廣州日報珠海訊昨日，隨著港珠澳大橋東人工島島隧結合部最后一個鋼圓筒在“沉睡”了1600余天后，逐漸被吊出水面，港珠澳大橋東人工島島隧結合部鋼圓筒已全部拆除完畢，這標志著東人工島已打開“大門”，靜待首節(jié)曲線段E33沉管的海底對接，為今年年中開啟沉管隧道自東向西安裝創(chuàng)造了施工條件。
由中交港珠澳大橋島隧項目Ⅱ工區(qū)負責施工的東人工島，采用深插大直徑鋼圓筒工藝深海筑島，由59個高達50.5米、直徑為22米、重達500多噸的巨型鋼圓筒及118片弧形鋼板副格組成止水圍護結構，比常規(guī)的施工方法提早兩年完成筑島。
