月加入實(shí)驗(yàn)室《資金申請(qǐng)報(bào)告》的編寫。“在實(shí)驗(yàn)室申報(bào)和建設(shè)方面，我們沒(méi)有任何基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，報(bào)告要怎么寫完全靠摸索，一切從零開(kāi)始”。
2012年3月，在北京召開(kāi)的資金申請(qǐng)報(bào)告評(píng)審會(huì)上，時(shí)任省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)的郭大進(jìn)在會(huì)上向各位評(píng)審專家陳述了云南省在申報(bào)實(shí)驗(yàn)室方面的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)表達(dá)了云南省發(fā)改委和省交通運(yùn)輸廳對(duì)實(shí)驗(yàn)室申報(bào)工作的重視及在政策和資金上的支持。通過(guò)交通部初審后，針對(duì)與會(huì)專家的意見(jiàn)和建議，2012年的清明節(jié)，云交設(shè)計(jì)院聯(lián)合了鐵科院、部公路院等共建單位的相關(guān)專家一起加班到凌晨2點(diǎn)修改《資金申請(qǐng)報(bào)告》。
功夫不負(fù)有心人。實(shí)驗(yàn)室在篳路藍(lán)縷的艱難時(shí)刻，一幫人臨危受命，為了一個(gè)當(dāng)時(shí)還不確定的目標(biāo)，傾心付出，終于在2012年的秋天，結(jié)出了累累碩果。陸地交通氣象災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室申報(bào)成功，不僅是云交設(shè)計(jì)院的榮譽(yù)，也大大提升了我省交通運(yùn)輸?shù)目蒲兴胶湍芰?，為全省交通運(yùn)輸行業(yè)立起了一塊閃亮的招牌。
實(shí)驗(yàn)室里的幾位年輕人
“2012年國(guó)慶節(jié)，是個(gè)值得紀(jì)念的日子。我們正式有了實(shí)驗(yàn)室，正式有了第一批員工。”經(jīng)過(guò)近3年的團(tuán)隊(duì)建設(shè)，實(shí)驗(yàn)室職工數(shù)量達(dá)到32人，研究生以上學(xué)歷27人，平均年齡不到32歲。他們大部分是從各大院校挑選的優(yōu)秀博士、碩士畢業(yè)生，也有從院其他部門遴選的業(yè)務(wù)骨干。實(shí)驗(yàn)室從2014年3月1日起，黨、政、工、團(tuán)各部門相繼成立，成為一個(gè)獨(dú)立的科研部門。2015年還獲得了院先進(jìn)集體榮譽(yù)稱號(hào)。李亞軍作為這個(gè)新生部門的首個(gè)當(dāng)家人，對(duì)實(shí)驗(yàn)室的點(diǎn)滴變化都印象深刻。
王開(kāi)洋，中科院地球物理研究所巖土專業(yè)碩士研究生，2012年進(jìn)入設(shè)計(jì)院生產(chǎn)部門工作。“我們一塊干吧！”李亞軍對(duì)于第一個(gè)邀約的王開(kāi)洋就是這么直接。以前是把設(shè)計(jì)工作做好就行，現(xiàn)在是一心做科研、做創(chuàng)新，工作性質(zhì)和工作方法上與生產(chǎn)部門有著本質(zhì)的區(qū)別，工作任務(wù)重而在待遇上可能還會(huì)下降。為了更好地完成實(shí)驗(yàn)室建設(shè)任務(wù)，李亞軍從院內(nèi)、行業(yè)內(nèi)搜羅志同道合的人才。有著注冊(cè)會(huì)計(jì)師、高級(jí)會(huì)計(jì)師職稱的原院財(cái)務(wù)人員王翥超也加入到了實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)。問(wèn)到為什么要這么強(qiáng)的人員配置時(shí)，李亞軍說(shuō)出了自己的心里話：“科研對(duì)財(cái)務(wù)的要求太高，必須是精兵。每個(gè)項(xiàng)目都要進(jìn)行專項(xiàng)財(cái)務(wù)審計(jì)，若審計(jì)通不過(guò)，則整個(gè)項(xiàng)目通不過(guò)。特別是國(guó)家科研體制完善后，從項(xiàng)目預(yù)算到細(xì)化的經(jīng)費(fèi)管理，必須是專業(yè)的財(cái)務(wù)流程。”
