北京四環(huán)內(nèi)再添地鐵南北動(dòng)脈
2016-08-12
（原標(biāo)題：北京四環(huán)內(nèi)再添地鐵南北動(dòng)脈）
北三環(huán)半上的牡丹園，南三環(huán)半上的草橋，兩點(diǎn)一連，形成又一條南北向軌道交通大動(dòng)脈的走向。昨天，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布軌道交通19號(hào)線(xiàn)一期環(huán)評(píng)全本。報(bào)告披露，19號(hào)線(xiàn)一期已于去年年底初步開(kāi)工，今年進(jìn)入正式建設(shè)階段，線(xiàn)路一期全程位于四環(huán)以?xún)?nèi)，10座車(chē)站中有8座都是換乘站，將把中心城區(qū)線(xiàn)網(wǎng)織得更密。
開(kāi)行8節(jié)編組大容量A型列車(chē)
北京地鐵規(guī)劃版圖上，8號(hào)線(xiàn)如同一條中軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)一般，東邊是5號(hào)線(xiàn)，而西邊又將有一條南北大動(dòng)脈——19號(hào)線(xiàn)。
規(guī)劃顯示，19號(hào)線(xiàn)一期南起新宮站，向西至京開(kāi)高速后沿京開(kāi)高速東側(cè)向北，經(jīng)草橋地區(qū)后轉(zhuǎn)向南三環(huán)、右外大街、牛街、太平橋大街、趙登禹路向北，在新街口地區(qū)轉(zhuǎn)至新街口北大街繼續(xù)向北至牡丹園，線(xiàn)路全長(zhǎng)22.4公里。
對(duì)比以往的北京地鐵線(xiàn)，19號(hào)線(xiàn)是名副其實(shí)的“大車(chē)、大站、快車(chē)”。
自從地鐵16號(hào)線(xiàn)開(kāi)始，本市著手打造軌道交通“8A”線(xiàn)網(wǎng)，即列車(chē)是8輛編組、A型大車(chē)，19號(hào)線(xiàn)也將是未來(lái)本市8A線(xiàn)網(wǎng)中的一條。據(jù)了解，列車(chē)定員是2480人，每趟比1號(hào)線(xiàn)使用的6B車(chē)多運(yùn)1020人，比14號(hào)線(xiàn)的6A車(chē)多運(yùn)620人，比6號(hào)線(xiàn)的8B車(chē)多運(yùn)520人。
同樣是與10號(hào)線(xiàn)垂直相交，地鐵5號(hào)線(xiàn)設(shè)置15座車(chē)站；而19號(hào)線(xiàn)一期僅設(shè)置8座車(chē)站，車(chē)站之間的平均距離更長(zhǎng)，已經(jīng)達(dá)到2公里以上，避免列車(chē)多次停車(chē)影響速度。
與北京地鐵普遍80公里/小時(shí)的最高時(shí)速相比，19號(hào)線(xiàn)的設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，將與同期開(kāi)建的17號(hào)線(xiàn)、新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)構(gòu)建本市最早的地鐵快線(xiàn)網(wǎng)。這樣一來(lái)，也就能用更短的時(shí)間將更多乘客運(yùn)抵目的地。
增北太平莊站疏解10號(hào)線(xiàn)客流
由于19號(hào)線(xiàn)一期基本布局在四環(huán)內(nèi)，因此這條線(xiàn)路將與多條東西走向的軌道交通線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)換乘，所設(shè)的10座車(chē)站中，將有8個(gè)換乘車(chē)站。
牡丹園站將與地鐵10號(hào)線(xiàn)換乘；北太平莊站將與建設(shè)中的12號(hào)線(xiàn)換乘；積水潭站將與2號(hào)線(xiàn)換乘；平安里站將與6號(hào)線(xiàn)換乘；金融街站將遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)等線(xiàn)路換乘；景風(fēng)門(mén)站（此前工程名稱(chēng)為右安門(mén)外站）將實(shí)現(xiàn)與建設(shè)中的14號(hào)線(xiàn)換乘；草橋站與地鐵10號(hào)線(xiàn)及正在建設(shè)的新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)換乘；新宮站與4號(hào)線(xiàn)換乘。
值得一提的是，相比之前的建設(shè)規(guī)劃，19號(hào)線(xiàn)新增了北太平莊站，被設(shè)定為南北走向的“大站快車(chē)”，可以迅速運(yùn)送客流。然而，北太平莊站與牡丹園站僅相隔900米，距離過(guò)近，兩站間的速度就上不去，不利于實(shí)現(xiàn)快線(xiàn)目標(biāo)。而在去年3月，市規(guī)劃委曾經(jīng)召開(kāi)過(guò)工程規(guī)劃方案專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，會(huì)上有專(zhuān)家表示如果將十字相交的10號(hào)線(xiàn)作為19號(hào)線(xiàn)的第一道截流線(xiàn)，那么未來(lái)繼續(xù)北延后，昌平、回龍觀(guān)、西三旗的乘客會(huì)對(duì)10號(hào)線(xiàn)牡丹園站的沖擊較大，于是才提出增加與未來(lái)的12號(hào)線(xiàn)的換乘站。這樣一來(lái)，既能夠緩解10號(hào)線(xiàn)客流壓力，又能通過(guò)與12號(hào)線(xiàn)的換乘促進(jìn)東壩等地區(qū)的發(fā)展。
未來(lái)金融街半小時(shí)到新機(jī)場(chǎng)
環(huán)評(píng)全本還透露了19號(hào)線(xiàn)遠(yuǎn)期規(guī)劃的部分信息。今年正式步入建設(shè)正軌的19號(hào)線(xiàn)北至牡丹園、南達(dá)草橋，而在未來(lái)，19號(hào)線(xiàn)還將繼續(xù)南北延伸，并設(shè)置北部支線(xiàn)。
報(bào)告書(shū)披露，19號(hào)線(xiàn)（又被稱(chēng)為R3線(xiàn)）定位為北京市西部軌道交通線(xiàn)網(wǎng)南北向快線(xiàn)。這條線(xiàn)路不單單是解決四環(huán)內(nèi)中關(guān)村、金融街、右安門(mén)等地區(qū)居民出行需求，未來(lái)向北延長(zhǎng)后，還將服務(wù)于近郊新城和回龍觀(guān)地區(qū)。特別值得一提的是，19號(hào)線(xiàn)會(huì)添加北部支線(xiàn)，接入清河火車(chē)站樞紐。遠(yuǎn)期來(lái)看，南北延長(zhǎng)后的19號(hào)線(xiàn)將能緩解4號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)、昌平線(xiàn)的客流壓力。
除此以外，19號(hào)線(xiàn)一期南端，在草橋站專(zhuān)門(mén)與新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，兩條線(xiàn)路開(kāi)通后，也將通過(guò)換乘的方式把新機(jī)場(chǎng)和金融街、中關(guān)村連接起來(lái)。據(jù)悉，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)北航站樓到草橋運(yùn)行時(shí)間控制在22分鐘內(nèi)，再加上換乘和19號(hào)線(xiàn)的行駛時(shí)間，新機(jī)場(chǎng)到金融街的時(shí)間可控制在30分鐘左右，而到達(dá)中關(guān)村、牡丹園的時(shí)間則控制在45分鐘左右。
本文來(lái)源：人民網(wǎng)
