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5年后乘高鐵半小時(shí)合肥到南京

2016-05-14　

        合寧將實(shí)現(xiàn)高鐵“公交化”，現(xiàn)有線路將轉(zhuǎn)型貨運(yùn)

        自合肥被定位為長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心后，與長(zhǎng)三角城市之間實(shí)現(xiàn)更快捷的時(shí)空聯(lián)系便成為市民的期待。江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者昨日了解到，合肥至南京將在2018年修建“合寧二線”，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，發(fā)車頻次將比照京滬高鐵，實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營(yíng)。

        昨天，針對(duì)該項(xiàng)目的修建情況，記者獨(dú)家采訪了合肥火車站黨委書(shū)記李昌勤。

        “合寧二線”立項(xiàng)將于2018年修建

        記者昨日從鐵路部門(mén)了解到，“十三五”時(shí)期將是交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)的重要階段，根據(jù)計(jì)劃，2016年至2018年擬重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)嘗城市軌道交通項(xiàng)目303項(xiàng)，設(shè)計(jì)項(xiàng)目總投資約4.7萬(wàn)億元。

        鐵路方面，將重點(diǎn)提升中西部鐵路通達(dá)通暢水平。其中，備受關(guān)注的“合寧二線”(合肥至南京)計(jì)劃將于2018年開(kāi)工，工期預(yù)計(jì)3年。

        根據(jù)計(jì)劃，這條新建的合肥至南京的高鐵項(xiàng)目新建鐵路為150公里，投資230億元。

        更短、更快，半小時(shí)可以到南京

        之所以將其稱為“合寧二線”，是為了與目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的滬漢蓉高鐵合肥—南京段相區(qū)別。據(jù)12306官網(wǎng)顯示，目前合肥、南京之間每天同行的動(dòng)車組為72趟，最短車程為54分鐘。

        李昌勤表示，新列入計(jì)劃的“合寧二線”嚴(yán)格意義上應(yīng)該稱為合寧客專二線，“同樣是作為滬漢蓉高鐵二線中的一段”。

        “目前的合寧線全長(zhǎng)166公里，雖然是國(guó)內(nèi)最早投入運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)專線之一，但受限于該條線路當(dāng)初的建設(shè)條件，列車駛?cè)脒@一路段就必須降速。”李昌勤稱，合寧線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)平均時(shí)速不超過(guò)200公里，已經(jīng)影響了高鐵提速的需求。

        “計(jì)劃新建的合寧二線已經(jīng)確定是設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里的高速專線?！崩畈诮榻B稱，該專線不僅將與周邊滬寧城際、京滬高鐵、合福鐵路等高速鐵路網(wǎng)相匹配，還將改變現(xiàn)在該段客運(yùn)爭(zhēng)能的情況，使之成為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角地區(qū)與華中地區(qū)密切聯(lián)系的便捷高效通道。

        “建成后合肥至南京有望實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。”李昌勤透露。

        合肥與南京將實(shí)現(xiàn)高鐵“公交化”

        除了省時(shí)，更令人期待的是，合寧二線投入運(yùn)營(yíng)后，合肥和南京之間還將實(shí)現(xiàn)高鐵“公交化”。

        合寧二線的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)將直接比對(duì)京滬高鐵?！崩畈谕嘎?，2010年7月，滬寧高鐵開(kāi)通后，滬寧城際鐵路全部運(yùn)行動(dòng)車組，一天可達(dá)120對(duì)。

        “京滬線密度最高時(shí)5分鐘就有一列車發(fā)出，上海與南京之間的高鐵已經(jīng)邁入‘公交化’。”李昌勤透露，屆時(shí)，合肥與南京之間也將擁有與此相同規(guī)格、頻次的“公交化高鐵”。錯(cuò)過(guò)這班車，稍等五分鐘就能走。

        現(xiàn)有合寧線將轉(zhuǎn)型貨運(yùn)

        合寧二線項(xiàng)目投入使用后，現(xiàn)有的合寧線還將繼續(xù)使用嗎？

        對(duì)此，李昌勤表示，合寧二線建成通車后，現(xiàn)有的合寧線就將實(shí)現(xiàn)客貨分離。

        “根據(jù)鐵路部門(mén)目前的計(jì)劃，現(xiàn)有的合寧高鐵屆時(shí)將以貨運(yùn)為主。”李昌勤說(shuō)，新合寧客運(yùn)專線經(jīng)過(guò)環(huán)評(píng)等程序后，有望在2021年左右通車，屆時(shí)該線路可與上海、杭州高鐵線路相接，合肥到上海的時(shí)間還有希望縮短到1個(gè)多小時(shí)。晨報(bào)星級(jí)記者佟人冬

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