郭彪，四川人，巖土專業(yè)的博士，畢業(yè)后在重慶一家設(shè)計(jì)單位工作。當(dāng)時(shí)到云南出差，感覺(jué)設(shè)計(jì)院實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)非常有前景，于是毫不猶豫地加入進(jìn)來(lái)，成為實(shí)驗(yàn)室第二個(gè)博士，很快成長(zhǎng)為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。“科研無(wú)套路，必須要有新點(diǎn)子、新思路。實(shí)驗(yàn)設(shè)備有時(shí)要自己動(dòng)手設(shè)計(jì)、制作，有時(shí)做了很多基礎(chǔ)工作，可能都是無(wú)用功。但當(dāng)自己的努力得到證明時(shí)，又特別有成就感。”個(gè)子不高的郭彪話不多，經(jīng)常在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)一呆就是十天半個(gè)月，但他熱愛(ài)自己的選擇，在每一次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，每一次課題實(shí)驗(yàn)時(shí)都是全神貫注地投入。魯?shù)榈卣鸷?，第一時(shí)間跟隨省廳調(diào)研組奔赴災(zāi)區(qū)，查看邊坡和隧道受損情況。第一次身臨地震災(zāi)區(qū)，走著走著邊坡垮塌下來(lái)的震撼，讓郭彪在做評(píng)估報(bào)告時(shí)格外用心，重建勘察設(shè)計(jì)圖、施工圖為災(zāi)區(qū)保通、道路復(fù)修提供了有效的依據(jù)和建議。2014年6月，郭彪到龍瑞高速建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行邊坡監(jiān)測(cè)設(shè)備調(diào)試。這是院里承擔(dān)的全省交通行業(yè)第一個(gè)國(guó)家863科技項(xiàng)目，著重關(guān)注隧道、邊坡、新型防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用和監(jiān)測(cè)。當(dāng)時(shí)正值雨季，泥巴沾滿鞋底，重到走不動(dòng)路仍在堅(jiān)持。2015年9月的一個(gè)周一，按照院里要求，周一必須要著正裝。臨時(shí)接到任務(wù)要到昆嵩路上查看現(xiàn)場(chǎng)，郭彪穿著筆挺的西裝到現(xiàn)場(chǎng)后，爬土堆，用手刨土、捏土，根本忘記了自己穿的是什么樣的衣服。下來(lái)時(shí)不慎摔跤，也是滿身的紅泥巴，弄得同行的人認(rèn)不出來(lái)。“巖土專業(yè)，就是要捏泥巴！”郭彪面對(duì)自己“灰頭土臉”的過(guò)往，很看得開(kāi)。
張瑩瑩，東南大學(xué)巖土專業(yè)研究生，參與過(guò)實(shí)驗(yàn)室《資金申請(qǐng)報(bào)告》的編寫。作為團(tuán)隊(duì)里面唯一女性，經(jīng)過(guò)那段通宵達(dá)旦的奮戰(zhàn)，她對(duì)實(shí)驗(yàn)室的感情更復(fù)雜，更深厚。“院里面用感情留人，人性化的管理很到位。我第一天來(lái)報(bào)到，院里老職工帶著去租房。這個(gè)細(xì)節(jié)讓我很感動(dòng)。”就這樣，人生地不熟的她毫無(wú)猶豫地選擇與實(shí)驗(yàn)室同事一起見(jiàn)證實(shí)驗(yàn)室從無(wú)到有，慢慢壯大的過(guò)程。被分到實(shí)驗(yàn)室邊坡中心后，張盈盈參與過(guò)新平到三江口二級(jí)路防災(zāi)減災(zāi)項(xiàng)目。2012年春節(jié)前后，在工地20多天，白天面對(duì)三四十米高的邊坡，要看路面裂縫、橋梁樁基監(jiān)測(cè)，晚上要寫評(píng)估報(bào)告。這樣緊張的日子下來(lái)，她覺(jué)得自己收獲很多，不懂的地方打電話給專家、教授請(qǐng)教，不論是專業(yè)知識(shí)，還是實(shí)際動(dòng)手能力都有很大提升。而三年前，在昆嵩項(xiàng)目做路面實(shí)驗(yàn)配比的那2個(gè)多月時(shí)間里，因?yàn)橐郧霸趯W(xué)校沒(méi)有做過(guò)相關(guān)方面的實(shí)驗(yàn)，所以對(duì)材料的配比，要反復(fù)摸索，最終經(jīng)過(guò)4輪實(shí)驗(yàn)才把合適的配比做出來(lái)。
