濟青高鐵首片梁架設成功
2016-05-05
（原標題：濟青高鐵首片梁架設成功）
5月4日下午15時，伴隨著隆鳴的機械聲，一臺巨大的高速鐵路重型架橋機將一榀長32米、重達900噸的箱梁平穩(wěn)準確安放在橋梁支座上，我國首條路地共同投資建設的濟青高速鐵路在中國中鐵五局施工的第五標段成功架設，全線箱梁架設施工的序幕由此拉開。
據(jù)了解，濟青高速鐵路是我國第一條以地方政府為主投資建設的高速鐵路，建設資金由中國鐵路總公司和山東省共同出資建設，是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。濟青高鐵全長307.9公里，站前工程共有11個標段，設計時速350公里。全線2015年12月20日開工，計劃于2018年底建成通車，屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的二個半小時縮短至一小時。
中鐵五局濟青高鐵施工的5標段位于淄博市臨淄區(qū)和濰坊市青州市境內(nèi)，管段全長22.494公里。主要工程包括橋梁1座20.33km，站場1個2.2km，制架梁602孔，連續(xù)梁6聯(lián)，無碴道床44.161km，鋪新軌697.7km，鋪新岔206組及相關大臨設施等，合同額為19.28億元。其中，全長20.33km的臨青特大橋，是全線重點控制工程，也是鋪軌的起點段。本橋長度長、工作面多，6處特殊結構的懸臂連續(xù)梁大多處于先架方向，拆遷工作量大，施工任務繁重，工期異常緊張。
據(jù)中鐵五局濟青高鐵項目經(jīng)理歐陽華勇介紹，去年12月20日進場后，采用“5+2”、“白+黑”、“雨+雪”的方式搶抓施工組織，全體參建員工“舍小家為大家”，毅然舍棄2016年春節(jié)回家過年的機會，在最低溫度零下20多度的歲末年關堅守崗位，默默付出，有效加快了工程施工進度。2015年12月20日開工，當天啟動“百日勞動競賽”活動;12月28日，澆筑第一根樁基開鉆;2016年1月15日，澆筑第一個墩身;1月20日，臨淄梁場開工建設;2月29日，成功預制第一孔梁;3月30日，6處特殊結構全線率先全部開工;4月25日，臨淄制梁場在全線率先通過國家生產(chǎn)許可認證;5月4日，濟青高鐵全線首榀箱梁成功架設。
為確保此次全線首榀箱梁成功架設，中鐵五局認真研究完善橋梁施工方案和安全技術方案，加強對現(xiàn)場搬、提、運、架人員的培訓和交底工作，邀請設備部門和安全專家對箱梁架設的方案、作業(yè)指導書等進行了細致評審與現(xiàn)場指導，并對1臺MDEL900型搬梁機、2臺MG450型提梁機、1臺YLD900型運梁車和1臺JQ900A型架梁機進行了試運行和提梁、架梁的監(jiān)測，從而確保了架梁方案切實可行，架梁機滿足架梁的安全要求，為此次啟架工作提前4天進行和首架成功打下了堅實基矗
據(jù)了解，中鐵五局濟青高鐵項目設計箱梁602孔，今年計劃完成箱梁架設206孔，此次箱梁首架成功，距離2018年建成濟青高鐵的目標將越來越近。
作者：王曉芳劉建新
（來源：舜網(wǎng)-濟南時報）
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