臺州沿海高速的“速度與激情”
2016-03-21
項目名片：
臺州沿海高速公路，臺州史上最大的民生工程，全長147公里，項目總用地17000畝，用海2120畝，拆遷40萬平方米，總投資約386億元，資本金為135億元。由三門灣大橋及接線工程臺州段、臺州灣跨海大橋及接線工程和樂清灣大橋及接線工程組成，全線采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里，沿線設(shè)15處互通，1處停車區(qū)，3處服務(wù)區(qū)，預(yù)計工期4年，2018年年底通車。臺州境內(nèi)涉及三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺、玉環(huán)6個縣（市）區(qū)，23個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道。截至目前，項目已完成投資106億元，占總投資額的27%。
攻堅克難，萬眾一心頻創(chuàng)速度奇跡
3月15日，三門縣浦壩港。
晴空如洗，遠(yuǎn)處，一群白鷺從港口上空悠閑飛過。
馮定云和柯小敏從車后尾廂取出長筒膠靴換上，拿著測量儀跳下壩頭，深一腳淺一腳地踩著淤泥向灘涂中間走去。
馮定云和柯小敏是三門縣浦壩港鎮(zhèn)負(fù)責(zé)沿海高速征拆清表的工作人員?！斑@片海塘原來都已經(jīng)測量過的，但因為個別村民還存有疑議，所以要重新測量一遍，好讓他們放心?！敝薪ü酒謮胃鄞髽蝽椖康呢?fù)責(zé)人告訴記者，浦壩港大橋工程當(dāng)前進(jìn)展勢如破竹，但因為少數(shù)地塊的征拆清表工作尚未落實，對工程進(jìn)度造成了一定程度的制約，當(dāng)?shù)馗骷壵畬Υ烁叨戎匾?，工作人員們?nèi)σ愿?，采勸?黑”“5+2”的工作方法，確保工程能夠順利推進(jìn)。
在壩上，記者看到，距離上次采訪短短一個月的時間，當(dāng)時還只有100米不到的鋼棧橋已經(jīng)延伸到了500多米，而剛剛過去的這一個月正是春節(jié)期間?！鞍凑沼媱?，春節(jié)本來是可以放幾天假的，可大家為了項目進(jìn)展，主動放棄休息堅守崗位。大家克服了種種困難，使得鋼棧橋施工速度由初期兩天一跨躍升為兩天三跨，僅用了12天時間，就完成了159米棧橋的修建任務(wù)，為全線其它標(biāo)段樹立了標(biāo)桿?！闭f起這段故事，中建公司臺州沿海高速總承包項目部經(jīng)理楊寶定難掩激動之情。
在沿海高速各個建設(shè)環(huán)節(jié)，類似這種“你追我趕，爭先創(chuàng)優(yōu)”的事例不勝枚舉?！皽貛X箬橫僅用了80天時間就完成了7萬平方米的拆遷任務(wù)，臨海半個月完成了2500畝土地的清表工作，這些都是我們之前想都沒有想到的，說明為了這項臺州歷史上最大的民生工程能夠圓滿完成，我們沿海高速的建設(shè)者們每個人心里都憋著一股勁?！迸_州沿海高速指揮部黨組書記、常務(wù)副總指揮陸善福表示。
敢于擔(dān)當(dāng)，創(chuàng)新管理確保項目推進(jìn)
兩次招標(biāo)，兩次流標(biāo)，地征好了，工程隊卻無人進(jìn)場，時間越來越緊，怎么辦？說起沿海高速“PPP”項目的落地，陸善福感慨萬千，“這在全國沒有先例可循，完全是摸著石頭過河，如果簽不下來，沿海高速就無法正常推進(jìn)，大家都只能干著急。為了尋求政策性支持，我們聘請了全國知名法律專家，還成立監(jiān)督組，參與項目具體工作的同志敢于挑擔(dān)子，有責(zé)任心，有擔(dān)當(dāng)精神，這是整個項目得以順利實施的關(guān)鍵因素之一。”最終，臺州沿海高速“PPP”項目成為全國采取談判形式落實的第一個交通“PPP”項目。