楊文臣，同濟(jì)大學(xué)交通工程博士，研究方向?yàn)橛眯畔⒒侄胃深A(yù)、引導(dǎo)，從而提升交通安全。他參與的“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃《道路交通安全化管控關(guān)鍵技術(shù)與集成示范——大霧冰雪條件下行車安全與通行保障技術(shù)及設(shè)備開(kāi)發(fā)》課題，分析低能見(jiàn)度條件下車輛安全通行需求，研究低能見(jiàn)度條件下以服務(wù)區(qū)或收費(fèi)站為起始點(diǎn)的車輛帶隊(duì)通行機(jī)制與可靠管理流程，開(kāi)發(fā)保證帶隊(duì)車輛安全的車載信息采集設(shè)備，保證車隊(duì)安全行駛。制定適用于不同道路條件、不同交通流量、不同能見(jiàn)度條件下車輛安全通行管控辦法，對(duì)行駛速度、安全車距、行駛位置、通行里程、車輛類型、車隊(duì)容量、燈光使用、路徑誘導(dǎo)范圍等要素進(jìn)行規(guī)范，提出安全通行管理綜合策略。特別是從路政執(zhí)法人員角度，分析惡劣氣象條件下路政養(yǎng)護(hù)等巡邏車輛業(yè)務(wù)特點(diǎn)，集成購(gòu)置的傳感器，開(kāi)發(fā)傳感器數(shù)據(jù)采集、分析與發(fā)布的軟件系統(tǒng)，進(jìn)行備件模具加工與設(shè)備測(cè)試，從而實(shí)現(xiàn)管控車輛的車載輔助設(shè)備研發(fā)，以滿足管控車輛安全帶隊(duì)功能，提升路政執(zhí)法人員對(duì)惡劣天氣下自身交通安全的關(guān)注。
實(shí)驗(yàn)室的金寶貝
國(guó)家實(shí)驗(yàn)室結(jié)合省情、院情，建設(shè)了氣象災(zāi)害路基邊坡毀壞防治實(shí)驗(yàn)中心、氣象災(zāi)害路面功能性改善實(shí)驗(yàn)中心、氣象災(zāi)害交通安全保障實(shí)驗(yàn)中心、氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)信息處理中心4個(gè)分中心，分別從邊坡、路面、交通安全和信息處理4個(gè)方面著重進(jìn)行科研創(chuàng)新。為提高科研的效率和水平，實(shí)驗(yàn)室既采購(gòu)國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)設(shè)備，又聯(lián)合廠家研發(fā)符合實(shí)驗(yàn)要求的相關(guān)設(shè)備。這些動(dòng)輒上百萬(wàn)甚至千萬(wàn)的設(shè)備成了實(shí)驗(yàn)的金寶貝。從采購(gòu)、調(diào)試、安裝到每一次應(yīng)用，都是像呵護(hù)著一個(gè)剛出生的嬰兒一樣小心翼翼，倍加愛(ài)惜。
2015年6月初，實(shí)驗(yàn)室首個(gè)大型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)“惡劣交通氣象條件模擬試驗(yàn)箱”開(kāi)展了首次科研實(shí)驗(yàn)，大獲成功。這是國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展的首次大型實(shí)驗(yàn)，也是對(duì)“惡劣交通氣象條件模擬試驗(yàn)箱”這一實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的正式檢驗(yàn)。一試成名的實(shí)驗(yàn)?zāi)M箱對(duì)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)具有重要意義，再一次驗(yàn)證了實(shí)驗(yàn)室達(dá)到了預(yù)期的功能要求。
聚合改性水泥混凝土路面技術(shù)平臺(tái)
當(dāng)時(shí)歷時(shí)10余天，實(shí)驗(yàn)室部分成員與同濟(jì)大學(xué)組成的研究團(tuán)隊(duì)利用試驗(yàn)箱的溫、濕度控制系統(tǒng)，覆冰系統(tǒng)，在封閉的試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，分別對(duì)AC瀝青路面材料、OGFC瀝青路面材料進(jìn)行了降溫覆冰，并利用擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀對(duì)材料表面進(jìn)行了摩擦系數(shù)大小的測(cè)定，最終得出不同路面材料，在不同溫、濕度、不同融雪劑濃度下摩擦力的變化數(shù)值。為下一步冬季冰雪路面的設(shè)計(jì)以及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供基礎(chǔ)指標(biāo)，使實(shí)驗(yàn)室在提升冰雪路面安全性能的研究方向又邁出了重要的一步。
