長(zhǎng)春地鐵列車(chē)即將“落地”最高運(yùn)行時(shí)速80公里
2016-05-24
（原標(biāo)題：長(zhǎng)春地鐵列車(chē)即將“落地”最高運(yùn)行時(shí)速80公里）
A02版
新文化訊今年9月末，長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線即將試通車(chē)，您知道即將與大家見(jiàn)面的地鐵列車(chē)長(zhǎng)啥樣嗎？它有多長(zhǎng)？一列地鐵列車(chē)最多能裝多少人呢？
長(zhǎng)春地鐵即將“落地”
據(jù)長(zhǎng)春市軌道交通有限責(zé)任公司相關(guān)工作人員介紹，地鐵首列列車(chē)即將落地，列車(chē)的空調(diào)已安裝完，車(chē)下接線已完畢，首列車(chē)車(chē)體已落車(chē)。
列車(chē)客室內(nèi)座椅、扶手、立柱、車(chē)窗、頂板照明燈帶、側(cè)墻等也已安裝完畢。中車(chē)長(zhǎng)客股份公司計(jì)劃為長(zhǎng)春市提供264列地鐵列車(chē)，1號(hào)線、2號(hào)線各132列，列車(chē)采用四動(dòng)兩拖六輛編組，車(chē)輛全長(zhǎng)119.08米，每列車(chē)有216個(gè)座椅，最多可容納1888人乘坐，最高運(yùn)行速度是每小時(shí)80公里。
國(guó)內(nèi)自重最輕的地鐵列車(chē)
據(jù)了解，地鐵列車(chē)的車(chē)體目前應(yīng)用最多的是不銹鋼車(chē)體和鋁合金車(chē)體，高鐵列車(chē)使用的是鋁合金材質(zhì)車(chē)體，而長(zhǎng)春的地鐵列車(chē)也一樣，是目前國(guó)內(nèi)自重最輕的鋁合金地鐵列車(chē)之一，一列車(chē)減重4.2噸，能夠有效降低列車(chē)牽引能耗，全線車(chē)輛每年大約可降低牽引電耗100多萬(wàn)千瓦時(shí)。
同時(shí)，減輕車(chē)體自重還可以提高車(chē)輛的加速度，減輕對(duì)線路的磨耗及沖擊，減少噪聲等。
另外，鋁合金車(chē)體的耐蝕性非常好。
地鐵列車(chē)兩頭設(shè)有逃生門(mén)
長(zhǎng)春地鐵的兩頭設(shè)置了逃生門(mén)，用于意外情況發(fā)生時(shí)使用。逃生門(mén)位于車(chē)頭（車(chē)尾）的左前方，當(dāng)門(mén)閂開(kāi)啟后，逃生門(mén)會(huì)自動(dòng)緩緩升起，逃生門(mén)下的軟梯自動(dòng)打開(kāi)，形成一個(gè)坡道式的逃生通道，被困乘客可以迅速?gòu)倪@里逃出車(chē)外。
據(jù)了解，逃生軟梯是由特殊材質(zhì)制作成的，可以同時(shí)承受12名成人的重量。
前風(fēng)擋玻璃防霜還防撞
據(jù)悉，長(zhǎng)春地鐵車(chē)輛是雙層玻璃，為滿足整車(chē)的隔熱系數(shù)要求，在客室車(chē)窗外層玻璃內(nèi)側(cè)鍍LOW-E膜，并在中空層充惰性氣體—?dú)鍤猓@種氣體的隔熱、隔寒效果很好。
長(zhǎng)春地鐵駕駛室前風(fēng)擋玻璃內(nèi)有電熱絲，可通過(guò)加溫除去冰霜，在夏季氣溫較低時(shí)，又可以除去玻璃上的霧氣，在前風(fēng)擋玻璃內(nèi)還填充一層膠膜，當(dāng)?shù)罔F車(chē)輛以相對(duì)時(shí)速100公里相撞時(shí)，撞擊后的玻璃都不能傷到駕駛員。（來(lái)源：新文化報(bào)）
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