交運(yùn)集團(tuán)打造公路旅游港2018年實(shí)現(xiàn)出行零換乘
2016-04-20
4月18日，記者從交運(yùn)集團(tuán)了解到，作為全國(guó)大型交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，交運(yùn)集團(tuán)早在2013年，便提出了籌劃布局“公路旅游港”的設(shè)想。今年，交運(yùn)集團(tuán)在深度分析調(diào)研島城主城區(qū)道路交通狀況和旅游旺季對(duì)城市管理運(yùn)轉(zhuǎn)造成沖擊的基礎(chǔ)上，將啟動(dòng)規(guī)劃“公路旅游港”建設(shè)，通過(guò)兩個(gè)“島鏈”的互聯(lián)互通，發(fā)揮無(wú)縫銜接的綜合交通優(yōu)勢(shì)，加快推動(dòng)本市由“旅游城市”向“城市旅游”轉(zhuǎn)變，著眼青島全域旅游發(fā)展，助力打造“全方位、全要素、全時(shí)空”國(guó)際化旅游目的地城市。預(yù)計(jì)2017年，完成全域點(diǎn)、線(xiàn)、面規(guī)劃布局，2018年完成公路旅游母港規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各種方式的零換乘。
打造外圍交通旅游核心圈
針對(duì)城市交通配套與旅游需求不相匹配，矛盾日益凸顯的現(xiàn)狀，“公路旅游港”的概念應(yīng)運(yùn)而生。在交運(yùn)集團(tuán)的規(guī)劃中，公路旅游港分為母港和子港，通過(guò)發(fā)揮無(wú)縫銜接的綜合交通優(yōu)勢(shì)，可疏導(dǎo)進(jìn)城車(chē)流，調(diào)控景區(qū)人流，緩解主城區(qū)特別是前海一線(xiàn)的交通擁堵。
交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永康介紹，交運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃在今年啟動(dòng)青島“公路旅游港”建設(shè)，以青島主城區(qū)為依托，擬規(guī)劃建設(shè)七處“公路旅游母港”，分別形成15公里(第一島鏈)和30公里(第二島鏈)左右為半徑的環(huán)狀分布帶。通過(guò)道路交通的接駁、換乘、擺渡的運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)港與港間、港區(qū)與景區(qū)、城區(qū)間的互聯(lián)互通和協(xié)同配合。
據(jù)了解，經(jīng)過(guò)交運(yùn)集團(tuán)前期調(diào)研考查，按照功能和類(lèi)型，初步將“公路旅游母港”分為了兩個(gè)島鏈。其中，15公里環(huán)狀帶設(shè)在世博園南部或西部、濱海歡樂(lè)城周邊、黃島金沙灘周邊，分別選址100畝地(內(nèi)具停車(chē)樓)，打造以青島主城區(qū)為中心、15公里為半徑的環(huán)狀“公路旅游母港”，構(gòu)建進(jìn)青旅游的“第一島鏈”。此外，30公里環(huán)狀帶初步設(shè)在嶗山區(qū)濱海大道王哥莊區(qū)域、城陽(yáng)區(qū)北部、高新區(qū)核心區(qū)域、青西新區(qū)靈山衛(wèi)區(qū)域，分別選址200畝地，打造以青島主城區(qū)為中心、30公里為半徑的環(huán)狀“公路旅游母港”，構(gòu)建進(jìn)青旅游的“第二島鏈”。
構(gòu)筑旅游集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系
據(jù)了解，以?xún)蓚€(gè)“島鏈”為主體的外圍交通旅游核心圈由7個(gè)母港連接成狹長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)圈，當(dāng)外地游客到達(dá)“母港”入住之后，還需要從母港到子港再到景點(diǎn)。這時(shí)，青島長(zhǎng)途汽車(chē)站、汽車(chē)東站、汽車(chē)北站、館陶路汽車(chē)站、黃島汽車(chē)站、西海岸汽車(chē)站、即墨汽車(chē)站、膠州汽車(chē)站、萊西汽車(chē)站、平度汽車(chē)站等這些公路旅游子港，就成了游客分散的另一層“集合地”。
“交運(yùn)集團(tuán)將以現(xiàn)有豐富的站群資源為依托，打造多個(gè)青島入城服務(wù)中心，在青島全市范圍內(nèi)的商貿(mào)中心、金融核心區(qū)、行政服務(wù)點(diǎn)、酒店賓館、高等院校、地鐵車(chē)站、旅游咨詢(xún)廳等人流集中位置，廣設(shè)旅游集散服務(wù)點(diǎn)，成為數(shù)量居多的節(jié)點(diǎn)”，劉永康介紹。