據(jù)介紹，該實(shí)驗(yàn)?zāi)M箱規(guī)格為4米×4米×2.5米的封閉式空間，能在封閉條件下模擬各種惡劣天氣，還可以對(duì)雨、雪、冰、霧進(jìn)行組合和疊加模擬，解決了露天情況下氣象條件不可預(yù)判，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)不可控的弊端。實(shí)驗(yàn)室還申請(qǐng)了對(duì)霧霾的模擬專利，可以仿真模擬PM2.5爆表后的狀況。實(shí)驗(yàn)平臺(tái)成功為同濟(jì)大學(xué)三部委重大專項(xiàng)課題提供2次交通設(shè)施研發(fā)實(shí)驗(yàn)，為北京工業(yè)大學(xué)提供3次實(shí)驗(yàn)。
實(shí)驗(yàn)室還有一個(gè)鎮(zhèn)館的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)——針對(duì)惡劣條件下的駕駛模擬仿真平臺(tái)，它著重于極端天氣對(duì)交通安全的影響。實(shí)驗(yàn)室購(gòu)買了一輛兩廂車進(jìn)行改裝，把道路現(xiàn)場(chǎng)惡劣氣象數(shù)據(jù)觀測(cè)采集、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車試驗(yàn)與室內(nèi)模擬仿真技術(shù)緊密結(jié)合，通過(guò)應(yīng)用道路三維仿真、多種惡劣氣象條件仿真、道路模擬駕駛等軟件技術(shù)，集成投影儀、圖形工作站、顯示屏（幕）等基礎(chǔ)硬件裝備，搭建“惡劣氣象交通安全仿真分析平臺(tái)”系統(tǒng)。它是我國(guó)第一個(gè)針對(duì)惡劣氣象災(zāi)害的全三維交通安全仿真分析平臺(tái)。通過(guò)軟、硬件集成等技術(shù)和方法，實(shí)現(xiàn)多種惡劣氣象條件與復(fù)雜公路幾何線形相互疊加效果，以逼真、“沉浸式”仿真駕駛環(huán)境，實(shí)現(xiàn)各類復(fù)雜公路幾何線形條件下的模擬駕駛操作，同時(shí)輸出各種有效的參數(shù)。通過(guò)對(duì)采集到的信息進(jìn)行處理、分析，為模擬駕駛提供接近真實(shí)的數(shù)據(jù)資料，為交通安全研究提供基礎(chǔ)性支撐。
這項(xiàng)研究曾應(yīng)用在楚南一級(jí)公路安全評(píng)價(jià)上，結(jié)合公路三維建模仿真技術(shù)以及微觀交通仿真技術(shù)，評(píng)價(jià)路側(cè)交通流接入及穿行位置以及路側(cè)交通流組織方式的安全性和合理性，提出包括時(shí)間控制和空間控制在內(nèi)的路側(cè)交通流組織控制方案。同時(shí)，對(duì)楚南一級(jí)公路從平、縱、橫線形設(shè)計(jì)指標(biāo)，運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性及一致性，橋涵、隧道、交叉、交通工程設(shè)施等多方面進(jìn)行系統(tǒng)的安全性研究，并對(duì)可能存在安全隱患路段、交叉口結(jié)合三維仿真模型進(jìn)行深入研究，最終基于評(píng)價(jià)結(jié)果提出交通安全工程措施建議和交通安全綜合處治對(duì)策。通過(guò)本項(xiàng)目研究成果的應(yīng)用，有效提升了楚雄連汪壩至南華縣城一級(jí)公路的運(yùn)營(yíng)安全性及其通行效率，有效降低了由路側(cè)接入影響造成的擁堵及事故的發(fā)生，提升了公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)安全性。
