李凌霄羽：美單方撕毀高鐵合作條約，我一點也不驚訝
2016-06-13
（原標題：李凌霄羽：美單方撕毀高鐵合作條約，我一點也不驚訝）
6月9日，美國西部快線(XressWest)公司在其網(wǎng)站宣布終止與中國鐵路國際(美國)有限公司在拉斯維加斯至洛杉磯高鐵項目上組建合資公司的合作，理由是“中鐵國際公司不能及時履行其相關(guān)義務(wù)所處困境以及在推進項目過程中中方無法獲取必要授權(quán)所面臨的挑戰(zhàn)等原因”。在表達即便“沒有中國鐵路國際(美國)有限公司的協(xié)助，美國西部快線公司仍將繼續(xù)開發(fā)建造內(nèi)華達至加利福尼亞州際高速客運鐵路系統(tǒng)”雄心的同時，西部快線也腹誹道“我們最大的挑戰(zhàn)仍舊是聯(lián)邦政府要求高速列車必須是美國制造”。
眾所周知，美國并不生產(chǎn)制造高速列車。這個刻板的要求是制約美國高鐵融資的一個主要障礙。在過去十年里，我們耐心地等待著政策制定者們能夠認識到高速鐵路是個嶄新行業(yè)，可以準許我們從具備十多年高鐵安全經(jīng)驗的國家進口機車，用以連通美國西南區(qū)域，使這一嶄新產(chǎn)業(yè)啟動起來。在完成帕姆代爾至勝利谷線段的環(huán)評報告之后，我們打算重新提出申請，希望聯(lián)邦鐵路管理局能夠采納支持高鐵項目更靈活和更實際的法規(guī)?？傊鞑靠炀€早已準備就位，并非常樂意為美國引進真正的高鐵技術(shù)。我們真正的疑問是：華盛頓特區(qū)的決策者們是否有此勇氣和高瞻遠矚來支持高鐵項目，還是迫不得已要讓美國的基礎(chǔ)設(shè)施工程都必須依賴外國政府的資助？
一個區(qū)區(qū)370公里，純商業(yè)化高鐵項目的難產(chǎn)，迅速占領(lǐng)了端午假期之后國內(nèi)很多媒體的頭版。新華社的報道是淡定、客觀的，既然是違約，中鐵國際追究依法追究對方的責任是再正常不過的。很多網(wǎng)友抑制不住心中的憤懣，指責美方怎么能如此違背他們標榜了幾百年的“契約精神”？其實只要回顧一下歷史，就會發(fā)現(xiàn)，在粉飾自由、平等的美國，當你與它的競爭逐漸延伸到戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的時候，商業(yè)利益必須讓位于政治正確，關(guān)鍵時刻打黑槍從不手軟，這時所謂的“契約精神”也就是浮云罷了。
何為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)？我想簡單地說，就是關(guān)系國家安危、民族興亡的產(chǎn)業(yè)。從這個意義上講，鐵路是不折不扣的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。作為一個國家，特別是大陸國家最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路在發(fā)展國民經(jīng)濟、維護國家安全中發(fā)揮了至關(guān)重要的戰(zhàn)略作用。英國、普魯士、帝俄、日本當然也有美國，工業(yè)化時代每一個大國的崛起都離不開修建鐵路的基矗中國充滿屈辱的近代史，也同樣與鐵路歇息相關(guān)。從腐朽晚晴馬拉火車怪相，到四川保路運動，再到中東路事件鐵路記錄了民族之殤;從二七大罷工(京漢鐵路大罷工)，到寶成、成昆、大秦線的建造，再到青藏鐵路的貫通，鐵路承載了民族復興;今天遍布神州，并將注定延伸“新絲綢之路”經(jīng)濟帶的中國高鐵又昭示了民族的未來。仔細分析，美國政府對中美高鐵合作設(shè)置重重障礙應(yīng)該有以下幾方面的原因：一、主宰美國的利益集團對高鐵沒有那么迫切的需求經(jīng)過近200余年的發(fā)展，美國的鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)比較完善，再加上美國發(fā)達的公路和航空運輸，美國內(nèi)對于高鐵的需求并不十分迫切。我們今天所說的高鐵主要指客運高速鐵路，隨著越來越多的民眾到中國旅游、經(jīng)商，體會到了中國高鐵的便利和安全。雖然很多美國有識之士逐漸認識到了高鐵諸多的優(yōu)勢，但是高鐵的發(fā)展必然會在已經(jīng)固化的美國鐵路和航空利益集團中分一杯羹;又由于美國本身并沒有高鐵的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，即便現(xiàn)在從頭發(fā)展，海量的資金投入和技術(shù)研發(fā)也是一般公司難以承受的，即便可以通過發(fā)展高鐵帶來新的經(jīng)濟增長點和就業(yè)，但也都是長遠利益，眼前和長遠相比較，那些左右美國政策選項的利益集團再次選擇了貪婪而棄百姓的需求不顧。版權(quán)作品，未經(jīng)環(huán)球網(wǎng)Huanqiu.com書面授權(quán)，嚴禁轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責任。獲取授權(quán)
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