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如何跨甌江？溫州將建首座水下隧道 設計方案搶先看

2016-07-26　

 為期三天的市域鐵路S2線一期工程(以下簡稱S2線)初步設計專家評審會于昨天正式結(jié)束。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘和認真審查，專家組一致認為S2線初步設計內(nèi)容、深度達到要求，同意通過評審。這標志著S2線將進入工程實施階段。

 S2線在“快步跑”中前進

 “其實，按照常規(guī)的速度，S2線初步設計在今年底才能完成。”昨天，市鐵投集團總工辦工程師直言。如果說市域鐵路S1線是摸著石頭過河，那么S2線就是在“快步跑”中前進。去年12月24日，市域鐵路S2線一期工程可行性研究報告獲得省發(fā)改委批復之后，市鐵投集團立即啟動了勘察設計單位的招標工作。

 今年3月11日，中鐵四院、中鐵隧道設計院等6家設計單位中標溫州S2線一期工程勘察設計工作。在市委市政府的大力支持下，建設、設計單位深入現(xiàn)場踏勘和積極主動對接市直部門、沿線屬地政府，今年6月中旬，S2線一期工程初步設計完成。

 當年S1線完成初步設計，用了八九個月的時間。而S2線完成初步設計僅用了3個多月時間。“相比建設S1線的不斷摸索與創(chuàng)新，S2線建設時已積累總結(jié)了很多經(jīng)驗，各項工作開展起來要快多了。另外，盛市各級部門，乃至國家層面的大力支持和幫助，對加快S2線的推進也創(chuàng)造了良好的環(huán)境。”該工程師還認為，早些時候，溫州市域鐵路作為省部合作共建的示范項目，對S2線項目迅速推進也產(chǎn)生了重要的積極作用。

 S2線初步設計在通過專家評審之后，將等待發(fā)改委部門的批復。批復之后，S2線一期工程將根據(jù)施工圖設計進度并結(jié)合現(xiàn)場施工條件等實際情況，分批次、分段開展施工招標進常

 靈昆至黃華段將建溫州首座水下隧道

 S2線一期工程設車站20座(如圖)，市民可在靈昆站和機場站換乘S1線，在瑞安的人民路站換乘S3線。

 值得一提的是，市域鐵路S2線樂清黃華至靈昆段，將采用大直徑隧道穿越甌江北口。據(jù)了解，該隧道是溫州市首座水下隧道，也是目前國內(nèi)直徑最大的軌道交通過江隧道。

 據(jù)介紹，過江隧道穿越江底的曲線大致呈U形，最深處位于江底以下約40米土層。隧道將采用單洞雙線+隔墻結(jié)構(gòu)方案，即上、下行的軌道鋪設在同一隧道內(nèi)，并在上、下行中間設隔墻，安全疏散平臺則布置在中間隔墻的兩側(cè)。

 市鐵投集團總工辦工程師透露，該過江隧道橫截面為圓形，直徑約14.5米，其四周為混凝土加固，對承重能力要求特別嚴格，以防止可能存在的變形和沉降，并有嚴密的防水設計。

 S1線：鹿城段已率先完成政策處理

 市鐵投集團介紹，市域鐵路S1線一期工程線路全長53.507公里，近期設18個站，目前施工全面鋪開，鹿城段已率先完成政策處理，全線19個土建標段全部進場施工，其中跨沿海鐵路代建段作為國內(nèi)首個市域軌道交通跨越高鐵轉(zhuǎn)體施工項目于5月25日順利合龍，年度投資計劃33億元，開累完成88.2億元。

 下一步，市鐵投集團將全面加快S1線建設步伐，7月底前全部完成主線范圍的政策處理工作。同時全面加快裝備“國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程”建設，協(xié)同推進市域(郊)鐵路示范項目建設的合作，全力打造好“兩個國家示范”。

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