關(guān)于新建太原至焦作鐵路可行性研究報告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1045號)
2016-05-29
（原標(biāo)題：關(guān)于新建太原至焦作鐵路可行性研究報告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1045號)）
國家發(fā)展改革委關(guān)于新建太原至焦作鐵路
可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1045號
中國鐵路總公司、山西盛河南省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、山西盛河南省人民政府聯(lián)合報來《關(guān)于報送新建太原至焦作城際鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2015〕1017號）和中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補充報送新建太原至焦作城際鐵路可行性研究報告的函》（鐵總辦計統(tǒng)函〔2016〕126號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，強化晉東南與中原經(jīng)濟區(qū)的快速聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同意建設(shè)太原至焦作鐵路。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路自太原南站引出，經(jīng)山西省晉中市、榆社縣、武鄉(xiāng)縣、襄垣縣、長治市、高平市、晉城市，河南省博愛縣，接軌于鄭焦城際鐵路焦作站，全長362公里。全線設(shè)太原南站、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東、博愛、焦作等13座車站。
（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計行車速度：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段3000米。最大坡度：20。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）。
設(shè)計運輸能力：4000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項目總投資431.3億元，其中工程投資397.6億元，動車組購置費33.7億元。資金來源為：山西省承擔(dān)采用經(jīng)榆社方案所增加投資8.7億元，其余投資（422.6億元）的資本金按50%安排，山西省和河南省承擔(dān)部分工程投資，并分別承擔(dān)境內(nèi)段征地拆遷工作及費用。山西省共出資123.1億元，河南省出資11.5億元，其余資本金85.4億元由中國鐵路總公司負(fù)責(zé)籌措，使用鐵路發(fā)展基金等，資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。
中國鐵路總公司、山西盛河南省等出資方按《公司法》組建規(guī)范的合資鐵路公司，負(fù)責(zé)項目建設(shè)和經(jīng)營管理。
項目建設(shè)工期4.5年。
四、下步工作要求
（一）進(jìn)一步加深地質(zhì)勘察工作，優(yōu)化線路方案，降低施工和運營風(fēng)險；
（二）結(jié)合城市規(guī)劃及綜合交通樞紐規(guī)劃，做好與其他交通運輸方式換乘的無縫銜接，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)；
（三）加強生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護(hù)和污染防治各項要求；
（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險的工作措施。
五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附件：招標(biāo)投標(biāo)事項核準(zhǔn)意見
國家發(fā)展改革委
2016年5月16日
(原標(biāo)題：關(guān)于新建太原至焦作鐵路可行性研究報告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1045號))
本文來源：發(fā)改委網(wǎng)站
