煙臺勝利路南延隧道8月完工設(shè)68個攝像頭智能控制
2016-05-23
水母網(wǎng)5月21日訊（YMG記者鄒春霞通訊員王東風(fēng)攝影報道）2.8公里，歷時兩年多的時間，勝利南路隧道即將揭開神秘“面紗”。記者昨日從煙臺市建管辦獲悉，目前勝利路南延隧道工程已雙線貫通，正在進行最后階段的工程配套及內(nèi)部裝飾工序。
煙臺“第一隧”究竟有啥建設(shè)亮點和難點？記者首度走進隧道搶鮮體驗，為您一一揭秘。
開慢車通過用時5分鐘上午9點半，記者來到紅旗中路與勝利南路交叉口，走進圍擋，就見“M”型雙拱形成優(yōu)美的兩虹弧線。西拱洞外，工人們正忙著修建擋土墻。東側(cè)拱洞外，正在建隧道管理用房。
“咱這個2.8公里隧道現(xiàn)在主體、土建全部完工了，正在進行配套設(shè)施及內(nèi)部裝修呢。你可是前來隧道參觀的第一位女同志!”勝利南路隧道項目指揮部負責(zé)人、市建管辦工程科袁承興科長笑著說，這次可是隧道內(nèi)部向媒體首度“亮相”呢。
記者從北口隧道右側(cè)驅(qū)車進洞，車輛勻速行駛在隧道內(nèi)，整個隧道照明設(shè)施還沒有安裝，借著施工人員噴涂拱頂?shù)南劳苛系呐R時照明，記者看到，儀表盤上顯示的速度不到50碼。
單向三車道的隧道內(nèi)部顯得較寬敞，行至隧道內(nèi)500米處，忽然發(fā)現(xiàn)孤型圓拱的右側(cè)處突然往外寬出一截兒。
“隧道內(nèi)每500米單側(cè)增加寬3.5米、長度40米的應(yīng)急停車道，這也是咱煙臺別的隧道沒有的設(shè)置?！痹信d介紹，此外，整個2.8公里隧道里，每500米一處人行橫洞和車行橫洞，整個雙洞隧道共5處人行橫洞和車行橫洞，哪個單洞出現(xiàn)應(yīng)急事件、檢修等情況時，便于疏導(dǎo)和分流車輛，暢通隧道交通。
據(jù)介紹，隧道內(nèi)的照明、風(fēng)機、裝飾板等設(shè)施已全部招標采購?fù)戤叄壳罢谶M行防火涂料的機電照明以及消防設(shè)施的安裝，預(yù)計隧道工程8月底前完工，隧道將于年內(nèi)通車。
9時38分，車駛出隧道，開慢車通過用時5分鐘。
“出于安全考慮，隧道內(nèi)設(shè)計時速為50公里/小時，將來通車后，運輸危險化學(xué)品的機動車將限行。”袁承興說。
全長2800米，全省數(shù)得著
勝利路南延工程（含隧道工程）起點位于港城東大街與勝利南路南延交叉口，與荊山路、峰山路相交后，向北經(jīng)臥龍中路、臥龍北路，穿越塔山，終點位于紅旗中路與勝利路交叉口，工程總造價8.5億元。
其中隧道工程全長2830米，為山嶺式東西雙線分離式隧道，采用雙向六車道，單線隧道橫斷面為：0.75米檢修道+0.5米路緣帶+3條3.5米寬車行道+0.5米路緣帶+1.0米檢修道=13.5米。
而其2800米的長度，也比目前濟南市政“最長隧道”石房峪隧道長出700多米。
袁承興表示，煙臺“第一隧”堪稱最長的省內(nèi)市政隧道，也是目前我市地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)含量最高、施工難度最大的市政隧道工程。
該隧道在建設(shè)施工中的眾多創(chuàng)新，標志著我市隧道技術(shù)已近國內(nèi)領(lǐng)先水平，也刷新了我市隧道建設(shè)史的新高度，為我市其他隧道建設(shè)提供了非常有價值的經(jīng)驗，必將有力地推動我市交通隧道的發(fā)展。
隧道采用多重智能化控制措施
位于隧道北口東側(cè)的隧道管理中心，就是將來隧道運營的“大腦”。這里將通過現(xiàn)代科技設(shè)施實現(xiàn)隧道管理的全覆蓋。
“隧道內(nèi)的安全保障設(shè)施，不少都是智能化的，在遇到各種情況時，能自動啟動運行，為隧道安全提供了保證。”袁承興介紹說，隧道實施了全程監(jiān)控，隧道內(nèi)共設(shè)置了68個攝像頭，并設(shè)有隧道通風(fēng)系統(tǒng)、隧道照明系統(tǒng)、隧道消防與火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道交通誘導(dǎo)控制系統(tǒng)、隧道閉路電視系統(tǒng)、隧道應(yīng)急電話廣播系統(tǒng)等，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況，信息將及時傳送到管理信息平臺，由調(diào)度室進行調(diào)度。
