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京張高鐵將成為一道亮麗風(fēng)景

2016-06-29　

        （原標(biāo)題：京張高鐵將成為一道亮麗風(fēng)景）

        6月27日，在新建的國家重點(diǎn)工程京張高鐵八達(dá)嶺隧道施工現(xiàn)場，中國中鐵啟動(dòng)“詹天佑杯”京張高鐵勞動(dòng)競賽暨“兩學(xué)一做”黨建主題實(shí)踐活動(dòng)啟動(dòng)儀式，拉開爭先創(chuàng)優(yōu)建設(shè)會(huì)戰(zhàn)序幕。

        京張高鐵是連接2022年冬奧會(huì)北京——張家口兩大舉辦城市的奧運(yùn)專線。110年前，由“中國鐵路之父”詹天佑主持修建的京張鐵路，是由中國人自行主持、自行勘測、自行設(shè)計(jì)、自行施工和自行管理的第一條鐵路干線，成為近代中國鐵路發(fā)展的里程碑。100多年后的今天，由中國中鐵勘測設(shè)計(jì)，中鐵三局、五局、六局、大橋局、電氣化局共同參與修建的正線全長173.964公里的京張高鐵，于今年3月下旬打響施工生產(chǎn)會(huì)戰(zhàn)。

        為大力弘揚(yáng)“天佑精神”和“奧運(yùn)精神”，扎實(shí)開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，中國中鐵決定在京張高鐵參建單位中組織開展“詹天佑杯”京張高鐵勞動(dòng)競賽暨“兩學(xué)一做”黨建主題實(shí)踐活動(dòng)，通過“比優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)中國中鐵新品牌；比安全生產(chǎn)，創(chuàng)建筑企業(yè)新佳績；比技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)新成果；比項(xiàng)目管理，創(chuàng)提質(zhì)增效新成效；比黨建工作，創(chuàng)和諧企業(yè)新形象”，努力把京張高鐵建設(shè)成為精品工程、豐碑工程。

        中鐵五局承建的京張鐵路八達(dá)嶺長城站為地下暗挖車站，設(shè)計(jì)總長470米，總建筑面積約為41143平米，車站中心處線路最大埋深達(dá)到102.55米，是目前開工建設(shè)的世界最大高鐵地下車站。

        八達(dá)嶺長城站創(chuàng)下多個(gè)第一：車站最大埋深102米，是目前國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站；車站主洞數(shù)量多、洞型復(fù)雜，是目前國內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站；旅客進(jìn)出站提升高度62米，是目前國內(nèi)旅客提升高度最大的高鐵地下車站。

        中鐵大橋局承建的京張高鐵控制性工程——官廳水庫特大橋自3月29日正式開鉆以來，項(xiàng)目部大力弘揚(yáng)詹天佑精神，攻堅(jiān)克難，截至目前，京張高鐵官廳水庫特大橋主橋施工棧橋全面貫通，搭設(shè)鉆孔平臺(tái)6個(gè)，完成筑島平臺(tái)3個(gè)，鉆孔樁完成79根，在全線樹立了標(biāo)桿。

        官廳水庫特大橋全長9077米，主橋采用8孔110米支拱形鋼桁梁跨越官廳水庫，是國內(nèi)首例適用于350公里時(shí)速有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁橋。主橋由八個(gè)造型優(yōu)美的曲弦桁梁組成一道長虹跨越寬闊平靜的官廳水庫，與湖面交相輝映，建成后將成為一道亮麗的風(fēng)景線。

        作者：劉靜

        本文來源：中工網(wǎng)

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