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紫之隧道昨正式開通

2016-08-11　

 8月10日上午10時，長約14.4公里、國內規(guī)模最大的城市隧道群紫之隧道正式開通，杭州“四縱五橫”快速路網最西“一縱”隨之完全貫通。從三墩附近的紫金港立交出發(fā)，經紫金港路、紫之隧道、之浦路，到之江轉塘，只需約20分鐘，再沿之浦路轉之江大橋經彩虹快速路，直抵濱江。

 這“一縱”快速路，對杭州交通路網而言意義重大。它將整個城市的西部和南部聯結在一起，彌補了杭州城市交通的大短板。而這背后的故事，還不僅止于交通本身。

 貼著景區(qū)走C字線

 隧道為何不直？

 杭州因西湖而名，但由于西湖位于杭城腹地，杭州的交通變成了一個“倒漏斗”——為保護西湖，很多路走到這里就不再往前延展，這直接導致城東北、城西北、城東南的路網較密，但城西南偏弱。城西與之江、濱江、錢江新城等地的連接，要么通過市中心的天目山路等擁堵路段，要么通過靈溪隧道—吉慶山隧道—五老峰隧道等景區(qū)隧道群。

 觀察紫之隧道的平面圖會發(fā)現，這個隧道群呈現“C”字形。既然是地下隧道，直線是最短距離，為什么不取直線？

 紫之隧道建設指揮部副總指揮、總工程師傅翼說，這還是與西湖有關。“西湖是世界文化遺產，為保護西湖風景，隧道避開了西湖核心區(qū)的群山。整個隧道是沿西湖風景名勝區(qū)輪廓線建設的，因此就成了曲線形。”

 因為緊貼著景區(qū)建設，紫之隧道還有一些獨有的“環(huán)保”設計。在隧道北段的楊家牌樓附近，設有一座80米長的連續(xù)鋼構橋，在橋下保留了上山的游步道，這是為了方便來景區(qū)的市民游客登山觀景；隧道南段的大清谷附近，有個碧龍?zhí)叮端宄?。紫之隧道在這里設置了一個過水的箱涵，可以將周邊山體自然雨水進行收集，再排放到碧龍?zhí)独铩?br />
 國內最長城市隧道群

 安全如何保障？

 紫之隧道很長，從這頭到那頭要開15分鐘，但體驗過的人會發(fā)現，隧道內并不悶。

 這是因為隧道中有197臺風機，還有6個通風井，這相當于不僅在隧道里裝了“風扇”，還在隧道上挖了個“窗口”，在“窗口”裝上風扇，加速隧道內空氣流通。這樣，在隧道里開車不會覺得悶，而且遇到火災可以快速驅散濃煙。

 長達14.4公里的隧道群，如何保證安全是首要挑戰(zhàn)。隧道每隔25米，就有一個煙感火焰探測器，左右交叉設置，逃生通道多達61條；隧道內鋪設了消防管線和消防栓，常年儲水，緊急情況下打開消防栓，噴出來的水流能達10幾米遠。

 關于供電，隧道內共有3個變電站送電保障隧道正常供電，而且照明也有講究。在隧道主線和匝道相接處，設有漂亮的橙色拱形燈光帶，提醒司機前面有車流匯入或岔路口，注意選擇方向。隧道在入口處都加強照明，為的是讓司機進入隧道時能快速適應，眼睛不會因一明一暗而感到不舒服。

 從保護景區(qū)到通風供電，紫之隧道帶來的不僅僅是交通上的變化。這條路不僅改變了很多人的生活，也提升了杭州的建設理念。

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