排水瀝青路面水文模擬機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是路面中心的一個(gè)大塊頭，也是省內(nèi)第一個(gè)排水瀝青路面專用實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。由于沒(méi)有現(xiàn)成的成套設(shè)備，實(shí)驗(yàn)室在部公路院專家的指導(dǎo)、建議下，與有研發(fā)能力的生產(chǎn)廠家進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。經(jīng)過(guò)多輪調(diào)試，2016年初終于在實(shí)驗(yàn)室外場(chǎng)完成安裝。
寒潮監(jiān)測(cè)
成長(zhǎng)路上的實(shí)驗(yàn)室
在實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)中，云交設(shè)計(jì)院院并非孤軍奮戰(zhàn)，而是得到了各級(jí)政府部門和各共建單位的鼎力支持。為保障科研工作的高效開(kāi)展，省交通運(yùn)輸廳將原安楚二級(jí)公路三合邑至長(zhǎng)田段及羊老哨管理所劃歸作為實(shí)驗(yàn)室外場(chǎng)試驗(yàn)基地。現(xiàn)在，外場(chǎng)基地已成為實(shí)驗(yàn)室的優(yōu)勢(shì)和特色，吸引了國(guó)內(nèi)外許多專家學(xué)者的關(guān)注。
此外，實(shí)驗(yàn)室還以“開(kāi)放、流動(dòng)、聯(lián)合、競(jìng)爭(zhēng)”的模式與省內(nèi)外多家單位密切合作，充分利用共建、合作單位的技術(shù)、人才和管理優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)不足，降低成本。2014年底，實(shí)驗(yàn)室作為主承擔(dān)單位，順利完成了我省交通行業(yè)內(nèi)首個(gè)國(guó)家“863”項(xiàng)目。
從實(shí)驗(yàn)室籌建之初，就秉承“緊隨前沿，避免重復(fù)”的理念。在管理上，以實(shí)驗(yàn)室為試點(diǎn)，率先推行部門經(jīng)費(fèi)預(yù)算制，為實(shí)驗(yàn)室經(jīng)費(fèi)的合理、合法使用奠定基礎(chǔ)；在設(shè)備采購(gòu)上，進(jìn)行充分調(diào)研，堅(jiān)決避免重復(fù)采購(gòu)。目前實(shí)驗(yàn)室所采購(gòu)的設(shè)備許多都是“國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流、省內(nèi)唯一”，保證了實(shí)驗(yàn)室科研工作始終定位于前沿，避免浪費(fèi)。在工作開(kāi)展上，實(shí)驗(yàn)室積極與國(guó)內(nèi)外知名專家學(xué)者交流合作，吸收最先進(jìn)的理念和技術(shù)，力求通過(guò)最新科研成果的工程轉(zhuǎn)化提升陸地交通氣象災(zāi)害防治水平。
國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室對(duì)于云南省交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)新生事物，現(xiàn)在還處于蹣跚起步的階段，實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展壯大任重而道遠(yuǎn)。完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備采購(gòu)，優(yōu)質(zhì)高效的完成好在研項(xiàng)目，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作，建立博士后工作站，為行業(yè)培養(yǎng)高層次人才，進(jìn)一步優(yōu)化人才配置，打造出一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬、創(chuàng)新能力較強(qiáng)的科研團(tuán)隊(duì)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，發(fā)揮科技創(chuàng)新的輻射作用，全方位提高惡劣氣象條件對(duì)我國(guó)陸地交通影響的研究與防治水平，全面提升和拓展交通運(yùn)輸系統(tǒng)防災(zāi)減災(zāi)綜合能力、提升我國(guó)交通運(yùn)輸保障能力和水平，打造國(guó)際一流的陸地交通氣象災(zāi)害防治技術(shù)研發(fā)基地。
