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南京繞城公路為何天天堵

2016-05-13　

        （原標(biāo)題：南京繞城公路為何天天堵）

        南京繞城公路幾乎天天堵，家住城東、上班在河西的市民，每天上午堵在必經(jīng)之路上，快速路變“蝸牛爬”，苦不堪言。9日，記者又在繞城公路由東向西路段上被堵將近一小時(shí)。

        一般來(lái)說(shuō)，快速通道擁堵不外乎兩個(gè)原因，一是車(chē)流量太大，二是前方有事故。奇怪的是，每次慢慢蠕動(dòng)終于殺出重圍，卻發(fā)現(xiàn)前方道路空空如也，一馬平川。沒(méi)有那么多車(chē)，也沒(méi)有碰擦事故或汽車(chē)拋錨，但就是堵得水泄不通。

        堵得久了，漸漸發(fā)現(xiàn)了“門(mén)道”。在繞城公路上，經(jīng)常看見(jiàn)三四輛大貨車(chē)“并駕齊驅(qū)”的場(chǎng)景，將整體通行速度壓得異常緩慢；還有一些車(chē)輛，占據(jù)超車(chē)道，卻始終保持60碼時(shí)速慢悠悠。更重要的是，繞城公路上分道口較多，幾乎每個(gè)分道口都是一個(gè)“大堵點(diǎn)”。以鐵心橋出口為例，眼看還有500米就要下繞城，但大量車(chē)輛都不是在相應(yīng)車(chē)道排隊(duì)通行，而是選擇從內(nèi)側(cè)快車(chē)道一路超車(chē)，到分道口時(shí)再?gòu)?qiáng)行變道，往往導(dǎo)致三股車(chē)道全部堵死，還增大事故風(fēng)險(xiǎn)。

        南京市繞城公路雙向八車(chē)道的設(shè)計(jì)，堪比高速。跟國(guó)內(nèi)外其他城市相比，通行基礎(chǔ)條件算是很好的。尤其是2014年3月起，雙龍街收費(fèi)站停止收費(fèi)后，繞城公路成為南京城的二環(huán)線，擔(dān)負(fù)著市區(qū)快速交通的功能。如今快速通道堵成慢速路，時(shí)間成本、油耗成本巨大，有老司機(jī)甚至建議，早高峰時(shí)還不如從市區(qū)走。

        道路建設(shè)終有極限，但進(jìn)行科學(xué)管理和倡導(dǎo)駕駛文明可以極大挖潛。例如，劃定大貨車(chē)專(zhuān)屬車(chē)道，避免“并駕齊驅(qū)”；設(shè)定最低時(shí)速，防止“蝸牛車(chē)”長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)“快車(chē)道”；嚴(yán)查渣土車(chē)不按規(guī)定時(shí)段通行等。更重要的是，廣大駕駛?cè)藛T應(yīng)加強(qiáng)自律，主動(dòng)踐行文明行車(chē)?yán)砟?，莫要圖一時(shí)之快，肆意變道加塞，人為造成或加重道路擁堵。否則，即便繞城公路再拓寬一倍，仍然可能天天堵。對(duì)于第一汽車(chē)大國(guó)中國(guó)，這也是必須補(bǔ)上的一課。

        本報(bào)記者王世停

        記者來(lái)信

        作者：王世停

        本文來(lái)源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)-新華日?qǐng)?bào)

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