穿黃隧道
4月10日，記者從市軌道交通有限公司了解到，經(jīng)過17個月的連續(xù)施工，4月9日，由中鐵十四局項目部負責施工的1號線一期工程奧體中心至世紀大道穿黃盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利掘進至黃河北岸河堤。截至目前，全線四條穿黃隧道已有三條完成穿越黃河作業(yè)。
奧體中心至世紀大道區(qū)間位于安寧區(qū)深安大橋上游，右線長約2119米，左線長約2133米，最大埋深36.5米。為了確保施工過程中安全風險可控，整個區(qū)間分兩段施工，世紀大道站至黃河北岸風井段為土壓平衡盾構(gòu)施工段，長約1100米，奧體中心站至黃河北岸風井段為泥水平衡盾構(gòu)施工段，長約1000米，其中左右線下穿黃河段長度均為317米，“金城3號”土壓平衡盾構(gòu)機于2014年12月29日從世紀大道站右線向中間風井始發(fā)，“金城4號”泥水平衡盾構(gòu)機于2015年9月21日從奧體中心站右線向中間風井始發(fā)。
施工過程中，建設單位蘭州市軌道交通有限公司與施工單位中鐵十四局項目部依據(jù)早期完成的黃河地勘資料，組織國內(nèi)知名專家對工程反復進行可行性研討、風險研判和技術方案論證，制定出了符合實際的施工方案，并邀請中國工程院院士、我國著名防護工程專家錢七虎赴施工現(xiàn)場，就盾構(gòu)下穿黃河安全風險控制、掘進過程中盾構(gòu)機刀具更換等技術難題對癥下藥，提供技術幫助和咨詢服務。經(jīng)過17個月的連續(xù)施工，“金城4號”泥水平衡盾構(gòu)機率先抵達黃河北岸河堤，完成該區(qū)間右線隧道盾構(gòu)下穿黃河任務。
根據(jù)施工計劃安排，“金城4號”泥水盾構(gòu)機抵達黃河北岸河堤后將繼續(xù)向接收井中間風井掘進，預計4月底實現(xiàn)區(qū)間右線隧道貫通，然后調(diào)出轉(zhuǎn)場至左線隧道始發(fā)，計劃于今年年底實現(xiàn)雙線貫通。
