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多家網約車平臺降低司機補貼悄然提高車價

2016-08-04　

        自8月1日兩大專車平臺宣布合并以來，我國網約車市場的猜想就沒有間斷，其中，消費者最為關心的問題就是未來網約車的價格是否會上漲。8月3日，記者在北京多個地點體驗了幾家網約車服務，發(fā)現這兩大專車平臺在司機端和乘客端進一步減少了補貼。

        專車司機端接單獎勵取消

        8月3日，多位專車司機告訴記者，長期以來專車司機的接單補助在當天早上的任務獎勵中突然不見了，這引起了專車司機的擔憂。

        一位入行一年的全職專車司機王師傅表示：“這個接單補貼對他來說很重要，每天工作10個小時，一周工作七天，一個月到手收入也就六七千元，每天很辛苦，如果沒有接單補助，我可能就找別的工作了?！?br />
        王師傅表示，8月3日早上的獎勵里只有早高峰獎和晚高峰獎，接單獎不見了。這種情況還是第一次遇到。以往每天的接單獎都是在早上的任務獎勵里顯示，近期的接單獎勵一般都是拉滿22單獎勵60元。

        “對乘客的補貼越來越少了，對司機的補貼也越來越少了?！绷硪晃蝗殞＼囁緳C陳師傅告訴記者，今年年初司機每天接滿22單，補貼100元，后來補貼80元，最近一個多月補貼60元，昨天早上突然發(fā)現60元的接單獎沒有了。

        陳師傅猜測，接單獎取消的原因是兩大專車平臺合并以后專車的話語權更大了。

        專車董事長程維此前接受媒體采訪時表示，優(yōu)惠不會終止，紅包補貼還將長期存在。

        另一家網約車平臺的司機也表示，去年對司機端的獎勵力度要好于今年。

        多家網約車平臺悄然提價

        事實上，各大網約車平臺在8月份以前就已經悄然降低了補貼優(yōu)惠。據央視報道，從上個月開始，這幾家網絡約車平臺，在國內多個城市，不約而同地開始漲價。

        在價格發(fā)生變化的同時，目前市場上幾個主要的網約車平臺開始從提供的服務進行發(fā)力，希望以此來留住用戶。■相關

        新華社四評滴滴收購優(yōu)步

        8月3日晚，新華社刊發(fā)《滴滴收購優(yōu)步：大數據壟斷尤當警惕》，文章稱這個巨大的數據蛋糕中，個人信息、出行習慣、消費偏好、地理位置等數據資源一應俱全，利用先進算法進行挖掘，融入社交、電商等交易模式，其衍生價值難以估量。滴滴出行和優(yōu)步合并帶來的數據壟斷隱憂不可不察。必須依法加強對大數據的管理，對涉及國家信息安全的數據，務必確保其安全。

        8月2日，新華社曾發(fā)表時評稱，7月28日出臺的出租車改革方案正式確定了網約車的合法身份。改革的初衷就是打破出租車行業(yè)舊有的壟斷利益格局，讓網約車繼續(xù)扮演“鲇魚”的角色，保持行業(yè)競爭活力，促進行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，更好服務百姓出行。

        如果巨頭合并后產生新的壟斷則有悖改革初衷。當攪動市場的“鲇魚”變成死氣沉沉的“沙丁魚”，市場就會失去活力，而一旦壟斷形成，“躺著都能賺錢”的網約車巨頭就有可能蛻變成《駱駝祥子》里的劉四爺，一些脫胎于舊時代洋車行的陳規(guī)陋習又會沉渣泛起，網約車從業(yè)司機和消費者則會無力維護自身權益。

        當日晚間，新華社發(fā)布題為《滴滴并購優(yōu)步可以少些壟斷思維》的評論文章再評滴滴收購優(yōu)步中國，稱滴滴應該主動申請反壟斷審查。

        文章認為，無論從遵從市場交易秩序的基本準則出發(fā)，還是從并購雙方龐大的市場交易額來看，滴滴都應該主動申請反壟斷審查，這考驗著龍頭企業(yè)的市場規(guī)則意識。

        另外，當天新華社再度針對“滴滴優(yōu)步合并是否會導致壟斷”發(fā)布文章。這篇題為《滴滴優(yōu)步合并是不是壟斷需過“兩道門檻”》的文中，新華社援引業(yè)內專家觀點表示，即使滴滴與優(yōu)步中國不對合并進行經營者集中申報，在合并前還有可能將面臨監(jiān)管部門的主動審查。而即使順利合并，如果之后出現壟斷行為，也將面臨監(jiān)管執(zhí)法。而目前各方面臨的一大難題，主要是新業(yè)態(tài)監(jiān)管中數據統(tǒng)計、判斷標準帶來的尷尬。

        

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