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南昌地鐵2號線穿越贛江隧道首臺盾構始發(fā)
2016-05-09
盾構始發(fā)
南昌地鐵第二條穿越贛江隧道首臺盾構始發(fā)
南昌新聞網訊5月8日,南昌地鐵2號線建設迎來新進展,(紅谷中大道站至陽明公園站區(qū)間)穿越贛江隧道的首臺盾構順利始發(fā),至此南昌地鐵開啟了第二條穿越贛江隧道的征程。
上午10時18分,隨著紅谷中大道站內連續(xù)墻的破除完畢,南昌地鐵2號線首臺穿越贛江隧道的中鐵160號盾構機順利始發(fā),朝著贛江方向前進,這也是繼2013年12月12日,地鐵1號線(秋水廣場站至滕王閣站區(qū)間隧道)成功抵達贛江彼岸之后的又一次重大穿越。南昌地鐵2號線4標項目經理李小崗告訴記者,“這意味著中鐵隧道在軌道交通來說第二次穿越贛江,雖然長度比1號線長了466米,但我們完全有把握,有信心順利穿過贛江。從現(xiàn)在開始的話,預計正常情況10到12個月,從紅谷中大道站到陽明公園站完成2355米的掘進。”
據(jù)了解,南昌地鐵2號線紅谷中大道站至陽明公園站區(qū)間為過贛江段隧道,全長2355米,比第一條穿越贛江隧道長466米,本次盾構采用兩臺泥水盾構負責上下行線掘進。李小崗介紹,盾構在過江施工過程中,除了需要克服上軟下硬、斷層破碎帶、長距離全斷面泥質粉砂巖等復雜地層困難之外,和第一次過江盾構相比,此次盾構還面臨著下穿贛江大堤,通過中間風井,切削八一大橋引橋樁基礎等技術難題。
據(jù)介紹,下一步,南昌地鐵將合理調整和優(yōu)化施工工序,加強施工測量與監(jiān)控量測,做好施工參數(shù)調整和掘進速度應變,確保穿越贛江的第二條地鐵隧道安全、優(yōu)質、快速建成。(記者劉文君)
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