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建議調整地面公交和軌道交通票價

2016-03-24　來源：北方網

 　　

 　　內容：

 　　天津市地面公交票價近十年未調整，軌道交通票價也有9年未調整，當前的票制不合理的問題逐漸體現(xiàn)：

 　　1、部分郊區(qū)線路是否過外環(huán)線成收費標準。由于乘客的多樣性，雖然有些乘客只乘坐1站，實際里程不足2km，但因其穿過了外環(huán)線，所以按全程票價收?。ㄓ械能嚍槿唐眱r4元），這樣的計費標準很不嚴謹且有違社會公平。

 　　2、支線公交票價不合理。公交去年開通了多趟開通單程長度只有幾公里的支線公交線路，但由于是空調車，短短幾公里卻收費2元。支線公交本是方便居民區(qū)到主干道路公交站和地鐵站的銜接，方便“最后一公里出行”，而票價卻沒有體現(xiàn)便民，失去接駁線路的意義。

 　　3、空調車票價不合理。有些城市的空調車票價與普通車一致，并未額外收費；有些城市空調車票價實行季節(jié)性優(yōu)惠，即在春秋季不開空調時票價與普通車一致。而天津空調車票價在未開空調時依然收費2元。

 　　4、地鐵站間距差距較大，按照區(qū)間計價不合理。例如同樣是一個區(qū)間，中山路至北站只有500米，而空港經濟區(qū)至濱海國際機場達到了4公里。

 　　5、地鐵輕軌同網不同價。

 　　6、持一卡通優(yōu)惠幅度不夠。我市持一卡通乘坐市內公交9.5折扣優(yōu)惠，濱海公交9折優(yōu)惠，軌道交通9折優(yōu)惠，且無刷卡達到一定額度或次數(shù)優(yōu)惠，也無優(yōu)惠換乘措施。一些城市刷普通卡可打7折或8折，一些城市根據(jù)刷卡次數(shù)推出更多優(yōu)惠。如廣州，在一個自然月內持同一張羊城通卡乘坐公交或地鐵次數(shù)累計15次后（公交地鐵乘坐次數(shù)可合并計算），從第16次開始乘坐公交或地鐵，可享受票價6折優(yōu)惠。

 　　故在此建議，調整地面公交和軌道交通票價。地面公交（包括市區(qū)、郊區(qū)線路）統(tǒng)一按照實際乘坐的里程計價，上下車均刷卡，空調車票價實行季節(jié)性優(yōu)惠。軌道交通全網（包括地鐵、輕軌線路）統(tǒng)一按照實際乘坐的里程計價。且推出更多優(yōu)惠政策。

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