云南龍江特大橋通車全橋總長2471米寬33.5米
2016-04-23
氣勢磅礴的龍江特大橋。通訊員李文圣攝
云南首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲山區(qū)最大跨徑的鋼箱梁懸索橋——龍江特大橋建成通車。
龍江特大橋是保（山）騰（沖）高速公路的重點(diǎn)控制性工程，位于保騰高速公路K19+700至K22+493.9處，跨越龍江河谷，橋型為單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，主跨1196米，全橋總長2471米，橋面寬33.5米（含人行道），橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米，結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度IX度，概算投資19.55億元。該橋工程技術(shù)含量高，景觀功能強(qiáng)，是保騰高速創(chuàng)造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標(biāo)志性建筑。
龍江特大橋歷時5年建成通車，實(shí)現(xiàn)了昆明至騰沖全程高速，通行時間縮短為7個半小時。大橋的建成對云南主動服務(wù)和積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略、構(gòu)建中國面向南亞陸上通道、實(shí)現(xiàn)與周邊國家的高速連接、提升區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)整體通行效率、促進(jìn)滇西地區(qū)旅游事業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。
副省長丁紹祥、省政府鐵路和高速公路建設(shè)工作督導(dǎo)組組長李春林出席通車儀式。
一橋飛架龍江天塹變通途
“通車了，通車了１在云南龍江特大橋通車儀式現(xiàn)場，人群忽然沸騰起來。只見橋面上一排車輛從保山岸緩緩駛過橋面，到達(dá)騰沖岸。至此，歷時5年，經(jīng)過30多家施工單位，上千名施工者的日夜辛勞，龍江特大橋正式建成通車。
龍江特大橋是保（山）騰（沖）高速公路的重點(diǎn)控制性工程，跨越龍江河谷，是云南首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲山區(qū)最大跨徑的鋼箱梁懸索橋?，F(xiàn)場，建設(shè)者們異常激動，正是他們夜以繼日的辛勤勞作，才有了此刻這激動人心的場面。
云南龍江特大橋指揮部總工程師余顯全介紹，建設(shè)中，30多家施工單位克服了雨季長、地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，創(chuàng)造了大跨徑橋梁施工中采用無人飛行器牽引先導(dǎo)索過江、索股入鞍段預(yù)成型及架設(shè)技術(shù)、圓形纏絲+纏包帶方式+除濕系統(tǒng)方式進(jìn)行主纜防護(hù)、噴灑葡萄糖酸鈉作為緩凝劑、山區(qū)鋼箱梁多地聯(lián)合制造模式等多個國內(nèi)第一，這些技術(shù)的應(yīng)用對全國山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)都會起到積極的推動作用。
這座大橋不僅科技含量高，而且在施工進(jìn)度方面，也屢破紀(jì)錄。中交二公局云南龍江特大橋項目經(jīng)理先正權(quán)說，在保證建設(shè)質(zhì)量和安全的前提下，僅用6個多月時間完成了70多萬方錨碇基礎(chǔ)的開挖；7個月完成了11萬方錨碇混凝土的澆筑；43天完成了主纜架設(shè)，比原計劃提前了57天，速度為世界同類橋梁建設(shè)之最。
活動現(xiàn)場，附近成千上萬的村民趕了過來，見證他們最期盼的這一刻?！皬拈_挖到建成，我見證了這一切，工人們披星戴月、不辭辛勞地工作，做出了很大貢獻(xiàn)?！彬v沖市五合鄉(xiāng)丙弄村退休教師楊榮山見證了這一歷史性時刻。
大橋建成后，從昆明、保山到騰沖將不再繞行13.5公里的山路，現(xiàn)在僅需2471米就可以到達(dá)對岸?！艾F(xiàn)在到騰沖方便了，真是天塹變通途，太漂亮，太壯觀了。”在騰沖岸觀景臺，正在和妻子合影留念的張先生連連驚呼。張先生來自重慶，時常帶著家人來騰沖自駕游，幸運(yùn)地趕上了通車儀式。
余顯全說，為了做好大橋的后期維護(hù)，還成立了專門的橋梁管理所，安裝了健康監(jiān)測及管理養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，系統(tǒng)可以實(shí)時傳輸相關(guān)數(shù)據(jù)，監(jiān)測大橋的運(yùn)行狀態(tài)，同時，我們會記錄管理養(yǎng)護(hù)手冊，定期不定期的進(jìn)行人工觀測，為社會提供安全優(yōu)質(zhì)的通行服務(wù)。
記者朱金磊
