丹陽立交橋轉體主跨橋很“霸氣”長240米重2.48萬噸
2016-03-21 來源：中國菏澤網(wǎng)
記者昨日從菏澤丹陽立交橋項目指揮部獲悉，丹陽立交橋項目鐵路西側主橋墩正在進行深挖基坑工作，為接下來的承臺建設做準備。鐵路東側的主橋墩附近已經(jīng)開始硬化場地，半月后，計劃進行23米高空的箱梁支撐建設。
一月后鐵路西側主橋墩完成承臺建設
3月20日，牡丹晚報記者來到丹陽立交橋鐵路西側的施工現(xiàn)場。在緊靠鐵路的14號主橋墩基坑，兩臺挖掘機在3米深的位置正在清挖泥土，在基坑的西側堆積著剛挖出的泥土。
“14號主橋墩和鐵路東側的15號主橋墩一樣，需要挖一個10米深、大約出土7000立方米的基坑。之后破樁檢驗，為接下來的承臺建設做準備。”丹陽路立交橋項目督導員劉登江告訴牡丹晚報記者，由于鐵路西側的施工現(xiàn)場緊靠貨場，再加上兩側小區(qū)和商鋪比較多，影響了施工車輛的運輸。“當前采取白天挖基坑，晚上土方外運的方式倒班進行。”劉登江說。
劉登江介紹說，當前丹陽立交橋鐵路西側的進展還算順利。除了14號主橋墩正在挖基坑，一個月后建成承臺外，其余已經(jīng)完成4個橋墩建設，另外一個橋墩的承臺也建設完畢。
鐵路東側15600平方米的場地正在硬化
丹陽路立交橋項目工程部部長黨寶文在鐵路東側的施工現(xiàn)場告訴記者，15號主橋墩高17米，目前已完成6米。
據(jù)介紹，15號主橋墩除了要建設17米高的橋墩外，還要在上面建設3.6米厚的橋梁以及63米高的主塔。隨著施工的高度逐漸增加，當前使用的大型吊車因為高度問題已經(jīng)不能滿足施工需求。黨寶文說，近期塔吊將進駐現(xiàn)場，從而取代大型吊車。
記者看到，在15號主橋墩施工現(xiàn)場，南北兩側的水坑已經(jīng)填埋完畢，部分平整的地面開始混凝土硬化。
“轉體主跨橋的長度有240米，梁厚3.6米、寬32米，澆灌完成后重量達到2.48萬噸，這一工程需要在離地面23米的高空中完成，需要地面硬化然后支撐箱梁。”黨寶文說，正在施工的為轉體主橋建設而硬化的地面長度有260米，寬度有60米，半個月后就開始進行轉體主橋現(xiàn)澆箱梁的支撐工作。
圍擋已在項目施工的最東段豎起
當前鐵路東側的引橋建設已完成680米，引橋護欄也已安裝完成，最東側的引道建設也開始著手準備。
“上周開始，我們在原來豎立圍擋的位置又往東延伸了200米，標志著鐵路東側的所有施工區(qū)域已經(jīng)封閉完成。”黨寶文告訴記者，由于引道建設工程量很小，只安排了一臺挖掘機在清除路面，隨后開始填土，經(jīng)過碾壓后與橋面一起進行鋪油。
記者在最東側豎立的圍擋附近看到，一塊寫有“前方施工，禁止停車”的提示牌放在一旁，圍擋東延后影響了道路兩側車輛的通行速度。還有幾位老人不顧危險，竟然鉆進圍擋內照看小孩。
“丹陽立交橋的施工暫時給市民的出行帶來不便，希望市民能夠理解，我們正在24小時不間斷施工，爭取早日完成工程的建設。”劉登江同時呼吁市民不要隨意進入施工現(xiàn)場，以免造成傷害，妨礙施工進度。