目前，交運(yùn)集團(tuán)全面整合旅游與交通資源，通過(guò)一系列功能配套和流程再造，一個(gè)以公路旅游母港、公路旅游子港、旅游集散中心、陸港迎客廳、換乘中心、公共服務(wù)大廳等為載體的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)逐漸成型。與此同時(shí)，以現(xiàn)有站群資源為載體，輻射對(duì)接全國(guó)17個(gè)中心城市合作站和省內(nèi)17個(gè)地市合作站，優(yōu)化旅游集散服務(wù)功能，實(shí)施鏈條式對(duì)接，形成獨(dú)具特色的綜合性旅游服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)筑了聯(lián)接公路旅游港和各景點(diǎn)之間，以及景點(diǎn)與景點(diǎn)之間的旅游集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通發(fā)展精品旅游項(xiàng)目
“從母港到子港形成擺渡、接駁、定制各種形式的運(yùn)營(yíng)，通過(guò)公交與地鐵口岸、與旅游景點(diǎn)景區(qū)之間公交的接駁換乘體系，連接公路旅游港和各景點(diǎn)，以及景點(diǎn)與景點(diǎn)之間的核心圈?！睋?jù)介紹，交運(yùn)集團(tuán)將發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢(shì)開(kāi)設(shè)旅游直通車(chē)、觀光巴士、穿梭接駁巴士、港內(nèi)循環(huán)巴士、擺渡接駁車(chē)以及自助公共交通等多種無(wú)縫銜接的交通運(yùn)輸方式，開(kāi)通數(shù)條直通各景點(diǎn)的旅游環(huán)線(xiàn)、專(zhuān)線(xiàn)和換乘公交線(xiàn)路，疏導(dǎo)進(jìn)城車(chē)流，調(diào)控景區(qū)人流，緩解主城區(qū)特別是前海一線(xiàn)的交通擁堵，有效減少進(jìn)駐青島主城區(qū)的旅游車(chē)輛，降低汽車(chē)尾氣排放，提升城市環(huán)境質(zhì)量和公共出行效率。
無(wú)縫銜接的運(yùn)輸方式要以特色的旅游產(chǎn)品和線(xiàn)路為支撐。結(jié)合本市“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，交運(yùn)集團(tuán)通過(guò)公路旅游港，實(shí)施鏈條式的立體化服務(wù)，將推出老青島特色游、休閑養(yǎng)生游、歷史文化游、親子游、海洋探索、百年老街以及私人定制等系列旅游產(chǎn)品和線(xiàn)路。通過(guò)不斷優(yōu)化青島旅游集散服務(wù)功能，延長(zhǎng)外地游客在青島逗留時(shí)間，提高青島旅游的接待能力和服務(wù)質(zhì)量。
以“老青島特色游”項(xiàng)目為例，通過(guò)開(kāi)通串聯(lián)青島歷史風(fēng)貌區(qū)的旅游線(xiàn)路，傾聽(tīng)老青島的訴說(shuō)，細(xì)看新青島的發(fā)展，展現(xiàn)“百年老樓”、“百年老街”、“百年老店”所蘊(yùn)含的歷史文化價(jià)值，帶動(dòng)老城區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，體現(xiàn)青島獨(dú)有的魅力與風(fēng)采。
旅游港成為“城市客廳”
“我們可以把公路旅游母港形象稱(chēng)之為‘城市會(huì)客廳’，外地游客來(lái)了之后，先在‘客廳’里進(jìn)行接待，之后再由交運(yùn)擺渡車(chē)、專(zhuān)線(xiàn)車(chē)、觀光車(chē)等車(chē)輛，把游客運(yùn)送到市區(qū)”，劉永康說(shuō)。
外地游客無(wú)論是組團(tuán)游、自駕游還是自助游，進(jìn)入青島之后，首先進(jìn)入的是旅游母港，在母港里享受吃、注行、購(gòu)、游、娛一體化的服務(wù)?！霸诼糜瓮?，市區(qū)賓館的每天價(jià)格多數(shù)在500元到1500元，而公路旅游母港配套的都是經(jīng)濟(jì)適用酒店，這就解決了外地游客住的問(wèn)題。”據(jù)劉永康介紹，除了在“客廳”里住下之外，客運(yùn)大巴和私家車(chē)，也可以直接在母港里停放，解決了停車(chē)和住宿難題。完成這部分接待后，無(wú)論游客是參加會(huì)議也好，探親訪(fǎng)友也好，旅游購(gòu)物也好，可以經(jīng)由交運(yùn)擺渡車(chē)、專(zhuān)線(xiàn)車(chē)、觀光車(chē)這些車(chē)輛運(yùn)送到市區(qū)。
文/圖城市信報(bào)/信網(wǎng)記者郭振亮通訊員鄭軻
[編輯：光影]