在沿海高速的建設(shè)過程中，“創(chuàng)新”不僅僅是一個概念，而是一個個生死攸關(guān)的決策。由于沿海高速公路的線路基本位于濱海平原區(qū)，沿線地質(zhì)條件較差，卵石層埋深較深或缺失，經(jīng)過專家多方認(rèn)證，從K143開始到K202終點(diǎn)沿線橋梁摩擦樁采用樁底后壓漿，經(jīng)比較分析，采用樁底后壓漿縮短樁長效果較為明顯，樁長縮短總計約78387.5米，平均每根樁縮短約7.5米，按施工單位投標(biāo)報價測算工程造價節(jié)省約1.38億元，經(jīng)濟(jì)效益顯著，為工程節(jié)約了大量資金。
質(zhì)量第一，全力爭創(chuàng)“魯班獎”工程
3月16日，記者來到沿海高速TS15標(biāo)燕山隧道工地，只見整潔的道路兩旁彩旗飄揚(yáng)，一個個紅白相間的隔離樁干凈得像剛剛洗過一樣。工地上，所有設(shè)備、原材料排放整齊，沒有飛揚(yáng)的塵土，更不見泥漿、垃圾，不同規(guī)格的砂石分門別類堆放在白墻隔開的原料場內(nèi)，墻上的標(biāo)示牌清楚地標(biāo)示著型號、產(chǎn)地、用途、數(shù)量、日期等信息。山坡上，矗立著約60m*10m的竹制隔離網(wǎng)，“隧道施工爆破會產(chǎn)生飛石，有了這個隔離網(wǎng)，就不會影響到周邊的居民了。”項目部常務(wù)副經(jīng)理魏義青告訴記者，該工地引進(jìn)“5S”精細(xì)管理法，除了有效提高工作質(zhì)量和效率，更能使員工們樹立積極自律的工作態(tài)度。
臺州沿海高速全面深入推進(jìn)“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”的“五化”管理理念，堅持把質(zhì)量管理放在首位，把工程質(zhì)量安全作為沿海高速公路建設(shè)的生命線，始終貫穿于建設(shè)的全過程。
“2016年，我們計劃完成總投資63.25億元。其中，臺州灣大橋及接線工程完成總投資36億元，路基累計完成55%，橋梁累計完成45%，隧道累計完成45%，重要節(jié)點(diǎn)臺州灣跨海特大橋年內(nèi)完成產(chǎn)值7.44億元；三門灣段緊跟寧波方的工作進(jìn)度，確保同步建設(shè)，完成總投資4億元，路基部分完成50%，橋梁部分完成50%，樂清灣段完成投資23.25億元。臺州沿海高速是臺州人民多年來的夢想和夙愿，我們的目標(biāo)是將臺州沿海高速打造成‘魯班獎’工程，為臺州的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展筑一條真正的‘黃金通道’１陸善福表示。
記者手記
忙碌的胖子
臺州沿海高速指揮部辦公室主任老王原來和我一樣，是個記者。那會兒我們坐在同一個辦公室兩對面，為了業(yè)務(wù)上的事常常吵得驚天動地，就差打起來。
老王是個胖子，一個相當(dāng)敏捷的胖子，曾經(jīng)是一名驢友隊隊長，負(fù)重幾十公斤穿越淡竹原始森林啥的是他的長項。
后來他去了沿海高速，而我，因緣際會正好負(fù)責(zé)與他們專線聯(lián)系。
一開始，老王主要還是負(fù)責(zé)文字方面工作的，所以每次我去沿海高速采訪，我們都會深切緬懷一遍當(dāng)初的革命情誼。
但是后來我們見面的機(jī)會越來越少，因為老王變成啥都要管，越來越忙?；旧厦看未螂娫捊o他，我只能以最快的語速把重要的事情說完，他常常掛在嘴邊的對白是“真沒想到這邊會這么忙”，大部分時間，他都在加班，更別說穿越什么的了。
忙，是沿海高速人的關(guān)鍵詞。
這項臺州歷史上最大的民生工程，原本至少要48個月工期，而實際上滿打滿算，很多標(biāo)段實際建設(shè)時間只有36個月，所以他們只能通過創(chuàng)造一個又一個速度奇跡來與時間賽跑。
加油，老王；加油，沿海高速。
燕山隧道總長1200米，坐落于溫嶺市城南鎮(zhèn)毛洋村內(nèi)。該洞口不僅布置規(guī)范，洞內(nèi)作業(yè)也是井井有條，整潔有序。