此外，隧道采用多重智能化控制措施，及時采集隧道內(nèi)車流量、尾氣濃度、煙霧濃度，它會自動啟動報警系統(tǒng)。
雙排水系統(tǒng)“治”排水不暢通病
與以往煙臺各個隧道在中心設(shè)置排水系統(tǒng)所不同的是，勝利南路隧道的排水系統(tǒng)是在洞體內(nèi)兩側(cè)設(shè)置排水溝，改變了以往隧道排水不暢、墻壁滲水的通病，同時也便于排水系統(tǒng)的維護管理。
記者了解到，隧道內(nèi)分別設(shè)置了30臺15組大型風(fēng)機，隧道內(nèi)空氣污濁時，風(fēng)機就會自動開啟，向外排放廢氣。
隧道供電為雙回路系統(tǒng)，一條線路出現(xiàn)意外，另一條線路立馬上陣，就是全部停電，系統(tǒng)的應(yīng)急電源也會自動開啟，保證隧道運營安全。此外，隧道內(nèi)每40米還配有一處消防栓。
筑牢煙臺“第一隧”安全防線
城建工程，安全大于天。勝利南路隧道從建設(shè)到管理，安全是永恒的主題。在兩年多的隧道建設(shè)過程中，建設(shè)者們創(chuàng)造了“零事故”的安全生產(chǎn)紀錄。
據(jù)煙建集團隧道項目部經(jīng)理劉新勝介紹，煙臺“第一隧”屬山嶺式隧道，斷層、破碎帶是隧道施工時最常見的不良地質(zhì)，在斷層破碎帶施工時出現(xiàn)塌方也最多。
“隧道的南坡水系豐盈，圍巖變化無常，近年來，在施工過程中對于安全、質(zhì)量和文明施工等要求比較高，因此對施工技術(shù)的要求比較高。”德林監(jiān)理隧道項目部總監(jiān)井威則感嘆，施工過程中風(fēng)險大，時常讓工作人員心都“提著”。
去年春節(jié)前，煙臺遭遇50年一遇的酷寒天氣。凌晨一點，圍巖突然出現(xiàn)破損，面臨塌方危險。此時，零下16℃的隧道內(nèi)猶如冰箱：工程車里的柴油凍凝住了，就連攪拌混凝土設(shè)備都凍“?！绷?
“拿噴燈烤化設(shè)備進行施工!”現(xiàn)場指揮部領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員等全部到位，進行加固“沖鋒戰(zhàn)”，連續(xù)七八個小時過去了，終于，不間斷地施工讓隧道度過了險關(guān)。
就這樣，指揮部全體工作人員超前謀劃、科學(xué)安排，嚴格操作規(guī)程，對安全重點部位、重大危險源等區(qū)域，特別是在斷層破碎區(qū)域，進行24小時現(xiàn)場跟班作業(yè)，采取全過程的工程預(yù)控和過程動態(tài)管控，確保了隧道安全順利貫通。
看看煙臺其他隧道都有多長？
水母網(wǎng)5月23日訊（YMG記者鄒春霞通訊員王東風(fēng)）勝利路南延工程將穿塔山連接港城東大街，建成后隧道全長2800多米，長度將是目前有“煙臺第一隧”之稱的黃金頂隧道兩倍多。那么，煙臺目前都有哪幾條隧道？都有多長？記者進行了盤點。
黃金頂隧道沿紅旗中路向西，經(jīng)過魯東大學(xué)南門后，就來到東西走向的黃金頂隧道。黃金頂隧道南線長1340米，北線長1180米，是煙臺城建史上迄今為止長度最長、跨度最大的隧道，有著“煙臺第一隧”的美譽。
璜山隧道出黃金頂隧道向東（沿紅旗路）過魯東大學(xué)南門、青年路南、世回堯立交橋后便來到了璜山隧道，全長210米。
塔山隧道從魁星樓隧道西口向南沿山海路前行約1000米就到了塔山隧道（向北沿南迎祥路、解放路到煙臺山）。塔山隧道長610米，單洞凈寬10.5米，是煙臺市區(qū)第一條暗挖隧道。
南山隧道出黃金頂隧道向東（沿紅旗路）過魯東大學(xué)南門、青年南路、世回堯立交橋、璜山隧道、通世立交橋后，就來到南山隧道，該隧道總長270米。
通世路隧道通世路隧道是南北向隧道，從南山公園經(jīng)惠安小區(qū)到達通世路隧道，出通世路隧道到達港城東大街，隧道為雙孔分離式，總長約840米。
魁星樓隧道出南山隧道繼續(xù)沿紅旗路向東，來到魁星樓隧道，該隧道東西長1023米。
