中國(guó)動(dòng)車(chē)最能裝美國(guó)高鐵超級(jí)快
2016-05-12
（原標(biāo)題：中國(guó)動(dòng)車(chē)最能裝美國(guó)高鐵超級(jí)快）
新華社發(fā)
中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司昨日通報(bào)，其研制并具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)首款時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車(chē)組，獲得了國(guó)家鐵路局頒發(fā)的型號(hào)合格證和制造許可證。而在地球另一邊，美國(guó)研發(fā)超級(jí)高鐵的HyperloopOne公司10日宣布，將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日進(jìn)行超級(jí)高鐵的推進(jìn)系統(tǒng)演示，并將在今年年內(nèi)進(jìn)行完整的全系統(tǒng)測(cè)試。
制圖趙剛
中國(guó)動(dòng)車(chē)
兼具高速動(dòng)車(chē)組和地鐵車(chē)輛技術(shù)優(yōu)勢(shì)
特別適合城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)需求
速度快：最高能以時(shí)速160公里持續(xù)運(yùn)行
載客量大：8節(jié)編組時(shí)最多可載客2000人，以3分鐘為發(fā)車(chē)間隔，1小時(shí)能輸送4萬(wàn)人，堪稱“最能裝”動(dòng)車(chē)組
快起快停：加減速能力堪比地鐵，從0加速到時(shí)速80公里33秒，加速到時(shí)速100公里47秒，適合5至15公里短站間距
快速乘降：每節(jié)設(shè)3對(duì)寬1.3米的大寬度車(chē)門(mén)，快速上下，減少停站時(shí)間
能耗低：人均百公里比地鐵低20%左右
美國(guó)高鐵
系統(tǒng)采用磁懸浮技術(shù)
搭載乘客或貨物的懸浮艙形似膠囊
在近乎真空的管道中依靠電力運(yùn)行
運(yùn)行在完全受控的環(huán)境中，坐起來(lái)“如電梯般平順”
貼心設(shè)計(jì)方便兒童、老人及寵物乘坐
時(shí)速接近音速
最初可能應(yīng)用于港口，代替卡車(chē)和火車(chē)在船舶和工廠間運(yùn)送貨物
本文來(lái)源：天津網(wǎng)-城市快報(bào)
