中國中鐵大橋局京沈客專遼寧段TJ-11標“細”建高鐵
2016-07-15
早聽說中國高鐵具有技術先進，安全可靠，性價比高等顯著特點，但高鐵建造的挑剔和嚴格，沒有親眼目睹，是很難想象的。7月，中國中鐵大橋局六公司京沈客專遼寧段TJ-11標的軌道板施工橋面上，工人師傅們干得熱火朝天。
盡管施工線綿延了十幾公里，但我們看到，橋面上卻是忙而不亂，打開的作業(yè)面看上去干凈整潔，我們邊走邊看，覺得這里跟我們通常見到施工場景不太一樣，干凈得讓人有點不太相信是真的。
“小心，離遠點，灰大!”手里提著吹風機鉆機的李富貴師傅正在橋面上配合他的伙伴李江輝鉆預埋孔，隨著鉆頭的進入，瞬時卷起一股塵煙，他看到我們走得太近，立刻友善地提醒我們注意灰塵。李江輝鉆完后，他馬上就提著吹風機把孔里的渣滓吹得干干凈凈。李江輝告訴我們，眼并不是隨便鉆的，它要求鉆入22公分深，左右要離鋼筋3.5公分遠，雖然鉆孔揚起了很多灰，但他們作業(yè)后的地方，地面上干干凈凈。
離他倆作業(yè)地點不遠處，四位師傅或提桶或端盆，一人拿把小刷子，正仔仔細細地給模板刷隔離劑，橋上風很大，兩位師傅還戴著防護眼鏡。李師傅一人坐在模板中間，把模板的內側細細地刷上油，刷過后的模板，油亮油亮的，像鏡子一樣倒映出他及手中揮舞的刷子。
“刷這個有啥講究不?”見他們刷得聚精會神，邊邊角角一點都不放過，我們上前搭訕。“有!油不要多，多了會滴下來，滴到橋面上，還得用電錘打掉。”李師傅耐心地回答著，然后舉著小刷子說：“把刷子蘸好油后抖一抖，油就不會掉到橋面上了。”李師傅說他們幾個今年開工來后，就負責刷模板，剛下完雨還好，不下雨時，這邊的風沙很大，太大時，砂子就會粘在模板上，得用抹布抹掉重新刷。“要求很嚴呢，我們都習慣了，不是我們刷完就完事了，還得等監(jiān)理來驗收。你看我們今天把模板刷得亮亮的，要是沒來及報檢，明天我們就得抹掉重新再刷。”李師傅還是那樣不緊不慢地說著，沒有一點抱怨。
“重新再來一遍?那不相當于白刷了?”我們聽后有些吃驚。“是的呢，要求模板上不能粘一丁點兒的灰。”旁邊刷模板的梁師傅插了句。說話的功夫，李師傅躬著背，把他刷過的地方又檢查了一遍，把漏掉的地方補上一刷子。
雖然幾個人同時在刷，我們仔細看了下他們刷過的地面，確實沒見一滴油，看見的，是干凈得沒有一點灰塵的橋面。真不簡單，心里由衷地敬佩著他們，是工人師傅敬業(yè)的責任心和認真的工作態(tài)度，構成了高鐵建設無可挑剔的每個細節(jié)!
透過這里施工一角，我們真切地感受到中國高鐵的建造，體現(xiàn)著細節(jié)的完美，質量的精益求精，還有嚴格的管控水平及高超的制造工藝打造而成。
