濟南軌道交通集團副總談車站設計方案：為避堵偏向道路一側
2016-05-17
濟南軌道交通集團副總經(jīng)理周建國介紹工程建設中的“避堵”設計
濟南齊魯網(wǎng)5月16日訊(記者扈楓王樹偉)隨著濟南軌道交通建設細節(jié)逐步浮出水面，尤其是各條線路的詳細站點放出后，很多市民擔心軌道交通的建設會不會對原本就擁堵道路造成更嚴重的影響。今天下午，濟南軌道交通集團副總經(jīng)理周建國表示，軌道交通線路區(qū)間施工對地面交通影響較小，影響較大的主要是地鐵車站部分。對此，在工程的各個階段也采用了如“占一還一”等措施，最大限度的減少施工對道路交通的影響。
根據(jù)2015年1月國家發(fā)改委批復的我市軌道交通近期建設規(guī)劃，共包括3條市域快線，分別是R1線、R2線一期工程和R3線一期工程。其中，R1線南起長清區(qū)池東，止于演馬莊，全長26.1公里，設車11座，于去年7月開工建設，目前土建施工等各項工作進展順利。R3線一期工程南起龍洞莊，止于灘頭站，全長21.6km，設車站13座。R2線一期工程西起王府莊，東至彭家莊，全長36.5km，設車站17座。根據(jù)市委、市政府統(tǒng)一部署，計劃今年6月開工R3線，10月啟動環(huán)線CBD段建設，11月開工R2線。
據(jù)濟南軌道交通集團副總經(jīng)理周建國介紹，軌道交通線路區(qū)間施工對地面交通影響較小，影響較大的主要是地鐵車站部分，主要采用明挖施工，對車站周邊交通會產(chǎn)生一定影響。
區(qū)別于市政道路線型施工影響，軌道交通建設對交通影響主要體現(xiàn)在點上。影響區(qū)域方面，R1線大部分區(qū)段位于長清區(qū)和西客站片區(qū)，對市區(qū)影響不大;R3線位于市區(qū)東部，主要影響龍鼎大道、奧體西路等區(qū)域;R2線位于城市北部、東西向走行，主要影響北園大街及東部城區(qū)的飛躍大道沿線。
周建國表示，為加快軌道交通建設，同時盡量減少地鐵施工對道路交通和市民出行的影響，在工程各個階段采取了多項針對性措施：
在車站方案設計時，為避免明挖施工對重要路口的影響，盡量將車站偏向道路一側進行設計。在工期允許的條件下，采取分階段分幅施工的措施。同時，在必要路段采取蓋挖施工方法設計，即由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行暗挖施工。
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