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高速公路收費得算地區(qū)經(jīng)濟賬

2016-05-24　

        （原標題：高速公路收費得算地區(qū)經(jīng)濟賬）

        法制晚報——社會觀察

        據(jù)《經(jīng)濟日報》和《太原晚報》報道，從6月1日起，湖北省高速公路收費標準將總體降低10%左右；山西省確定，在政府還貸高速公路上實行貨車大幅優(yōu)惠減費政策，優(yōu)惠期暫定為一年。

        近年來，雖然坊間對高速公路高收費問題非議不斷，但不少地方反其道而行之，要么提高部分高速公路的收費標準，要么延長部分高速公路的收費期限。而祭出的理由，無非是高速公路經(jīng)營虧損，收不抵債。在此背景下，突然傳來湖北、山西降低高速公路收費標準的消息，令人欣喜。

        關(guān)于高速公路如何收費，我國并無統(tǒng)一規(guī)定，價格由各省物價部門確定。由此，不僅各省高速公路收費標準有差異，即使在一省之內(nèi)，不同高速公路的收費標準也可能有所不同。

        高速公路收費標準是降是升，關(guān)鍵要看怎樣算賬。如果只盯著高速公路本身的收入和支出，如果將高速公路當成賺錢機器而忽視其公益屬性，那么對于經(jīng)營者而言，收費標準當然越高越好。而如果著眼于高速公路在社會經(jīng)濟活動中所扮演的“大動脈”角色，著眼于它本該姓“公”而具有一定的公益屬性，或者著眼于政府向車主收取這稅那費后本該承擔的公共責任，則不能讓高速公路異化為賺錢機器。

        換言之，算高速公路賬，更需要當?shù)卣愫玫胤浇?jīng)濟效益的賬、社會效益的賬。種種數(shù)據(jù)和事實都表明，高速公路收費偏高導致物流成本畸高，已經(jīng)成為阻礙經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。如果交通大動脈的費用能下調(diào)，讓貨物更加自由地流通，讓人們更加自由地出行，這將是一本更優(yōu)質(zhì)的經(jīng)濟賬。

        高速公路降費的“口子”已在湖北、山西兩省撕開，我們也期待接下來有更多地方效仿。晏揚

        本文來源：法制晚報

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